由新浪財經主辦的“未來品牌之路•昆侖論道”于8月5日至8日在青海西寧舉行。本屆論壇主題：重建消費鏈接。上圖為上海力盛賽車文化股份有限公司董事長夏青。(圖片來源：新浪財經 劉海偉 攝)

　　新浪財經訊 由新浪財經主辦的“未來品牌之路•昆侖論道”于8月5日至8日在青海西寧舉行。本屆論壇主題：重建消費鏈接。上海力盛賽車文化股份有限公司董事長夏青在發言時表示，2001我們開始搞賽車，韓寒2004年加入。這十年來，韓寒尤其是跟方舟子通過網絡炒一炒，最近又拍了部電影。他是非常優秀、非常智慧的一個人，特別會運用自我營銷去贏得自媒體的年輕人。

　　以下是文字實錄：

　　夏青：謝謝！我先自我介紹一下，我叫夏青，我們公司名稱是上海力勝賽車文化股份有限公司。今天這個主題叫做品類創新，昨天大的論題是論品牌文化，其實我覺得有點不對主題，我都是被品牌化的，不是去論品牌。

　　品牌創新，賽車行業其實也不算是什么創新行業。在過去的100年，從汽車發明到現在，其實汽車運動是伴隨著整個汽車工業的發展而發展，只是在中國，我們顯得相對另類一點，即使是很另類的行業我也從事了15年。

　　大家可能知道賽車的F1，因為F1確實是登峰造極，已經把賽車領域占領了很大一部分，但是賽車確實有非常多的種類。在F1在2004年進入中國上海之前，中國有汽車運動最早是1985年的拉力賽，后來1997年的時候就開始有了中國汽車聯合會辦自己的拉力賽，從2004年F1進來的時候，隨著一些賽車場的建設，就辦一些汽車場地錦標賽，我都有參與。韓寒最早也是喜歡拉力賽開始，在外面轉了一圈，我們因為是2001年開始搞賽車，我運氣很好，開始搞賽車的時候就是上海大眾來贊助我們，所以我們就成立了車隊，韓寒是2004年加入，至今也有十年了。這十年來，韓寒尤其是跟方舟子通過網絡炒一炒，最近又拍了部電影，好象也是因為他們拍電影的車都是我們車隊的，電影主要的贊助商也是上海大眾，所以我們公司跟上海大眾結合得比較好。

　　現在講品牌，因為跟我們這個公司結合的都是大品牌，我們現在做IPO老在問前十大客戶是誰，我前20大客戶都逃不出世界500強，都是很大的企業。所以，我們這個行業不能算是品類創新，但是今天比起大家，好像還是有點獨特，因為汽車文化尤其是體育營銷，在國民經濟、在品牌營銷里面占的比例比較低。

　　昨天晚上我也真是學了不少東西，兩位同學給我講了以后，我拍了很多的照片，為我今天的話題增添了一點信心。一個是講廣告費去哪，看它的整個趨勢，第二個是做促銷了，也就是說自媒體自我營銷，第三個就是去贏得媒體。我們以前自己做P2P的時候，就是去做影響，更有把握度一點。比如這兩天講的郭美美事件，她就是一個最好的營銷高手，她把自己營銷出來了，真正通過事件贏得媒體。

　　我覺得在這個過程當中，我跟韓寒在交流中，好多人在問我，尤其是他跟方舟子吵得最厲害的時候，有的人問我，韓寒的賽車是不是自己開的？因為那時候大家說他的文章不是自己寫的。因為我們很長一段時間待在一起的機會很多，我是怎么評價他呢？確實他是非常優秀、非常智慧的一個人，他是特別會運用自我營銷去贏得自媒體的年輕人。我覺得自媒體自我營銷整個創新品類還是需要在這個話題里面拋出來跟大家討論一下。

　　所以我大概的意思就是我們這個品類不能算創新，但是確實是比較特殊、比較新的，我們真正在做的是大賽的推廣，很多人看到我都會問，賽車不是很燒錢的嗎？賽車怎么賺錢呢？因為你要做公司肯定要賺錢。它賺錢肯定有一個商業模式在里面，我相信這個商業模式在未來就像IT這種新品類一樣，它也是一種體育營銷的新品類，我相信F1的賽事非常賺錢，我們國內的哪一個體育是營銷賺錢的呢？

　　其實這個話有點為命題，因為我們國家所有的體育賽事幾乎都是國家大包大攬，很少有單獨作為獨立公司化運行的經濟模式去開展，其實我們是走在比較前列的。這次國家體育總局整個改革就落到了我們的汽車、摩托車運動管理中心，讓它做改革的第一個試點單位。因為汽摩這一塊，汽車運動在中國是最市場化的，我們在媒體方面有很多的合作，但今天的話題就是講另類營銷，我覺得我們做的最大的一個賽事就是叫CTCC，即中國汽車錦標賽，這個CTCC相當于足球里的中超，但是這個賽事我們是完全獨立市場化運行。當然運行賽事的公司是我們股份公司下面的一個公司，這個公司是一家合資公司，情況還是比較不錯的。待會大家討論的時候如果有什么問題，我可以跟大家討論一下。