由《證券市場周刊》主辦的第八屆(2014)賣方分析師水晶球獎“年度頒獎盛典暨冠軍論壇”于2014年11月16日在北京唐拉雅秀酒店隆重舉行。上圖為海通證券首席分析師（第八屆水晶球新能源行業(yè)第一名）周旭輝。(圖片來源：新浪財經(jīng) 劉海偉 攝)

　　新浪財經(jīng)訊 由《證券市場周刊》主辦的第八屆(2014)賣方分析師水晶球獎“年度頒獎盛典暨冠軍論壇”于2014年11月16日在北京唐拉雅秀酒店隆重舉行。海通證券首席分析師(第八屆水晶球新能源行業(yè)第一名)周旭輝在發(fā)言時表示，光伏最重要的投資環(huán)節(jié)依然是終端，電站或者系統(tǒng)。

　　對于個股，周旭輝稱，我最看好應(yīng)該是東方能源，還有北京的華北高速。運營商沒有想象那么復(fù)雜，一個是資源，第二個是資金，東方能源更大的優(yōu)勢在于它的資源，集團能力非常強可以在債務(wù)上、股權(quán)上加杠桿。

　　以下是文字實錄：

　　周旭輝：非常感謝《證券市場周刊》，新能源是非常火爆的一年，主要是新能源汽車和光伏，怎么漲到非常高的情況下看這個領(lǐng)域，這個領(lǐng)域有超預(yù)期的機會，我認為這個行業(yè)還是有比較好的投資機會，主要原因在于政策力度依然很大，甚至有加碼的可能。這個政策的背后其實很重要的原因我們國家經(jīng)濟在轉(zhuǎn)型，能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，新能源已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略的高度，它是一個保增長的重要環(huán)節(jié)，整個新能源的投資達到5000億，其實并不比鐵路投資要少，已經(jīng)是很重要的拉動投資的領(lǐng)域。第二個是它的調(diào)結(jié)構(gòu)，其實中國光伏產(chǎn)業(yè)，我們雖然說產(chǎn)能過剩，中國光伏制造業(yè)是全球當之無愧的第一，中國鋰電池做得非常不錯，至少在國內(nèi)的前三位，跟傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，比如說汽車產(chǎn)業(yè)要強得很多。所以中國要扶持這樣一個行業(yè)，要把它作為全球競爭力的行業(yè)。

　　這些領(lǐng)域，我比較看好的兩個領(lǐng)域，一個還是電動車，我認為是國家的戰(zhàn)略，這個國家戰(zhàn)略應(yīng)該不會因為短時間油價的調(diào)整進行退潮。我們看看這個政策的細節(jié)，其實在今年的年初，2014年的年初，國家制定了一個規(guī)劃，到2015年達到50萬輛，是當時馬凱巡視電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)言，這完全不是一個口號了，跟溫家寶時代差異很大的情況，35萬輛到各個城市，四個部委又聯(lián)合出了一個文件，到各個城市去視察，考察這個任務(wù)的完成情況，如果沒有完成這些銷量目標的話，這些城市的新能源抬頭要被取消掉了。基于這個數(shù)據(jù)的兌，對今年和明年的銷量做出這樣的判斷，今年可能在8萬輛左右，明年應(yīng)該在25萬輛左右，這個增速會很夸張，今年8萬輛相比于去年1.7萬輛，增幅300%以上，明年25萬輛增速也會是200%，這是一個風(fēng)暴口式的行業(yè)。

　　我們看看為什么這個向量能落地，哪些車型賣的不錯，賣這個車背后的原因是什么？我們先看看大巴，傳統(tǒng)的大巴大概可能在100多萬左右，到電動大巴價格200萬左右，為什么愿意花200萬買電動車，因為這個補貼非常高，補貼100萬左右，完全覆蓋電池的成本。站在國家的角度為什么推廣大巴，大巴的油耗非常高，考慮全生命周期的話，投入幾十萬過去回收期不需要很長時間，電動大巴用電的，電比油便宜很多。第二個領(lǐng)域在市場上新推的領(lǐng)域，電動車，康迪為首的，并且拿到了汽車生產(chǎn)資質(zhì)或者掛靠了汽車生產(chǎn)資質(zhì)，拿到了國家補貼，這種車成本是非常低的，生產(chǎn)成本10萬塊錢以內(nèi)，有些車補貼高的話得六七萬，很低的價格賣出來，三五萬塊錢左右，老百姓真正能夠有購買能力的人嘗試這種車的。

