繼年初收購全球最大游艇企業法拉蒂，目標奢侈品制造業之后，9月濰柴再度出手，參股全球第二大叉車制造商凱傲集團，并收購其旗下林德液壓，獲取液壓系統技術，徹底改變中國泵車、混凝土機械的液壓系統長期以來受制于國外的局面。以資本換技術，山東重工在液壓系統方面，為中國裝備制造產業節約了20年提升技術水平的時間。

　　2012年，在全球裝備制造業一片低迷中，山東重工抓住時機，出擊歐洲老牌制造業強國，積極展開收購，令世界側目。

　　1月10日，山東重工濰柴集團宣布以1.78億歐元的股權投資加1.96 億歐元的貸款額度，獲得全球最大豪華游艇制造商意大利法拉帝有限公司75%的股權，完成債務重組程序后，絕對控股。目前，中國游艇市場正在走熱。

　　9月3日，濰柴動力又宣布以4.67億歐元，通過增資形式收購德國凱傲集團25%的股權，同時以2.71億歐元收購凱傲集團旗下林德液壓70%的股份。這筆總額7.38億歐元的投資，是中國企業在德國的最大一起并購。通過這起并購，可以直接推進中國液壓推進系統的進步升級，徹底改變中國泵車、混凝土機械的液壓系統受制于國外的局面。

　　執掌山東重工的譚旭光坦言：“中國的液壓要做到現在德國的水平還需要20年，如果用資本實現擴張，控制了資源，就會使技術提速。我們保持原來的技術團隊，保持原來的品牌，對于中國的整個技術屏蔽就全部解決了。”

　　兩次出手，兩大并購，山重濰柴在2012年風頭無兩，外界贈喻山東重工集團“狩獵歐洲，野心畢露”。

　　更令業界驚嘆的是，收凱傲集團，耗資60多億元人民幣，濰柴集團稱“只是動用了活期存折。”根據上市公司公開資料顯示，截至2012年6月30日，濰柴集團核心資產的濰柴動力上半年銷售收入270.6億元，凈利潤18.97億元；而其賬面銀行存款等貨幣資金高達130億元人民幣。

　　據山東重工董事長譚旭光表示，山東重工的收購戰略實際從2005年就開始了，“一直在積蓄并購的能量”。2008 年，濰柴集團啟動了其第一筆歐洲并購——收購法國博杜安游艇發動機公司。能量的積蓄，使山東重工除裝備制造業高手外，亦變成了資本運作的高手。

　　凱傲集團股份的收購，對山東重工來說，還只是個起點。譚旭光表示，“未來兩三年內，還會有讓大家驚喜的收購”。

　　山東重工集團有限公司成立于2009年6月18日，是由濰柴控股集團有限公司、山東工程機械集團有限公司和山東省汽車工業集團有限公司等企業共同組建的國有獨資公司。