“2011(第三屆)大連-中國經濟論壇”于2011年5月29日在大連召開。上圖為華晨汽車集團控股有限公司董事長兼總裁祁玉民。(圖片來源：新浪財經 梁斌 攝)

　　新浪財經訊 “2011(第三屆)大連-中國經濟論壇”于2011年5月29日在大連召開。上圖為華晨汽車集團控股有限公司董事長兼總裁祁玉民。

　　以下為演講實錄：

　　祁玉民：王總講完以后我認為我沒有講的必要了，他講的經濟未來的希望在民企，而我是國企的代表。非常的幸運，也非常的高興來到大連。說幸運是我過去五年我基本都坐的是晚點的飛機，今年特別幸運，飛機沒晚，趕到大連，感謝大連市給了我這么一個機會。

　　在這個發言里面我寫了這么一段話，沒有人會忘記一場可以完全預測也完全可以預防的金融危機帶給全世界刻骨銘心的沖擊，不該發生的事情已經發生，我們別無選擇，但是無論官員、學者還是專家、企業家都應該認真分析、深刻反思，并且從這場危機的反思中有所感悟，我想通過這種感悟，得出的經驗和教訓，對我們如何面對后金融危機時代和已經到來的“十二五”復雜的經濟環境具有非常重要的現實意義。

　　借這個機會，我想講三點看法：第一，金融危機到底給中國企業家是個什么樣的啟示？金融危機完全沒有過去，對今后的影響還將會是深遠的，對企業的老板到底是什么樣的啟示？正當金融危機還沒有完全隱退的時候，我們又迎來了“十二五”的到來，面對不斷變化和深化的經濟環境和市場環境，分析金融危機帶來的影響，有助于我們正確把握“十二五”的發展方向、發展目標和發展戰略。我認為金融危機給我們十點啟示：第一、經濟全球化趨勢越來越明顯，全球經濟復蘇依然，世界經濟發展面臨諸多挑戰，發展中國家已經成為世界經濟復蘇的主要推動力量，但是發達國家雖然增長緩慢，仍然是世界經濟的主導力量。中國企業面臨的競爭格局和市場環境已經發生了深刻變化，而且呈現出多層化、多變性和復雜性的特點。我也剛從美國回來，去第五大道看了看，看了以后我還是震撼，洛克菲勒的樓我們還是無法比擬，所以我們看美國一定要深刻的看、理性的看；我又剛從巴塞羅那回來，有一個大教堂已經蓋了129年了，現在還沒有完成，但是已經被確定為世界文化遺產，這個教堂真是讓人震撼，無界的創意源自于偉大的夢想，大概2025年才能完成。我覺得全球化非常令人深思，世界的全球化，兩極，一個是發展中國家，增長太快了，一個是發達國家。第二、在世界經濟緩慢復蘇的時刻，中國經濟以井噴式的增長勢頭，成為全球最重要的市場，其穩健的發展步伐，最具潛力的發展市場之一，中國企業迎來了快速發展的最好時機，同時也面臨著巨大的挑戰，全球化是一把雙刃劍，中國企業在享受全球化巨大市場無數資源的同時，也必須面對國外企業在品牌、資金、技術、人才等方面的競爭壓力。第三、中國產業與資本的互動性越來越明顯，資本從來都是經濟活動中，最重要的、最活躍的要素，中國資本市場伴隨著改革開放的成長和壯大，如果已經成為推動產業做強做大的有利保證，越來越多的企業認識到只有加強產業和資本的良性互動，才能使其得到快速發展，企業價值得到充分體現。第四、中國經濟必須在“十二五”期間實現轉型升級，實現由大變強的歷史性跨越。“十二五”是中國經濟通過轉型升級開始實現產業由大變強的歷史性轉折時期，面對“十二五”期間汽車行業呈現的趨緩格局，轉型升級由大變強是擺在制造業企業面臨的重大歷史格局。

