新浪財經訊 2011年9月25日-26日，第八屆中國國際金融論壇在上海召開。圖為海航租賃控股(北京)有限公司董事長、天津渤海租賃有限公司董事長、大新華船舶租賃有限公司董事長高傳義。

　　【海航租賃控股(北京)有限公司董事長、天津渤海租賃有限公司董事長、大新華船舶租賃有限公司董事長——高傳義】：施總高抬我，沒有6家。尊敬的各位領導，各位嘉賓，女士們，先生們，下午好！

　　上午海航資本的劉總已經跟大家分享了行業的發展，以及在這個行業當中我們海航租賃所做到的一些項目，做到的一些工作，以及在過程當中的一些實踐體會。我們做了簡單的分工，劉總是我的領導，海航開始建租賃公司時候劉總就拉著我，我們一起來共同建設租賃公司。今天下午我的演講主要是想從行業的角度，特別是從上海租賃行業協會的角度來談一點我們目前對行業發展狀況的認識，以及對未來趨勢的判斷。在這個過程當中我們需要怎么做，能夠做些什么來促進行業的發展來做些這樣的探討。

　　拋磚引玉，因為下面還有好幾家租賃業的專家，應該說大家可以有很多的真知灼見，可以探討。自己體會來看，中國租賃業的發展應該說叫欲火重生，從30年前剛開始引入中國到現在的蓬勃發展，這個過程當中可以說經歷了很多的波折和經驗的教訓。在經營模式上、發展的路徑上，以及租賃業的定位上實際上以前都有一個探索的過程。這個過程引起大家對租賃業有了一些不太確切的認識。然后對它帶來的風險又有很多比較擔心的問題。

　　我們自己在這個過程當中體會到的東西應該是很樂觀的，接下來分享的是對于這個事情的看法：首先，關于租賃業的最新動向。先說一下宏觀，西方一些發達國家在2008年金融危機以來，特別是09、10年開始主權債務危機以來，全球的租賃業受到相當大的沖擊。整體上來講各地有關資產的價格屬于大幅度縮水，整個租賃領域投資，以及業務增長顯然明顯在放緩。可以從一些數字、交易的過程當中可以看得出來。

　　比如我們2010年在收購澳大利亞的飛機租賃公司過程當中自己的體會。同樣68架飛機的飛機租賃公司，06年在應該比較高潮期，中國銀行收了新加坡一個68架飛機的租賃公司，用了9.6億美元。我們海航在2010年收下澳大利亞一個租賃公司，同樣是68架飛機，花了1.5億美元，這是很典型的數字。再往后一段時間，很多在市場上一些飛機租賃、傳播租賃，還有剛剛收購的發動機、集裝箱租賃的公司，資產價格也明顯在縮水。現在去買是一個好時候，大家有錢去買的話，我認為可以到西方國家找找這樣的企業。這是第一個新動向。

　　二，國內租賃業增長依舊。在控制性因素的情況下，原來預計可能達到30%以上，現在我覺得30%有點懸。但20%肯定沒問題。到年底算帳大家可能說合同總額在去年7千多億的基礎上達到9千億應該不成問題。在座很多都從事租賃業，應該知道今年租賃發展受到比較多的限制性因素，比如金融型的租賃公司在這一年對整個增長控制來看銀監會有明確的要求，要求它每天上報業務規模，要求它增長不能超過去年基數的15%，不許它增長太快。一些外資，或者是內資的租賃公司明顯今年拿貸款的時候受到很多限制，受到銀行規模的限制，受到收益率的限制，受到貸款抵押的承受限制等等。不一而足。這個過程當中產生了很多限制性的因素。但就算限制還是拿到20%以上的增長，這是國內和國外的對比。

　　三，國內對于租賃業社會的投資量在增加。金融租賃公司在普遍地醞釀增資。中外資的投資人紛紛進入這個市場，然后投資設立新的租賃公司。230多家各式各樣的租賃公司注冊資本金總額超過1千億，這已經成為定局。行業里拿不到非常確切的數據，但至少現在測算下來已知的9百多億沒有問題，所以1千億肯定沒有問題。租賃合同總額7千億是一個大約數，按照這個數字一算，我們租賃滲透率已經達到2.38%。這個數字是我算的，沒見到哪一個媒體上有算過這個數據。7千億基本上是全行業比較認同的數字。金融性租賃公司有一個明確統計3500(億)左右，所以7千億有。租賃滲透率到了2.38%。把08、09年的數字也列上，說明租賃滲透率在黏黏上升。09年是1.7%，08年大約是1.3%。再往前時候曾經是0.5%、0.3%。這個數字說明什么？說明我們國家的租賃市場在明顯地提高。說明這個行業的比重和固定資產的投資，GDP的比重在明顯地上升。

