廣汽集團副總經理、廣汽資本董事長盧颯。(來源：新浪財經)" />　　“2015亞布力中國企業家論壇夏季高峰會”于8月28日-30日在重慶召開。上圖為廣汽集團副總經理、廣汽資本董事長盧颯。(來源：新浪財經)

　　新浪財經訊 “2015亞布力中國企業家論壇夏季高峰會”于8月28日-30日在重慶召開。廣汽集團副總經理、廣汽資本董事長盧颯出席并致辭。

　　她表示，互聯網首先是工具，本身是不產生價值，只有跟傳統產業結合才能夠發揮作用。互聯網和產業融合應該理解為和產品、制造服務的各個層面全產業鏈的滲透和融合，從而帶來服務方式，像電商、商業模式的改變，以及帶來生產方式的變革。同時還有全新產品功能的誕生。在產品、制造、服務幾個環節中，最核心的還是產品。

　　以下為實錄：

　　說到“互聯網+制造”，我第一個想到的是海爾。之前和海爾也有很多交流，他們是傳統制造業，而且也在家電行業面臨更多的挑戰，但是一直都在轉型升級�，F在公司提出，公司是小微化，人單合一，孵化創客的平臺，員工創客化，出現了無人工廠云端的大數據平臺，實現洗衣機的個性化定制，當然也在不斷完善過程中，我覺得在這方面做了探索。

　　汽車一百多年來一直作為改變世界的機器，你可以看到每一次科學技術的進步，技術的變革，包括社會形態和生產方式的變化都在汽車這個載體上有所體現。這次互聯網時代也是一樣。

　　我理解互聯網首先是一個工具，不是互聯網企業獨有的，本身是不產生價值，只有跟傳統產業結合才能夠發揮作用。這是第一個觀點。

　　第二，互聯網+中國制造�！爸圃臁痹谖覀兝斫馐侨�產業鏈的概念。不僅僅是產業中的某一個環節和某個產品，互聯網和產業融合應該理解為和產品、制造服務的各個層面全產業鏈的滲透和融合，從而帶來服務方式，像電商、商業模式的改變，以及帶來生產方式的變革，像工業4.0，生產方式的變革，包括供應鏈在內，同時還有全新產品功能的誕生。

　　在幾個環節中，產品、制造、服務，我覺得最核心的還是產品。我感覺汽車不單純是一塊屏，做汽車首先要解決的是安全、節能、環保，其次才是駕乘的舒適性、娛樂、體驗的功能，產品核心是制造業更關注的領域。汽車和互聯網融合是漸進的過程。今天我們討論“互聯網+”中國制造，未來路徑是怎樣我們不完全看得那么清晰，互聯網公司和制造業汽車，包括我們和樂視也在探討如何把互聯網和汽車產業真正深入融合在一起。

　　從工業和技術的角度來講，任何變革不是一蹴而就，不是靈光一線，需要不斷產品更新和迭代。經過很多代人的積累和傳承，才能夠形成新的工業體系。我們也看到中國制造2025也是分階段，是漸進的過程。我們要抱著真正產業情懷，能夠沉下心來，扎扎實實在技術、產品、服務，從產業方面做深做實這樣的心態來做。

　　我也想強調，它既不是互聯網+的事情，也不是產業單方面的事情，最終還是多方參與。就像汽車將來肯定是需要OEM的廠家，需要信息技術，需要通訊，甚至是交通道路、城市管理的智能化，最終才有可能形成終極目標，智能網聯化的產品，需要多方的參與和配合，同時我們也在嘗試，就不展開說了。

　　以及多種立足于自身內生開發同時，我們通過股權資本，通過投資的方式發現尋找前瞻性的技術，通過杠桿效應，借助社會資源培育、孵化未來的新領域技術，最終帶到產業體系里來。最終也是互聯網、制造、產業以及金融多方的融合的產物。

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