“中國經濟50人論壇2015年年會”于2015年2月14日舉行，年會主題：新常態下的“十三五”規劃思路。上圖為中國社會科學院經濟研究所研究員張曙光。(新浪財經 劉海偉 攝)

　　新浪財經訊 “中國經濟50人論壇2015年年會”于2015年2月14日舉行，年會主題：新常態下的“十三五”規劃思路。上圖為中國社會科學院經濟研究所研究員張曙光。

　　以下為演講實錄：

　　張曙光：我只舉一個例子，講高鐵企業的發展和走出去的問題。

　　中國經過30年的建設，的確有了走出去的基礎，像3.8萬億的外匯儲備，咱們的產業基礎，高鐵也好，工程機械行業也好，農業也好，都有這個產業基礎了，確實現在走出去是個時候，而且走出去對于中國經濟的轉型也是個很重要的問題。問題就在于咱們有這個基礎，現在怎么走出去？高鐵走出去我不知道大家注意了沒有，最近在這個問題上有一個爭論，認為高鐵就是要賺錢，不賺錢你走出去賠本賺吆喝沒意義。另一種觀點是堅決反對，認為高鐵不能單純考慮盈利，要綜合考慮，因為還有很大的外部性，中國要通過這個東西走向世界領導的大國。

　　兩種觀點都有對的地方，但是問題在于什么地方呢？咱們的實踐，咱們的很多制度，很多理念和這個不相適應。我想講盈利的問題，高鐵要不要盈利，也許現在開始就要必須盈利可能有點困難。但是不講盈利我覺得是一個大問題，這個問題仍然咱們現在是計劃經濟的思維，是政府行為的安排，操作都是這個辦法。

　　舉一個很簡單的例子，高鐵的走出去，咱們投標的時候210公里，比北京到天津的距離還要長100公里，咱們的投標比建天津和北京高鐵投標的金額還要低，是不是賠本賺吆喝，我覺得需要考慮。在這個問題上的商業模式，應該是一種文明經商的考慮，我這個投資是多少，我實打實講出來。我可以讓多少利，我也講出來，你政府應該花多少錢來支持，也應該講出來，講到明處。事實上現在世界上的高鐵只有日本的新干線是盈利的，法國的高鐵去年大概是300多億歐元，政府補貼了150億。咱們這些要不要？但是咱們是這么個安排，我看這個問題就是一個很大的問題。

　　主張這個方面的人，現在的目標是世界高鐵，什么叫全球高鐵？從北京到倫敦要修南線北線，北線從莫斯科過柏林到倫敦，南線是走巴爾干，到柏林，再到倫敦。還有一條美中線，從北京過海參崴，然后到加拿大，到美國。從中線的終點，比如說安卡拉，修一條支線，過蘇伊士運河，到非洲，然后到開普敦，這是現在的設想。雖然這是一個設想，但是很多人在瞄準這個目標去做。大家想一想，設想是一回事，實現是另一回事，理論的邏輯和實踐的邏輯完全不是一回事。你上天到火星完全可以實現，但是這個東西涉及到各種各樣的利益關系，各種各樣的矛盾，你怎么實現？大家要考慮這樣的問題。咱們現在國內高鐵修了很多，1.6萬公里，現在各個地方都在爭高鐵。但是問題在什么地方？是政府管投資不管盈利。高鐵現在鐵路總公司負債4萬億，這樣下去負債是多少？依然是投資拉動，政府主導，這樣不行，如果這樣下去，我看下一步確實離金融危機不遠了。

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