　　四，到目前為止中國租賃業務總量已經超過8千億元，8千億元相當于1300億美元。我查了一下世界租賃會刊，這個數字基本上列到世界第三，可能大家也沒想到，突然間中國一下子就上到世界前幾位。我自己認為的國際影響力在與日俱增。畢竟我們已經有了這么大的量，這個量代表一定的趨勢。英國、日本、澳大利亞好像都不少，我算了一下這個數，查一下他們的底都不過是5、6百億，7、8億美金的數量級，突然間中國已經到了世界第三的水平。

　　五，各地方政府對于租賃行業的關注度也在不斷地提高，各地歡迎租賃公司去做業務，以及歡迎現有的租賃公司去提供管理輸出，這樣的事情越來越多。我本身作為上海租賃協會的會長，經常會接待各地有些政府，以及有些代表到上海來聯系情況，互相溝通交流情況。說到的事情是全國好幾個省市提出來的要求。包括沿海地區，也包括內陸，西部地區。這樣的事情現在越來越多。

　　我們監管部門是什么樣的情況？也明顯地加強了對租賃公司的重視，銀監會也好，或者商務部都好，都紛紛在制訂十二五的發展規劃。內外租賃公司的監管也在醞釀把監管合并，而且更多地涉及到租賃稅收方面的政策也在研究當中。中午跟大家就餐時候還討論到這個事，說中國增值稅改革會對租賃業務產生不利的影響，這種不利影響會到什么樣的程度，有各式各樣的說法。我自己知道國家稅務總局實際上正對增值稅改革以后稅收到底怎么辦正在進行很細致的調研和討論。應該說給到大家一個信心：國家的重視程度在提高。

　　首先資本市場對租賃公司正在逐漸地接納和對接。投資租賃公司資本退出的渠道正在逐步得到解決。有兩個例子：渤海租賃在A股市場成功地重組上市，這個事情已經塵埃落定。原來叫匯通集團，現在叫SD匯通，被渤海租賃重組，進行資產置換。現在這個公司正在申請更名，改為渤海租賃股份有限公司。這個公司應該說是我們國家重大歷史性的突破，因為在A股市場從來沒有一家專業化的租賃公司在A股市場出現，這是一個獨一無二的特例。

　　我們的遠東紅信，上海的遠東租賃公司也成功在香港H股上市。鑫橋租賃也馬上在香港H股上市。祝賀施總。這樣一個通道和這樣一個表現實際上給到大家一個信心：資本市場對接越來越便利。包括各種融資渠道也逐漸打開。對于租賃公司發行債券的事情已經在進一步探討。這樣一些最新的動向實際上就是想說一句話：對于租賃業利好是大大的，大家可以放心大膽地去投資，放心大膽地做這方面的工作。

　　說到租賃業發展有六個階段，六個階段是從英國租賃年刊上摘錄下來的，每個國家的租賃業發展大概都有6個階段，從最開始簡單的租賃發展到靈活、變通的租賃發展，再到經營型租賃的發展，創新、成熟、全球化。中國正在從第二階段向第三階段邁進。為什么這么說？實際上已經充分感覺到很多家租賃公司在討論經營型租賃怎么做，以及很多客戶討論說用經營型租賃怎么調整我的財務報表。現在開始往這個方向走，這也是很好的趨勢。換句話說我們越來越邁向主流市場。這是所有關于租賃業最新動向的情況，跟大家匯報。

　　行業當中肯定也有一些問題，發展當中看到一些值得關注的問題。跟大家簡單地做匯報。首先，國外經濟危機，以及國內經濟結構調整引發的行業性、系統性的投資風險也可能正在逐漸地集聚。比如現在關于建筑機械方面，工程機械方面的公司，大家可能從一些報表中可以看到，應收帳款現在大幅度地增長，而且明顯地已經開始有些壞賬出現。全國2百多家租賃公司里大概有1/4到1/5是主營工程機械方面的業務，這樣一種增長將來會不會影響整個行業，我們要值得密切相關。

　　二，銀行信貸收緊以后租賃業面臨的問題。首先是客戶面臨經營型的困難，已經導致三角債逐漸開始增多。大家在網上、媒體上看到了種種報道，包括咱們浙江、溫州，以及江蘇放高利貸，高利貸現在開始逃費，甚至資金斷裂以后產生的事件，這些對租賃公司和銀行間的合作，以及對租賃公司本身的現金流都產生危險。這一點非常值得大家關注。大家有跟沿海公司做買賣的，我覺得在這方面需要提高警惕。

　　三，各種租賃公司現在正在面臨著快速的成長，但同時面臨著經營管理上的問題，員工隊伍的素質問題也在逐漸地增多。行業人才培養面臨很大的壓力。為什么這么說？有些租賃業務做出去了以后，我們也是有過一些反饋，也就是說我們的租賃業務人員下去的時候討論合同，討論業務結構等等的時候，往往出現經常出現似是而非，今天這樣說，明天那樣說，張三這樣說，李四那樣說，會有職業道德問題引發的一些部確定因素。所以這些情況開始逐漸出現。

