美中汽車交流協會主席、美國百人會大中華區主席、春暉資本董事長汪大總。（圖片來源：新浪財經）

　　新浪財經訊 由中國與全球化智庫主辦的“首屆中國企業國際化論壇”于11月21-23日在三亞市召開。11月23日下午，“中國企業在美國的投資機會”分論壇舉行。美中汽車交流協會主席、美國百人會大中華區主席、春暉資本董事長汪大總在發言時表示，提到的華為在美國事件，那么大的公司買一個大概一百萬左右的企業，居然會被否決掉，而且說是靠近軍事基地，聽起來很荒唐。

　　以下是汪大總講話實錄：

　　楊燕青：汪總，能不能跟大家分享一下我們有哪些成功的經驗，我們付出哪些就教訓，從您經歷角度和我們做一點分享，有請汪總。

　　汪大總：謝謝主持人，您的問題問得非常好，我先做一點鋪墊，我是一個海歸，我在中國和美國汽車界工作了30年，前十幾年，我是致力于把美國的技術，美國的產品，運到中國來。后來海歸以后，作為國內大的國有企業汽車公司的主要領導，我致力于帶領中國企業走出去，我們在海外完成五項并購，最近兩三年，我們成立了自己的春暉資本，去年我們也跟中國的企業一起完成了四項海外的并購，其中三個在北美，有一點點實戰經驗。

　　我想說幾點，第一點，從汽車角度講，因為我搞了一輩子汽車，別的不太懂，汽車發展的歷史，中美兩年的合作歷史，是一個共贏的歷史，我是1981年到美國去，那個時候中國的汽車產量一年是七千輛，我第一次回中國作為通用代表是1994年，那個時候中國是將近一百萬輛，大家知道今年中國汽車產量是多少，今年可能要突破2400萬輛，已經把第二的美國遠遠甩在后面。從這個角度講，如果沒有國際汽車工業的合作，特別是美國汽車工業的合作，我們的汽車工業是不可能發展這么快的。合資的路徑給我們培養了人才，積累了資金，也積累了經驗。所以中國是受益的。反向也是一樣，我剛才提到通用汽車公司，通用汽車公司在中國的銷售量已經超過了美國本土，我還在零部件集團叫德爾福集團工作過，福特汽車[微博]去年在中國的銷售增長了50%。對美國也是一個雙贏。這是第一點，歷史就是雙贏的歷史。

　　為什么是雙贏？就是我想講到的第二點。兩個基礎層面上，我們兩國的工業是互補的，美國的汽車工業它有百年的歷史，它有很多的人才，它有很好的產品，它有很好的品牌，它擔心國內市場趨于飽和，所以發展潛力不是很大。我們中國就是另外一方面，正好相反的，中國的市場蓬勃發展，過去的十幾年，平均增長20%以上，而且現在很多企業都欣欣向榮。但是他們在技術方面，在品牌方面還有很大的差距，因而是互補的。這樣的話，就會產生共贏的結果。

　　第三點，往前看，我認為我們的合作共贏的局面還會繼續，繼續但是模式會有些改變。如果說以前我們的合作是以美國向中國投資為特征的話，那么今后將來，中國對美國投資，會變成一個新的亮點。剛才我提到我們去年就在里邊跟中國的企業一起做了三個，所以這將會成為一個新的亮點，作為一個新的機會。

　　現在就開始回答你，這里面我們需要什么樣的資源，我們需要什么樣的人才，有什么樣的教訓。我想圍繞兩點講。

　　楊燕青：汪總能不能分享一下在過去經驗中失敗的教訓。

　　汪大總：我會講兩個，失敗的經驗很多了，我就講中美，有兩點非常關鍵，為什么會失�。恐袊�的企業雖然做成的不是很多，但是大家在努力做的非常多，就是成功率不到50%，它出去找，出去做，但是真正做成的恐怕遠遠低于50%。為什么呢？有一條就是信息不對稱，這個詞聽起來好像有點抽象，事實上就是說中國企業國際化程度還不夠高，跟國際接軌的程度有些規矩也搞不清楚，別人的習慣，我們也不太熟悉。說老實話，這個對美國的方面也存在，特別是美國的中西部，它的國際化程度也很低的，你向他了解中國，他跟你說的非常少。我知道的事你不知道，我不知道的事你知道，產生誤解，產生誤判，這個東西就使得很多合作機會都失去了。