　　我這段話也是經過反復推敲寫出來的，也是我的一個機會，我提出來供大家共同的來討論。

　　第二講創新。華晨這幾年的歷史走過來，我感覺特別深，所以講一下創新。華晨公司經過五年的調整以后，我們逐步走出來，現在成了遼寧省一個支柱性的制造企業，這期間我最深入的體會還是創新，我認為“十二五”還得堅持創新，只有創新才能做大，我今天的發言題目是我自己定的，就是“唯有創新才能做強”。我覺得如果強了，在強的前提下，你大了，那你玩得太高了，如果不強去求大沒有意義。我們現在有很多企業并不強，總是講大，太可怕了，因為我們已經站在了由大變強的十字路口，這是歷史的課題。另外，要強還得創新。我們和記者打交道，記者問我，你在華晨五年能不能講一句話的體會，我說可以，像這樣的企業練好基本功，讓企業正常運轉，抓住牛鼻子，讓企業穩定長期發展。這也是我多年的一個體會。什么是企業的牛鼻子呢？我覺得像汽車這樣的行業有三點，一個是品牌，一個是核心技術，一個是低成本的發展資金，這也是很多企業面臨的問題。我們國家，這么大的一個國家，太大了，但品牌太弱了，今天來參加會的兩位董事長，傳志董事長、健林董事長，聯想和萬達我都非常崇尚，有品牌、有技術，萬達還有自己的商業模式，但是國家像這樣的企業很少，這么大的國家沒有國際的品牌確實是缺憾。我這兒有一段話給大家念一下，是我在報紙上看到的：“上世紀90年代初，鄧小平同志急切的表示我們應該有自己的拳頭產品，創出中國自己的名牌，否則就要受人欺負，可是現實令我們非常擔憂，飛鴿不再展翅的海鷗奄奄一息，梅花凋零，在品牌的力量，一個個耳熟能詳的品牌早已…，在飲料市場，國內市場的八大品牌，幾乎都被可口可樂和百事可樂收購；在化妝品市場，國外品牌已占據75%的份額；在洗滌用品市場，四大年產8萬噸的洗衣粉企業被國外吃掉了三個。我們汽車也不怎么樣，汽車在一定程度上誤導了全國的…，我們這個行業看起來非常瘋狂，但是內在是有很多問題的，第一，我們沒有品牌，在全世界100個頂級品牌里，中國只有三個，與汽車無關，在世界500強里，中國有三個汽車企業進去了，是靠合資品牌總量上取得的，只是總量上去了；第二，我們沒有自己的核心技術，我們的底盤技術，控制技術，發動機系統，變速箱系統，汽車電子全部靠外資，可是大家別忘記了，汽車產業是國民經濟最重要的產業。

　　我后面還有一段話，再給大家念一下：“穿越汽車工業的百年歷史，我們看到了誕生于歐洲，發達于美國，后起于日本，聚焦于中國的…”汽車工業的發展是一個浩大的系統工程，不僅需要優質的品牌，還需要高質量的生產能力，高效率的管理能力，完善周到的服務體系，需要在全球范圍內整合技術、資本、人才和市場的資源，世界汽車優秀的汽車品牌都經歷了百年的發展歷史，專家認為，汽車產業可以帶動的，包容和吸納的各種新技術、新材料、新工藝，可以形成的生產規模、市場規模之大，和創造的產值、就業崗位之多，對國民經濟推動作用之大，對改善國民生活質量之重要都是別的產業無可比擬的，這么一個重要的產業，我們其實在品牌和核心技術上的兩大問題非常明顯，在歷來研討會上我都講我的觀點，錯對無所謂，要敢于講真話，論壇允許說錯話但是不能說假話。

　　什么是品牌？很多書上都在講品牌，有的把人講糊涂了，只知道重要性，什么叫品牌現在理論起碼有幾十個，但是有幾句話我非常贊同，品牌被比喻為防洪堤，能保護現有市場不被侵占；品牌還被比喻為敲門磚，能打開新興市場的大門。但是品牌要經過幾十年、上百年的歷史才能把它創造出來，所以我們在品牌上還是要堅持品牌的五個要素，進行持之以恒的塑造，第一個要素是核心技術，沒有核心技術就沒有品牌；第二個要做精美的產品；第三個要誠信經營；第四個要有足夠的市場占有率。

　　為什么我們的金杯搞了100多萬輛，連續十四年是中國的汽車第一品牌，也是我們全面的抓住五個要素來做，當時是豐田的技術，所以我覺得大家一定要重視品牌的力量。第二是創新，我們的核心技術，在制造業我們的核心技術缺失是普遍現象，我們有多少企業在給人家配套、給人家打工，真正的在行業里領導別人給你配套的并不多，為什么？就是缺少核心技術，我們汽車界的核心技術也是爭論不一，也走過彎路，我個人有三種方式，一個是閉門造車不可取，我跟大家說別笑，中國連一個汽車的設計大師都沒有，世界的汽車世界大師在意大利都靈，服裝在米蘭，那個地方的人根本就沒有章法，咱們的人從小在家里聽父母的，出門聽領導、聽老師的，全是聽話聽的，怎么會有創造呢？我們現在搞的所有造型車基本來自于歐美。所以，閉門造車絕對不可取。第二是中國好拿錢買，也不可取。第一，買來的不經濟，外國人精著呢，和他們打交道，千萬要小心。第一要是不解決，第二是買的東西怎么消化。那能走的就是集成，比如說并購，拿回來以后，最后要把它集成出來，還有我們的項目、我們的市場和國外建立高品質的技術聯盟，我過去20多年走的路是以市場換技術，實際想法很好，但是沒有做好。汽車現在自主品牌全面下滑，奔馳的中國區經理說過一句話，在中國沒有任何力量能阻擋購買豪華車的欲望，中國市場開放的太大了，我們試圖建技術聯盟，割讓市場換取技術。比如說在意大利，我們共同設計，他們搞造型設計，我們搞工廠設計。為什么我們要這么做？我們不是賣車，就是要在世界的高端市場掌握核心技術，通過意大利掌握西歐的技術。因為汽車大家知道，一提西歐就是高端車，一提技術就是德國，一提舒服就是美國，一提實用就是日本。