　　四，國內的租賃公司開始走出去，已經有其他幾家租賃公司開始走出過門，在外面設自己的租賃公司。我們也開始做些并購重組的業務。而這個過程當中會引發所謂東西方文化的沖突，以及介入國際金融之后，國際金融當中引發的一些業務上的風險，這些方面的內容也在開始影響各個公司的經營，這些方面值得大家的高度關注。

　　五，國內外租賃公司在業務體系過程當中產生了這樣的對接問題，逐漸地顯現出來。這里面出現的問題主要在于國內租賃業現在規范化管理、行業標準問題迫于眉睫，需要有一個比較明確的說法。因為大家都在作業，說做一些銀團行不行，類似于銀團租賃這樣的行不行，或者是介紹一些項目，賣一些項目給別人，賣的過程當中發現咱倆的類別不一樣，合同結構不一樣，所以出現一些問題。從行業角度來體會，現在行業需要規范化的管理，還有標準的問題都需要亟待解決。這是我看到的幾方面問題。對于目前的情況和問題就匯報這些。

　　下面是租賃業的發展。我認為中國的租賃會一路高歌猛進，一路凱歌，最起碼得興旺20年。先說5年之內，我們自己總體一個判斷來看，業內總體合同規模預計到2015年時候達到3萬億應該不成問題。3萬億的規模現在是什么概念？基本上相當于美國現有的合同總量。換句話說中國的租賃業明顯地可以進入世界前兩名。但看一下增長情況沒準就超過美國，成為老大，但是這個話不能亂說，要看情況。

　　中國租賃業成為全球租賃行業主要的投資者、追趕者顯而易見，必定是這樣的方向。按照這樣的測算，按照這樣的方式我們去發展，我覺得過十年，或者過十五年中國的租賃業上到十萬億，上到更高的層級那絕對是很容易的一件事情。我就不多展開了，實際上我們有一些基數來做背景支撐。比如飛機，我們的傳播，我們的航運，以及其他的一些金融領域，包括特別是比較有中國特色的，所謂不動產租賃，基礎設施租賃。這些應該說在中國剛剛興起。如果真正把這一塊做起來的話，這個數量把動產租賃上升要快得多得多，這一塊加起來的話是很大的量級。對不動產租賃業內還是有些爭議，說這算融資租賃嗎？有這樣的問題。但不管怎么樣，我們這個行業做市場認可的事。這是一，我們對行業的展望。

　　二，我們認為行業的管理規則將會成型，有關于政府的監管，以及有關的法規都有可能在這個過程當中去重新地書寫。為什么這么講？因為我們的金融性租賃公司在迅速地成長，我們整體社會的保有量、租賃業務的量在明顯地增長。到達一定時候必然會引起監管層的高度重視。對一個行業到底怎么漲，有沒有一個統一的法規，這是監管層需要考慮的方面。所以我認為這個事情顯而易見。

　　三，各式各樣租賃的產品將會層出不窮，這種創新將會層出不窮。飛機租賃、傳播租賃，以及大家現在正在大力推動的關于保稅區租賃將成為一個主要的投資方向和主要的特色。為什么這么說？美國的租賃最大的兩家在全世界租賃業里占前兩位的租賃公司主要做的是什么東西？就是飛機。他們討論的東西就是和飛機相關的，包括一些其他的，機車啊，發動機啊。就這兩家公司僅僅就這么一個行業就可以做到前兩名，每家公司的資產規模大概上幾百億，上千億美元，他能做到這樣，我們為什么不能做。每一架飛機基本上5千萬美金起，算一下幾千架飛機以后總量是多少？我們的租賃公司成長起來，把這些業務拿過來是多大的量，一算就算出來了。這方面的成長將會成為主要特色。

　　還有關于二手設備，二手設備的流通和租賃業務將會成長。二手設備現在中國已經有超過10萬億的規模每年。但這個事是民間自發的，沒有到達一個行業統一的層面，也沒有到一個政府引導，或者大產業集團引導的局面。將來有沒有可能？一定有可能。因為大家正在做這方面流通產業化發展的標準。做完了標準以后就會出現一些引領這個標準發展的大公司。因為大公司沒有大規模進入就是因為市場不規范，沒辦法統一發展。但一旦有了行業標準，各家大公司，包括五百強大公司一定會在這方面做很大的投入。這應該說是將來很重要的趨勢。

