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新浪財經訊 “2011中國CFO年度人物”評選于2012年4月27日-29日在廣州揭曉。上圖為北汽集團總會計師馬傳騏。
以下為演講實錄:
馬傳騏:諸位同仁大家下午好,我要講的是中外合資企業的權益保護,為什么?當時國家汽車產業的政策是用市場換技術,所以這20多年來,我們的汽車市場基本被合資企業的品牌占領了,當然現在在北京正搞第12屆車展,各大汽車集團都推出了自主品牌,但從盈利來說,我們還處于弱勢,去年我們國家一共賣了1850萬輛車。實際利潤的是2321億元,但是這其中合資品牌乘用車,就是商務車以外的車,合資品牌占到了將近60%,這是行業的企業,從北集團來看,我們去年實現利潤的158億,但是在這個數字當中,我們的合資企業,我們有一個北京現代,一個北京奔馳,占到了1034億元。所有的中外合資企業都是50%對50%的,除了上汽通用在兩年前曾經突破了1%,但是又被買回了,又恢復到50%對50%,這個可能會在北汽突破。我們想從根本上突破這種共同控制的局面。從這個角度來說,保護中方權益,對我們中方國企是非常重要的。產品是人家的,技術是人家的,品牌是人家的,我們其他的人爭不了,知識產權是人家的,唯一的就是我去爭一點經濟利益。技術更多是商量,基本上談不到談判,無非我們要求零件配套國產化高一點,也就這點權利,這幾年因為我在北京產業干了三十年,我2004年才到北京汽車。我沒來汽車之前,實際上汽車的顧問,大的方面,用50對50的比,我們要求職位對等,比如原先北京現代中方財務負責人,其實就是一個科長。我們談“現代速度”,大家從事財務工作都知道,速度快了,風險就來了。恰恰最關鍵的財務部不是本部,是管理本部下面的一個部。在管理本部下一個是財經部,一個是人力資源部,韓國人拿下了財經部。所以我們在財務體系中基本沒有發言權。所以我從2005年啟動跟韓方的談判,將近有兩年,把這事談成了。最后談的結果,我們派出一個副部長,四個科,你想談了一年7個月最后談成了,最后派出來的效果非常好。
第二個就是要強調中方團隊的一致性,那個主要是我們黨委做的,通過黨委工會深入到合資企業。
第三我覺得大的方面,就是謹慎選擇合作伙伴,當時2002年北京是選擇北京現代作為北汽的合作伙伴,當然很多人都不理解,大家不知道原由,我們跟標致談過,跟大眾也談過,大家可能對行業不了解,2004年之前買的都是國外10年前的車,包括什么藍鳥、君威,包括廣本的雅閣,只有韓國現代承諾,他把最好的車型在北京生產條件下率先引進,所以第二代雅閣就提前上市。當時中國只有一款車跟世界同步,就是上汽生產的POLO。但是現在不一樣的,現在很多汽車的首發儀式都在中國,由于我們具有巨大的市場,逼得老外做這種舉動。現代汽車經過十年的發展,這個品牌逐漸被接受,我們連續銷售增長是高于我們銷售量的,所以北汽這兩個合作品牌不錯。
CFO都是干活的,我在北汽最大的體會就是我有一個好董事長,我所有的談判,我們的領導沒有跟我說過任何底線。我每次談判都有一個小組,有財務方面的專家,有法律、技術方面的專家,但沒請過中介,我覺得中介還沒我們干得好。其次就是要利用有利的戰略優勢,由于外國人想要什么,我想要什么。
談判的確是一件難事,要有點毅力有點耐心。談不下的時候,就跟他神圣羅馬帝國,這樣可以緩解一下。
再一個是講究藝術。北京現代的發展給你們帶來好處,給你們帶來好處,不要有抵觸心理。
再一個就是數據分析。
我總結就是,我有一個好董事長,沒有給我任何下限,就是這種信任。如果在座的CFO,如果你的老板老盯著你這事如何,你就沒法干了,因為老板不囑咐也不說,那就來自于信任了,他相信我會對國有資本負責,會對北汽資本負責。這么多年過來了,所以我覺得就是,當然需要大腦的思考,需要韌性,需要耐力,也需要點藝術。真是有經濟效益的,我去年簽這個效益,北京奔馳五年獲得品牌的使用費。再一個由于約定了低于6%什么都不提,這也保證了北京奔馳的利潤。我的小聰明和大智慧都有,更多是來自于實踐,因為我經歷得比較多,在外資干過,國企也干過,現在國企有一個很好的科學機制,但是剛才司長說到自主品牌,我們在車展也展出過一部分,10萬輛,現在做二期規劃是20萬輛,自主品牌真的非常難。我再多說一句,就是要維護國有資本權益。我們既然搞自主品牌,去中高等的技術,我就花兩億美金去搞知識產權,現在走過來我覺得是對的。我們沒有能力去當汽車廠商的老板,但有技術買過來通過消化吸收變成我們中高端品牌的技術。國資委規定,國有企業進董事會不能超過兩個人,我挺榮幸的,我是北汽的董事,這樣在董事會上有發言權還真不一樣。這樣在決策當中起一點作用,當然我有一點運氣,我也希望我們的同行在企業的實際操作當中,多給企業解決疑難雜癥,多給企業創造效益,你的話語權是跟你的業績掛鉤的,還得干事。有些人請教我,我說沒別的辦法,就是干事,因為我們日常就是平平凡凡。我就說那么多,謝謝大家。
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