上圖為吉利集團董事長、全國政協委員李書福

　　由學習型中國促進會主辦的“第十五屆學習型中國-世紀成功論壇”于2014年12月11日-13日在北京舉辦。上圖為吉利集團董事長、全國政協委員李書福主題演講：《全球化經營與新商業文明實踐》。

　　李書福表示，對于汽車行業的未來，我的理想是：第一它肯定不能給人帶來傷亡，現在因為駕駛汽車每年在全球發生的人員傷亡比因為戰爭發生的人員傷亡要多出好幾倍。第二個讓人頭疼的事情就是環保，如何讓汽車不要給空氣質量帶來污染，如何讓車子每投放一輛，就像在道路上種下一棵樹，不但不給空氣帶來負面影響，還要給汽車帶來正面幫助。就這兩條，我覺得是汽車公司必須要努力的方向。

　　以下為李書福演講實錄：

　　李書福：大家下午好！今天我是專門來的，這一次本來根據公司的安排，我是干其他事情，但聽說這個活動非常的重要，說我們在座各位同仁、同行都是搞企業的，大家代表的是中國的未來，代表的是中國經濟的未來。在座各位都是非常有潛力，充滿了生機，充滿了活力，也充滿了智慧，大家渴望參加這個活動，能夠學到自己想學的，所以我把其他活動推掉了。今天早上專門從杭州過來了。

　　我想和大家分享的是，全球化的經營以及新的商業文明的一些實踐，和大家相互學習，相互的分享，我們在工作過程中所了解到的或者說總結的一些經驗。

　　吉利現在總部在杭州，上面那三個字母ZGH的全稱是浙江吉利控股集團，下面是有三個汽車公司，一個就是吉利汽車[微博]公司，GEELY，生產吉利的汽車。中間是沃爾沃，是我們花錢收購下來的。還有旁邊的是英國的倫敦，如果大家去過就知道，英國倫敦的街上跑的出租汽車都是吉利生產的，現在在英國也有一個工廠，這個工廠是比較老的，我們現在準備拆了，重新建，現在還沒有建好。

　　這三個汽車公司整個研發基本上是互通的，吉利在全球有一個布局，其中吉利汽車在一些發展中國家建了一些組裝廠，也建了一些零售的4S店，有四百多家。現在整體來說發展順利了。

　　倫敦出租車除了在倫敦生產，也在上海生產，是一個老牌的出租車公司，這是在上海期間的一些領導也都非常喜歡的老爺車，英國政府現在非常重視希望能夠把這個車子進一步發揚光大，為全球市場提供服務，包括零排放的電動汽車的開發。

　　我們還并購了澳大利亞的一個七十多年的老牌自動變速車的研發和生產的企業，這個企業也在中國進行了工廠的建設，也已經投產了。

　　這是沃爾沃的總部，這個總部主要用來辦公，一些首腦機關在這個樓里。大家對沃爾沃這個車關注比較多，總覺得是一個比較神秘的一個企業，沃爾沃是全世界最安全的汽車，不是自己說的，這是每年交通事故的統計分析報告以及保險公司的理賠報告顯示的。全世界的帆船賽、最大的海上體育運動就是沃爾沃環球帆船賽，每兩年舉行一次，今年已經在海上開始比賽了。在海港出發，圍繞整個地球一圈要在海上連續比賽九個月時間，因為吉利擁有了沃爾沃這個汽車公司，現在其中有一站來到了中國三亞，這個帆船賽是沒有動力的，完全是靠海上的風，完全是靠人的意志在海上行駛，相當于肉搏戰一樣，比賽非常的精采。這個比賽也非常具有影響力，今年增加了一個女子的帆船賽選手。因為中國現在大部分人不是很關心海上的體育運動，或者在室外的體育運動，中國人的特點，通常是比較喜歡在房間里的活動，海外的活動關注更少。我們希望能夠把這個活動引進到中國來，引起更多中國人的關注。

　　為什么講這個沃爾沃的帆船賽？因為它和沃爾沃車的品牌定位，品牌的內涵有關系，沃爾沃這個品牌，內含健康和安全。所謂安全就是不要發生各種各樣的安全事故，不要發生人的傷亡。車子和人能夠形成相互關照，對人的健康能夠帶來幫助，最起碼不能給人類帶來傷害，甚至涉及到車子里面的空氣質量問題。不同的車子空氣質量也不一樣，我給大家講講這方面的基本常識。