　　第三是關于資本創新，在汽車界也是很怪的現象，其實我們發展誰都離不開錢？你從銀行貸款銀行不給你貸，貸來拿什么還？第二政府支持，政府拿什么支持你？靠利潤積累也不行，所以還得回到資本市場，一定要讓汽車產業與資本市場互動起來。華晨其實也不是純國有企業，我們是靠資本市場發展起來的，國家沒投多少錢，我們是第一個在美國納斯達克上市的汽車企業，所以華晨這五年，特別是2008年金融危機來了以后，打得我措手不及，后來我們拿了5個億人民幣，賺了600多個億，當時朋友問我，你是國企領導不用這么玩，國企贏了是應該的，輸了輸不起，我說我現在是狗急了跳墻，管不了那么多了。把不值錢的倒出去，把值錢的倒進來，專業術語叫分類、隔離，七倒八倒就把掙錢的倒進來了。

　　我講第二個問題，說了這么多，就是要告訴大家，其實企業是靠人、財、物，真正發展是靠抓住三個牛鼻子，一個是品牌，一個是核心技術，一個是低成本的發展資金。在你搞低成本發展資金的同時，你會發現你在資本市場會賺大錢，所以經營產品是賺小錢，經營品牌是賺中錢，玩資本才是發大財。所以資本運作不是一個運籌資金的概念，是讓企業的價值得到升值，因為體會特別深，就跟大家說一說。

　　最后講一講中國汽車產業，我們企業要和政府聯合做一些事情，剛才健林董事長講民企是未來的發展，說國企不行，有些人說國企要完蛋了，我要說，我們國家現在的企業改制完全沒有到位，你不要聽這些數據，真正的核心改制并沒有解決問題，所以中國經濟在“十二五”、“十三五”這十年還要深化改革，因為國有企業在體制上沒有剝離，我非常的羨慕傳志董事長、健林董事長，你們沒有嘗到體制給你們帶來的無奈。國資委要求我們既要實現國有企業的增值，搞資本運作，又要規范管理，總是有這么兩句話，我考慮這兩句話分開哪句都對，合在一起就錯，因為資本市場要求你在一分鐘必須做出決定，可是當你運籌資本的時候，需要一分鐘做出決定，可是決定的時候還要想管理者的報批，一報批三個月下不來，下來以后商機就沒有了。大的汽車廠商全部坐享其成合資企業帶來的利潤。所以，我認為體制改革迫在眉睫。第二，關于零部件體系問題，汽車最后是靠零部件撐起來了，我們國家的零部件體系完全沒建起來，發動機、變速箱、汽車電子都在外國人手里面，零部件體系不建立起來，中國汽車企業永遠做不強。

　　第三，關于汽車重組，金融危機的時候我們國家出臺了十個綱要，綱要里面提出“四大視角”，我第一個帶頭不認可，并購重組我認為要有三個前提，第一有利于國內品牌，第二有利于資源整合和節約，第三要有利于核心技術的掌握。

　　第三個問題也是非常大的問題，像我們汽車企業在“十二五”還要混下去，自己要做好三個創新，品牌創新、研發創新、資本創新，我們還得呼吁和國家一起解決體制問題，解決核心零部件體系問題，解決重組布局問題，這些都解決了，我認為“十二五”汽車產業還會有大的提高，時間關系我就說這么多。

　　最后說兩句，非常感謝全國人民，也非常感謝大連市，因為我這個企業很特殊，在這幾年做的過程中，得到了全國自主品牌對華晨的支持，尤其是大連市無數個不認識我的人給我寫信，怕我倒下去，都不認識，給我精神上很大的支持，大連市政府在混合動力車上也給了我們很大的支持，順便跟大家說，可能我們在不久的將來要在大連市做一個世界級的項目，現在還保密，開工之日就是產業振興之時，謝謝大家！