2012年12月15日，國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、財(cái)訊傳媒集團(tuán)、北大國家發(fā)展研究院聯(lián)合主辦“中國城市發(fā)展(冬季)論壇”在崇禮舉行。圖為陜西省發(fā)改委副主任徐強(qiáng)參加論壇。(來源：新浪財(cái)經(jīng) 任立殿攝)

　　2012年12月15日，國家發(fā)改委城市和小城鎮(zhèn)改革發(fā)展中心、財(cái)訊傳媒集團(tuán)、北大國家發(fā)展研究院聯(lián)合主辦“中國城市發(fā)展(冬季)論壇”在崇禮舉行。新浪財(cái)經(jīng)圖文直播本次活動(dòng)。圖為陜西省發(fā)改委副主任徐強(qiáng)參加論壇。

　　徐強(qiáng)：我是寧校長校友也是西安交大畢業(yè)的，西安的擁堵問題，一定程度可能比北京還重，因?yàn)槟阋�看指�?biāo)，它的城市化率只有47.3%，北京城市率很高，這個(gè)應(yīng)該不在同一個(gè)問題上，我們講的未富先老。第二個(gè)突出在西安做一個(gè)古都，城市化的交通體系建設(shè)跟古城的保護(hù)，一對(duì)矛盾很難協(xié)調(diào)，你比如說地鐵能不能穿過文物，西安地鐵處處是文物，一種理論說西安地鐵不應(yīng)該從老城走，但是地鐵不進(jìn)去對(duì)城市發(fā)展壓力很大。

　　這次參加論壇，我特別贊成寧濱校長，我們具體工作，我覺得文化實(shí)際上是一種價(jià)值觀，但是我們要留有足夠的時(shí)間來解決這個(gè)事，不要操之過急。就像我們過去沒手機(jī)的時(shí)候，把手機(jī)當(dāng)成一個(gè)身份的象征，現(xiàn)在大家過這個(gè)過程，要有車，要開車，享受汽車文化帶來的樂趣，過快的操之過急，可能從基礎(chǔ)上成立，但是從政治上不成立。憑什么我們不能擁有自己的車。但是這個(gè)文化需要引領(lǐng)，這個(gè)要從官員、學(xué)界領(lǐng)袖，特別是像寧濱說的多利用公共交通的方式，來建立這種價(jià)值觀，才能引領(lǐng)交通文化，第二對(duì)交投規(guī)則的遵守，一個(gè)有秩序的是對(duì)原有存量的最大發(fā)揮，如果一個(gè)按有秩序守法國度，一個(gè)紅綠燈通過大概是6倍，這種價(jià)值觀是一種科學(xué)的利用，這也是科學(xué)發(fā)展觀，這是我感興趣的第一個(gè)。

　　第二個(gè)就是規(guī)劃，正因?yàn)槲覀兂鞘谢�率�?7.3%，我們?cè)谕鶘|走，達(dá)到先進(jìn)城市的城市化率，我們就是交通，更有潛力可挖掘，我剛才跟楊教授談。比如說我們現(xiàn)在城市跟東部成績不一樣，但是東部是在既有存量的基礎(chǔ)里面解決通行的問題，我們規(guī)劃的意義、能量、效益就顯得尤為重要，陜西現(xiàn)在正在規(guī)劃“三輻”，所以我們提了兩環(huán)三輻射，其實(shí)應(yīng)該是兩環(huán)四輻射。我們把其中一個(gè)大環(huán)，北部叫做陜西的特點(diǎn)，人文陜西，古跡太多，大環(huán)的下面我叫山水秦嶺，但是在設(shè)計(jì)這個(gè)線路的時(shí)候，按照按十八大的要求，我們講公正、公平，應(yīng)該給每一個(gè)城鎮(zhèn)培養(yǎng)它的特點(diǎn)城市，聚集資源，制造價(jià)值，共享成果，從資源配置均等的公共機(jī)會(huì)擁有，和創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì)，財(cái)富機(jī)會(huì)，我覺得都是平等的，我覺得住西安主城區(qū)和主城際鐵路沒有太大的問題。我談的主要是從這兩點(diǎn)。(立殿)