　　講到安全，大家知道沃爾沃是世界上最安全的汽車，為什么是世界上最安全的汽車？這個原因大家不一定清楚，這不是在一個實驗室做出來的，也不是現在人們公布的五星安全，光是這些東西不能說明問題。

　　關鍵要從兩個方面說明問題，第一個方面，就是實際的交通過程中，發生的交通事故，比如15億公里，大家都是一個檔次的車子，在同樣一個城市里跑，無論發生多少交通事故，最后這個車子加起來，比如一百輛車加起來15億公里多少交通事故，人員傷亡，除下來一個平均的數。這就是一個最真實的在全世界發生的交通事故。這么多年來，基本上是人類汽車工業以來統計下來沃爾沃都是傷亡率最低的，是最安全的。第二名不一樣，第一名最好的都是沃爾沃。所以統計報告告訴我們，沃爾沃是世界上最安全的汽車，這是第一個原因。

　　第二個原因，安全技術的創造發明，技術是誰發明的？誰發明的一定是對這個技術最了解最懂的。全世界所有的汽車，安全技術基本上都是由沃爾沃創造發明。首先大家知道每一個人上車系安全帶，這條安全帶就是沃爾沃發明的，1959年沃爾沃發明了汽車安全帶，后來沃爾沃考慮到汽車安全對每個人生命太重要了，所以他就自愿把這個技術開放給其他的汽車公司，允許其他汽車公司使用沃爾沃發明的汽車安全帶技術。到今天為止，這一條汽車安全帶為全世界人類的生命帶來了不可估量的貢獻。

　　其他包括汽車安全玻璃、汽車安全車箱、兒童安全座椅、安全氣囊等等，幾乎汽車所有的安全技術都是沃爾沃發明的。這個企業工程技術人員由于在北歐這樣一個地方，他們非常專心于研究技術，但做生意的本事不如我們中國人。

　　沃爾沃的安全碰撞中心是世界最高的技術中心，九十度角度，360度的一種碰撞實驗的技術，任意角度實驗室是可以調的，里面的設備是全世界最先進的。我們中國國家的元首都去參觀過，包括溫總理以及很多其他的領導，外國的領導就不說了，全世界安全方面的技術專家只有在這個實驗室才能被稱為汽車安全世界的專家。我們國家很多汽車安全方面的實驗都需要沃爾沃的支持，美國國家交通部道路安全實驗中心也是沃爾沃幫助修建的。這個實驗室里藏著很高的學問，他們確保汽車安全的一些技術來源，還原能力很強，可以模仿道路上任何的有可能發生的交通事故。

　　現在你們看到的是風動實驗，實驗過程中這輛車子水平怎么樣，一開始通過計算機進行模擬，設計好了之后按照比例出來，不同的比例在不同的階段經過風動實驗，也就是這個車子停在那里，風來吹，很強的風，這個車就像模擬120邁，通過傳感器檢測車子各個方面的風阻系數，以及油耗、安全，自動距離等各個方面的指標。這個技術是需要很多的數據積累才能形成的技術。通過風動實驗之后，放在真實的試車場，在一個山上，道路實驗廠是模擬全球幾乎所有的路面情況、城市情況、高速情況，以及各種山坡情況，所有這個汽車必須通過這樣的實驗場，然后把數據取回來，經過改進，然后再去實驗。要研究一輛車子，投入的金錢、人力和時間是非常巨大的。

　　現在看到的是冬季實驗廠，在瑞典的最北部，在北極圈里，這個實驗廠以前是瑞典的飛行基地，現在給了沃爾沃作為冬季的實驗廠。我也去了這個實驗廠，非常浩大，在這么一個很廣闊的冰天雪地里，汽車可以自由的在地面上進行實驗。沃爾沃的車子不怕冬天的冰天雪地，通過這里的實驗，和長期以來的環境，鍛煉了他們如何來標定一輛汽車能夠在冬天高速行使的安全技術，而且是獨門技術，這款車是沃爾沃的XC90經典，這款汽車從投產到今天為止已經有12年，12年來沒有一個人在這款汽車里受傷或死亡。這款汽車外面也不會導致傷亡，里面也沒有導致人傷亡，是非常神奇的技術。

