2012年12月15日，國家發改委城市和小城鎮改革發展中心、財訊傳媒集團、北大國家發展研究院聯合主辦“中國城市發展(冬季)論壇”在崇禮舉行。圖為中國能源汽車傳播集團副總裁李元勝參加論壇。(來源：新浪財經 任立殿攝)

　　2012年12月15日，國家發改委城市和小城鎮改革發展中心、財訊傳媒集團、北大國家發展研究院聯合主辦“中國城市發展(冬季)論壇”在崇禮舉行。新浪財經圖文直播本次活動。圖為中國能源汽車傳播集團副總裁李元勝參加論壇。

　　李元勝：我非常贊成你剛才的觀點，智慧不能夠絕對化。我認為現在的智慧城市，應該更務實，應該更符合規律。因為我們是做汽車傳媒的，跟汽車接觸得比較多，跟汽車相關的事情我想舉幾個例子。現在我們要破題，破解三個問題：第一個就是我們現在在管理上很容易一刀切，這是很左的，不愿意因地制宜。比如我們黃金周很好的一件事情，可是往往放假那一兩天和上班的一兩天堵得要死，那么我就想怎么辦？后來上德國，德國七千萬的人口，它是分批北、中、南部，分批的放假，很簡單一件事情，但是沒人去解決。再就是黃金周，這次是高速免費，這本來是好事，可是正好那天我在成都，成都到遂寧的路上，不僅堵，而且整個高速上就是垃圾場。我就想能不能假辦行不行，收費別一刀切，或者別免，你走給你一個什么優惠，把人流分流掉，這是一刀切追求的這些東西。

　　第二個問題，我們現在習慣于加減法，不愿意做乘法，比如汽車限購，現在北京對限購的意見很大。其實限購解決不了問題，因為總量已經達到擁擠的程度了，是解決不了問題的。汽車消費是拉動內需最有力的一個產業，產業鏈非常長，其實你不限購，用別的辦法完全可以調整。

　　第三個問題，現在政府更喜歡硬的，不喜歡軟的。包括剛才說的軟件建設也是硬投入，其實我們有很多信息可以共享，像北京據說有十萬多個信息采集點。我前幾天跟幾個朋友在探討，如何低成本的利用這些信息，這還是有辦法的，比如說他們在研究有一些邊緣化的軍用技術的民用化，如果把它轉變到城市管理上，成本很低的。另外即使這些錢，比如在一二十萬的小城市，投入這個系統也需要一兩千萬，怎么辦？我可以用融資租賃的方法，可能一年拿一二百萬就下來了。

　　總之呢，智慧城市我們，中國人從來不缺智慧，應該跟務實，更符合規律，更加尊重科學的規律。