　　四，因為資本市場對接了租賃業務，將迅速地培養出很多家上市公司。因為我們這些上市公司說實在話規模都不小，比如金融型的公司最小的1百億，3百億，內資租賃公司小的幾十億，每年能夠有幾個億利潤的公司多的是，只要資本市場開了這個口子，這些公司都有可能上市公司。這些不用多說了，大型租賃公司將會走上中國租賃業的歷史舞臺。

　　五，中國的租賃公司將要走出國門，大型跨國并購將會高潮迭起。據我所知已經有中國一些投資人，中國一些大的投資集團正在醞釀去購買國際上的一些大的租賃公司。澳大利亞租賃公司60架飛機那個應該說只是小試牛刀。很多兼并重組還多的是。以國內為基地的跨境租賃應該說馬上就會風聲水起。因為國內有錢，國內有產品，基于國內的基地，基于國內的發展，把我們的產品帶出去，實際上這些事在發改委最新一個討論當中已經開始講到這個問題。鼓勵中國的租賃公司拿著中國的飛機走出去，已經開始說這個事。說這個事意味著什么？也就是說發改委牽頭的監管部門已經開始考慮給這樣的租賃公司一些政策，允許買飛機，允許進口飛機，同時允許出口飛機。將來我們的大型機電設備出口很有可能大部分都從這里出去。這第五個趨勢。

　　六，中國租賃業的專業化程度將進入新的階段。一批國際性的租賃人才將脫穎而出，引領租賃業時代的到來。等我們做到這么大的時候必定有一大批人，這是一定的。這是對發展的展望。

　　簡單地對行業發展提幾點建議，上午劉總也提到了很多，我這里還有幾條來跟大家一起共享。鑒于租賃業對中小企業融資，對于協助政府解決好投融資體制的改革，我個人希望中央政府，以及地方政府把發展租賃業做成一個國家戰略來給予高度重視。這個話幾年前就在這個論壇上，在各式各樣的場合里，包括跟上海市政府一些領導匯報工作時候就講過這個話，說：租賃實際上就是國家戰略，做好了以后可以帶動很多事情，不僅僅是在國內產業的調整當中來發揮作用，更重要一條我們走出去，大力發展以后會在世界市場上占領更多的資源，能夠占據更高的舞臺，能夠拿到更大話語權，這是我個人的建議。

　　第二，在推動中央政府支持和引導的同時，全行業應該盡快地采取措施來提升自身的行業自律和規范化管理水平，以及現代化的手段，盡快地推動行業標準、行業法規的制訂。這個剛才已經講過，不再繼續展開。

　　第三，全行業要共同促進幾樣事情，相對來說比較具體，比如租賃市場的交易市場，交易規則和租賃物的登記，交易標準的出臺，減少有關的交易風險和資產退出的風險，使得租賃資產的經營管理進入規范化管理的時代。講到的一些東西基本上都是工具，但這些工具會對整個行業發展起到很好的促進作用。所以這方面相對來說比較具體一些。

　　第四，全行業要加強學習、研究的力量，對于如何提升抵御風險能力要進行研究、改善。我覺得這個叫未雨綢繆，要研究這個事。各個租賃公司要教育從業人員要有大智慧，苦練內功，能夠提升從業人員的素質。特別是在行業知識體系、培訓體系、考核體系的完善下要多下工夫，為引領世界的創新發展做好準備。這也不再展開了。

　　最后簡單地跟大家說一下，匯報一下上海的租賃行業和海航集團。上海租賃協會也算是協辦單位，成立于1999年，現在已經有110家會員單位，60余家有注冊資格的融資租賃公司。這樣一個群體基本上大概注冊資本金占到2百億元以上，合同總額超過2千億元，基本上占到全球總量的1/4。在一些租賃的創新上，引進一些新的管理思路和管理文化上，上海一些租賃公司確實在全國租賃行業當中起著引領的作用。我們協會在全力推動上海市租賃業的自律和規范化的建設，提升認知度方面正在做著各式各樣的實踐。大家有什么樣的建議、要求，包括有些什么事情要咨詢，歡迎跟我們協會聯系。我們秘書長坐在下面，希望能夠跟大家建立聯系。

　　現在大家看到這是我們現在海航的租賃體系，我們現在圍繞租賃已經有了多少公司我現在說不清楚，十幾家分公司，為什么有這么多？實際上考慮的是做成一些專業化的分公司，比如專業化的飛機租賃，專業化的傳播租賃，專業化的基礎設施租賃，下一步可能還有專業化的汽車租賃，專業化其他的一些租賃公司。而且在境外向最左邊的，是我們剛剛收購的集裝箱租賃公司。這樣一個體系給大家匯報一下，我們希望能夠在中國租賃業發展當中能夠盡我們的一點知識和能力，為這個行業的發展貢獻一點我們的力量。同時也非常各地政府企業，包括租賃公司和我們一起來開展更多的合作，大家共同創造一個美好的明天。

　　謝謝！