　　圖上這個人是沃爾沃的車主，他創造了基尼斯記錄，到今天為止他的這輛車還在開，他是一個美國人，我們去年發現他，沃爾沃不太重視這個事情，是沃爾沃中國一個負責公關的人發現了這個人和這輛車，這個人買了這輛車后跑了三百萬英里，現在還在跑，這就是沃爾沃的車子，確實是很神奇的。我這次去瑞典，特意讓他開這輛車來接我，確實這個車子電子技術很落后了，里面的設計很一般，就是非常的皮實。

　　接下來和大家匯報一下汽車的未來是什么樣的？我在這個行業里有十幾年了，這十幾年我一直在思考，未來汽車到底什么樣？我的理想是：第一它肯定不能給人帶來傷亡，現在因為駕駛汽車每年在全球發生的人員傷亡比因為戰爭發生的人員傷亡要多出好幾倍。幾百萬人，就是因為汽車失去了生命，中國更多了。如何讓汽車不要傷人，既不要傷到汽車里面的人，也不要傷到汽車外面的人，這就是安全。現在許多人說，汽車都很安全了，安全已經不重要了，這就是人家還不知道現在發生在道路上每天受傷的慘劇到底有多少比例。

　　汽車第二個讓人頭疼的事情就是環保，如何讓汽車不要給空氣質量帶來污染，如何讓車子每投放一輛，就像在道路上種下一棵樹，不但不給空氣帶來負面影響，還要給汽車帶來正面幫助。就這兩條，我覺得是汽車公司必須要努力的方向。

　　吉利現在和沃爾沃就在共同努力做這件事情，未來安全技術的研究，人在看書，而汽車在行走，也就是說要用這種計算機自動駕駛技術來取代人工駕駛，因為人腦反映的速度是很有限的，而計算機反映的速度比人腦要快幾十倍、幾百倍、甚至幾千倍，汽車要想安全，首先在主動安全技術方面必須要有所突破，所謂的主動安全技術，不要讓事故發生，這樣的技術叫主動安全技術。要使汽車安全，首先要研究的技術就是不要讓事故發生，而不是說讓事故發生以后，再去被動的保護人的安全，這是很被動的。這個技術叫被動安全技術，比如安全氣囊，就是被動安全技術，當車子發生車禍以后，氣囊出來保護人的生命，這是第二步的。第一步是主動安全技術，如何通過計算機通過信號來主動的保證車子是不會發生交通事故的，這就是自動駕駛技術的應用。

　　今天由于時間關系，我不想展開自動安全技術的發展路徑。舉個例子，在瑞典有很多象牛一樣大的麋鹿，因為瑞典環境非常好，這種麋鹿都是野生的，在路上亂串。司機開得很快，一不小心撞上，麋鹿把擋風玻璃都能撞碎了。沃爾沃正在研究只要麋鹿一出現，就把車子的速度慢下來，如何不讓它撞上。我現在可以很自豪的告訴大家，這三項技術沃爾沃都已經解決了，都已經實現了，馬上就可以產業化了。

　　這就是沃爾沃不死車，采取了很多的技術，可以自動識別交通信號、自動識別路面、自動識別前面的障礙是人還是貓還是其他什么物體。智能識別，比人辨別交通過程中的障礙物和有可能出現的交通事故計算能力要強，汽車現在已經被全面的技術武裝起來了。

　　比如說這輛汽車在路上打開全部的信號來進行全面掃描，比人的腦子要清楚的得多。包括自動停車技術，現在其他車子也有了這個技術，當然這是初級階段，接下去的自動停車不是這種技術，接下來的自動停車讓汽車相當于一條狗一樣，讓它去哪里就知道去哪里，汽車進入一個停車場的路口，人就可以下來了，汽車自動開進去停車，停在那里并自動告訴你具體位置。不用你去找，只要給一個信號，汽車就自動跑到你所在的路口，然后就可以走了。這些技術都不是天方夜譚，都已經實現了。