　　并且這種車的用戶群體是城鄉(xiāng)結(jié)合部的人群，有很大的便利條件，每家人都是獨門獨院的，給中產(chǎn)階級不一樣，它們充電非常便宜，直接弄插線板在院子里可以充電。全球需求量上了50萬輛左右，全球市場份額非常大的。剛剛說的推動力都是補貼很高，這個補貼肯定不會長期存在，補貼退潮以后應(yīng)該怎么辦？我認為這個行業(yè)最終它的競爭力是靠成本，它的成本在2015年底降到比較快，原因為規(guī)模效應(yīng)，到2017年補貼可能退潮比較厲害，那個時候其實行業(yè)對補貼的依賴度沒那么大了，主要靠成本，到2020年之后可能完全不一樣了。中國成本的下降永遠不是直線式的，你參考光伏，當年都是規(guī)模化的時候，成本會大幅的下降，下降幅度不是10%、20%，一年下降30%以上，這個價格可能在2017年左右爆發(fā)，那時候電動車價格比大家想象便宜很多，會有很多親民的價格，接地氣的價格會出現(xiàn)，那時候出現(xiàn)五六萬性能不錯的電動車，那個時候我們再考慮這個事情。

　　我們回到投資，怎么來看大盤彈性，我們把行業(yè)分成四個領(lǐng)域，分別是整車、電池、材料和電機，掙最多錢的是整車，整車是江淮和比亞迪做得非常不錯，不是漲幅最快的股票，反而是萬象集團，萬象集團是一個很有實力的企業(yè)，他們很可能會做大，遲早有一天會注入。跟這個類似的話，可以觀察摩托車轉(zhuǎn)型過來的三家，他們也具備轉(zhuǎn)型的動力，也有一定的生產(chǎn)制造能力，他們在整車領(lǐng)域可能做得不錯。第二個是彈性很大的領(lǐng)域，是動力電池，占整個整車市場的40%，明年最大的看點是動力電池，現(xiàn)在也在嘗試，進入微型電動車。第三個領(lǐng)域是材料，它的彈性弱一點，相對來說最看好紫江企業(yè)，電機最好的成長是信質(zhì)電機，保持30%以上的增速，電動車出來以后可能業(yè)績提速，到40%甚至更高，這是電動車板塊成長比較快的。

　　第二個領(lǐng)域是光伏，這也是2012年底看好的一個行業(yè)，當時在反轉(zhuǎn)的時間結(jié)點上，還有哪些東西可能會超出大家預(yù)期的，我覺得是政策，政策主要是國內(nèi)會出來配額制，今年整個行業(yè)的增速就是30%多，算比較溫和，到明年這個增速依然維持，全球來看，國內(nèi)這個增速可能會加速，明年有可能達到18%甚至20%，原因在于APEC會議上中美達成一個協(xié)定，習(xí)近平已經(jīng)拍板了大力發(fā)展中國清潔能源，很可能以光伏來承載，配額制可能在近期出臺，會刺激國內(nèi)裝機再上一個臺階。

　　全球來看主要四個國家影響這個行業(yè)，中國、美國、德國和日本，股票的術(shù)語來說，EPS和市盈率，EPS我覺得中國和日本是真正會對中國A股上市公司帶來利潤的，決定長期的其實是美國的商業(yè)模式和德國。三個領(lǐng)域可能是未來存在非常強的，一個是運營商，業(yè)績非常穩(wěn)定，它是一個累加的概念，第二個分布式，分布式現(xiàn)在在中國還非常小，在國外已經(jīng)很成熟了，國外推廣力度非常大，在中國的成立還沒有完全挖掘出來，第三個是儲能，最主要的市場現(xiàn)在國外開始，然后到中國，中國會出來政策，現(xiàn)在其實在德國已經(jīng)開始了，這是真正光伏具有生命力的地方，我們覺得原來是騙補貼的，國家投入財政非常大的行業(yè)，但現(xiàn)在已經(jīng)開始在為人類造福了，原因在于光伏成本不斷  下降，理念成本可能在明年年底或者后年進入價格戰(zhàn)，到某個時間結(jié)點會出現(xiàn)一個這樣的現(xiàn)象，老百姓買一個鋰電池可能低于電網(wǎng)的用電量，可能自己發(fā)電，這是光伏的未來。

　　最后回到投資策略，我依然認為光伏最重要的投資環(huán)節(jié)依然是終端，電站或者系統(tǒng)，運營商大家可以看到，我最看好的應(yīng)該是東方能源，在石家莊這邊的一家企業(yè)，后來被中建投收購了，還有一家北京的公司華北高速，其中運營商沒有想象那么復(fù)雜，一個是資源，第二個是資金，東方能源更大的優(yōu)勢在于它的資源，它的集團能力非常強，它可以加杠桿，在債務(wù)上加杠桿，股權(quán)上加杠桿。分布式電站，我相對來說比較看好的林洋電子，主要是電網(wǎng)業(yè)務(wù)，跟電網(wǎng)關(guān)系，盤活了分布式的項目。儲能，我看好的更加是做系統(tǒng)的，UPS，陽光電源是布局最早的企業(yè)，它們跟UPS也是競爭者。集中式電站是特變電工、中利科技、陽光電源，這幾個是重點值得推薦的公司。

　　我的主要發(fā)言就到這里，謝謝各位！