　　您剛才還提到好的例子，你提到的華為，我對情況不熟悉，但是想想也很奇怪，那么大的公司，買一個大概一百萬左右的企業，一百萬是很小的東西了，居然會被否決掉，而且說是靠近軍事基地，這個東西聽起來很荒唐，這應該說不是一個成功的例子。那么怎么辦呢？剛才Tim講得很好，做一件事情做成功，主要是靠人，你不知道的事就不知道，不知道的事就去外面找點助手、幫手幫忙。剛才提到他們當時如果這樣去做的話，就會提出比較合理的方法，我就這個事也跟美國一些專家也討論過，其中還有過去當過美國的內閣成員，非常熟悉中國的情況，現在也在從事這方面的事情。他告訴我，如果他們這樣做，也許可能就會避免這種事情的發生。所以要解決信息不對稱的問題，需要好的幫手。

　　除了這些專業團隊以外，我特別想提到我們華人華僑隊伍也可能是一個潛在的好的幫手，這是中國的特色，我們大概是世界上唯一的國家有大量的華人華僑分布在世界各地，他們熟悉雙方的情況，我稱之為他們是解決信息不對稱的清道夫，我舉一個成功的例子，去年我們買了美國一個企業，世界第一大的汽車的輕量化材料的企業，標的遠遠大于100萬，大于100萬的大概2億左右，這么大的標的，我們在三個月之內就完成了，其中一個成功的經驗，我們在里面請了三個非常有經驗的當地的華人，一個是技術專家，是這方面的院士，給我們做盡調的時候非常到位。另外做過這方面的企業總經理，對商務方面非常熟悉，這樣就大大促進了。

　　楊燕青：是百人會的成員嗎？

　　汪大總：這三個人還不是百人會成員，你提到百人會更好了，百人會是美國的精英組織，里面有大量的在這方面有非常多經驗的成員，也非常愿意促進中美之間的經濟交流，我記得有一個會員，我們訪問商務部，就公開表示，我們在美國建廠，我們去美國30年，在美國建15個工廠，這里有多少經驗，有多少教訓，都愿意跟大家分享。所以這就是一個資源。

　　楊燕青：我聽了一下汪總，重點要講的是隱含的東西，假如你要到美國投資，一定要找到了解情況的人，了解情況的人有幾個可能性是哪一群人，比如百人會是一群人，比如汪總代表的春暉是另外一群人，他不講失敗的案例，一個勁講大家為什么找他，找他還是有理由的。我們現在說美國的汽車業很多轉移到中國來，中國在替中國市場生產很多汽車，當然也替全球市場生產很多汽車，最后中國市場汽車非常多，當然中國人民需要汽車很多，但是汽車導致霧霾的天氣，你覺得汽車領域和相關的氣候變化領域，中國和美國是不是需要有一些協同，因為你是汽車方面的專家？

　　汪大總：你不能說所有霧霾是因為汽車造成的，首先把這個說清楚。美國汽車比中國汽車多得多了，美國現在汽車保有量是中國的2倍，從城市來看，北京大概是570萬輛，東京是700萬輛，紐約是一千多萬輛，但是東京和紐約霧霾沒有北京嚴重。我不否認汽車對霧霾有它的罪過，不管怎么樣，回答你這個問題，兩國在這方面合作肯定是好事。我看到最近我們兩個大國領導人在這方面邁開了一小步，但是不知道美國的國會好像有不同意見。

　　楊燕青：所以你們百人會要影響美國國會才行。

　　汪大總：這是一個很值得去探索的，我們的會長也在下面坐的，咱們一塊回去探討這個事，倒是我們值得考慮的事。