　　再來說一說瑞典的環境，北歐確實是很生態，空氣、水資源、土壤，包括植物確實是很好，人們也非常關注健康。沃爾沃汽車里面的空氣質量叫兒童級別的車內空氣質量，達到兒童級別的，這說明他們對車內空氣質量的要求很高，因為空氣質量要求很高，所以對于車內各種材料的要求就非常高，沃爾沃的汽車只要人坐進去，無論是新車舊車根本聞不到其他的味道，就象進入森林一樣，空氣質量一開始就這么要求，全世界第一個汽車公司成立了對車內空氣質量的標準要求，里面很多材料都是經過嚴格加工過程的程序控制。打一個簡單的比喻，象革是有毒的，車子里的牛皮如果是用革去處理看上去很漂亮，成本很低。但是革將留在牛皮上對人體產生傷害，革是致癌物，沃爾沃車所用的牛皮是處理過的，有沒有處理過成本完全不一樣，我們要尊重他們的無革處理文化。車輛空氣質量除了牛皮無革處理，所有的紡織品是通過國際紡織品協會認證，所有的膠水都是沒有任何的有毒、有害氣體的產生。

　　我們現在有一些汽車坐進去有味道是因為材料不行，看上去很漂亮，其實對人的身體有傷害，人的眼睛、皮膚有傷害，光是漂亮了但是很危險，看事物還要看本質，通過這些事情，我對沃爾沃的工程技術人員和文化肅然起敬，改變了我的想法，沃爾沃無革處理要長期堅持下去，他們被感動了。有些人覺得吉利和沃爾沃終于慢慢價值觀走到一起了。這就是和大家分享，跨國價值理念的相通、追求一致是很有關系的，如果兩個人看同樣的問題總是有很大的距離，那就很難走到一起。現在最起碼我認識到的吉利和沃爾沃慢慢不斷的走到一起了，當然吉利汽車開發產品也是非常注重車內空氣質量。

　　這輛新的XC90現在還沒有投放市場。在開發這輛車的基礎架構模塊，我們投了一百多億美元，原來美國福特擁有沃爾沃期間就制訂了這項計劃，但是由于碰到了金融危機，沒有錢投入，福特就把沃爾沃交給了吉利，吉利拿到手之后開始實施沃爾沃新的計劃。這輛汽車就是在基礎架構模塊之上開發出來的一輛車子，新的XC90，關于它的特點前面講的技術里面都有了，比如安全，所有的安全技術都已經裝上去了，車內空氣質量升級了，原來基礎之上升級了，我要求他達到森林級別的，進入這個車就像進入森林一樣的感覺。在北京用原來的X80做了一個實驗，打開車門到了北京和關了車門進入北歐。這兩個差別是多少？PM2.5，車子里和車子外是差95%。里面的空氣質量比外面的空氣質量好一百倍。你們在北京出差或生活，以北京現在的這種空氣質量，如果坐在沃爾沃車子里，就是比外面車子空氣質量好一百倍。

　　很多人不知道，我就發現一些人開沃爾沃的車把窗戶放下去了，這是非常可惜的。我在這里也拜托大家，如果你們開沃爾沃的車，把窗戶關起來，尤其在北京。至于空氣質量好的地方可以放下去，如果沒有開沃爾沃車，你們要傳播一下。沃爾沃車的空氣質量是很好的，兒童級別的，車門要關起來。

　　再來看這款汽車，車內空氣質量很好，車內的音響系統19個聲道，全世界沒有第二輛車有它的音響效果。我要求音響必須做到歌劇院的效果。它使用的19個聲道，幾十個揚聲器，進去之后的音響效果非常好，還有情景燈光像童話世界一樣，對調節人的心情非常好。另外汽車現在有五種駕駛模式，第一種是純電驅動， 第二種有一點混合，當你需要用油又想省一點錢，跑的又不那么兇悍，可以起動混合。第三是運動模式，電和油同時開始，這樣車子就象野馬一樣，相當于跑車一樣，充分體現駕駛的快感。第四種就是電能的鎖釘，比如說現在中國還沒有開始，英國馬上開始了，劃定幾個區域，有些區域只能是零排放，有些區域是超低排放，這個車子都可以適應。第五，比較經濟的一種智能化自動選擇，由計算機自動選擇，司機不要動腦筋。有五種駕駛模式，司機可以自己來選擇。

　　這部汽車可以變成五坐、七坐、三坐，三坐是極端豪華的，副坐沒有座位，有一個很大的顯示屏，也可以變成梳妝臺，也可以放一個兒童安全座椅，三個人可以對話，同時把西裝放進去，鞋子放進去，同時放倒后面的座椅和前面副駕駛坐連接起來，變成一張相當于飛機頭等艙一樣的躺椅，可以躺下去。模塊化的功能，地盤是可升降的，跑高速降下去，速度慢了可以升上來。路面自動識別，駕駛員如果睡覺了，可能會撞護欄上，它可以自動掰過來。 這款汽車的技術是全世界沒有一個汽車公司可以和它相匹及的。

　　沃爾沃現在在歐洲有兩個工廠，其中一個是在哥德堡，這個工廠在瑞典是最大的一個工業企業，各種零部件，研發都在里面，幾乎哥德堡城市60%、70%的人和這個工廠有關系。這個是在比利時的工廠，這個工廠生產的車95%以上都是出口到世界各國，比利時這個國家很小，車子生產出來開到船上運到世界各國去銷售。

　　接下來和大家分享一下吉利和沃爾沃協同研發。因為吉利并購沃爾沃，其中有一個重要的使命就是如何發展吉利汽車工業，如何推動中國汽車零部件工業的發展，如何推動中國汽車工業研發能力的提高，如何大量培養中國的汽車研發工程師，這一點非常重要。中國現在生產汽車沒有問題，但是在兩個方面存在大的問題，第一就是研發能力，研發能力薄弱的主要原因就是高素養的有經驗的研發工程師非常缺乏。第二就是中國的汽車零部件水平不成體系，競爭力很弱。所以我們希望和沃爾沃聯合來研發，培養大量的中國汽車的研發工程師，以及如何幫助中國的汽車零部件工業提高汽車零部件的競爭力。

　　吉利和沃爾沃聯合成立一個研發中心，沃爾沃自己的研發中心繼續保留，吉利自己的研發中心也繼續保留，雙方成立一個研發中心，由吉利管理，沃爾沃參與，沃爾沃所有的技術數據要對這個研發中心開放，要形成協同，包括歐洲的、中國的、美國的，利用時間差可以24小時形成協同，這樣就提高研發的速度。我們在美國有一個造型中心，在巴塞羅拉有一個造型中心，還有在哥德堡有一個造型中心。中國的上海造型中心剛剛建設，現在還是在初步的準備階段。

　　這是后天我們要在北京水立方發布的一個車型，今天給大家看看，這個產品是吉利應用了一些沃爾沃的技術，兩項技術，里面有沃爾沃的技術，一個是安全技術，一個是車內空氣質量技術，這兩項技術我們采用了沃爾沃方面的一些支持。

　　今天會議的主題是學習型中國，關于可持續發展，我想大家也都是很關心的，如何使企業可持續發展，我的經驗首先就要有一個非常科學的治理結構，治理結構將決定企業的決策科學不科學，民主不民主，以及決定這個企業可持續不可持續。有些企業很快就上來了，很快下去了，通常決策可能不是很科學。上去可能也是碰運氣，下來自己也不知道。我們這幾十年的發展我們認為治理結構和決策程序很重要的。包括沃爾沃、吉利在新的所有權框架下運營了將近五年，這五年來每年都在朝上發展，銷量增加、利潤增加，研發投入增加，新產品開發速度加快，以及全球競爭力提高，全球布局不斷推進，這就是源于科學的決策，股東就是股東，董事會就是董事會，管理層就是管理層，要分得很清楚，分層決策，大家承擔不同的角色都必須要很嚴謹，而不是拍腦袋。企業如果都靠空降或外來的人，企業形成不了自己的文化，企業要想形成自己的文化，就必須要靠內生型人才的增長。

　　吉利在人才培養上花了很多精力，投了很多錢。今天在這里參加活動也有好幾個和我見面的是吉利大學的學生，我也很高興。吉利大學十幾年了，我們花了很多錢，因為這所大學沒有國家一份錢補助，完全靠企業去投資，運營一所大學確實是很艱難的。我們在浙江有技師學院，在北京有吉利大學，有相當一大批是非常優秀的學生，進入企業以后，通過企業技師的培養，就可以為企業所用。文化是有根源的，這種有根源的文化的形成，和大家情感上的交流，在一起時間長了以后，自然而然的潛移默化，形成了企業的辦事決策管理的風格，形成了自己一種不同的競爭能力。 我相信在座的各位也是這么做的。

　　非常感謝大家傾聽我的匯報，祝愿大家身體健康、工作順利、心想事成，學習進步，天天快樂！謝謝大家！