2010年12月5日，“第九屆中國企業領袖年會”在北京召開，圖為重慶長安新能源汽車有限公司副總經理任勇先生。(來源：新浪財經 陳鑫 攝)

　　新浪財經訊 2010年12月，“第九屆中國企業領袖年會”在北京召開，本屆年會的主題是“新商業·新共識·新動力”。新浪財經圖文直播本次會議，圖為重慶長安新能源汽車有限公司副總經理任勇先生。

　　以下是發言實錄：

　　任勇：是這樣的，長安確實提出來，在2012年把自主品牌的車都配備成弱混的系統，這個是我們的一個目標。而且我們現在的節能與新能源領域的技術方向，我們一直在往這個方向走。包括我們在今年已經有一款轎車和兩款微車，已經實現了弱混的配置。當然公告后續要逐步的下來，而且市場的銷售也會逐漸的形成。我在這里提的是節能與新能源技術，不管是節能技術也好，還是新能源技術也好，總的來講有一個特點就是節能環保，所以說節能技術或者是新能源技術始終是一個企業發展的方向。因為節能與新能源技術的路線比較多，剛才說了，比如說弱混，混合動力也好，純電動也好還是燃料電池也好，包括燃氣汽車也好，混合動力里面又有弱混、中混、強混等等，這些技術怎么發展？我認為是各個企業自己應該去研判的。而且我認為，不管政府怎么引導或者宣傳，或者是媒體怎么來宣傳，或者是大眾怎么來探討討論，作為企業來講，應該有自己企業的一個發展路徑。所以說在這里，我就要提出來，作為長安來講，或者是我們長安的新能源來講，對于發展路徑我們是這樣研判的，新能源與節能汽車的發展，我主要針對的是原來電動汽車的發展，就是純電動、混合動力和燃料電池這三條技術路線�！笆�五”期間我們說電動車領域是三縱三橫里面的三縱，汽車的發展始終是建立在傳統汽車，就是在內燃機汽車技術的基礎上開始發展，在這個基礎上，因為電動車領域首先依附于電池技術的發展。因為電池技術不可能是在某一天，或者某一年有一個質的飛躍，肯定是一個連續上去的逐漸成熟的過程，電動車也會伴隨著這個過程在發展。所以說我們提出來，就是在傳統內燃機的基礎上來發展對電池依賴程度相對較低的混合動力技術。

　　在混合動力的基礎上，混合動力既沿用了我們大量的內燃機和傳統技術的特點，同時又引入了電動車領域的一些技術，比如說電池、電機、控制，這三大技術都在里面，只是說對于電池的依賴程度相對較低一些。在混合動力的基礎上再來發展Plug-in，正因為Plug-in比混合動力的依賴程度高一些，對于純電動的依賴技術低一些。大家都知道，因為Plug-in電池搭載的數量可以少一些，成本低一些，即使電池出現什么問題的話，也可以通過車載的內燃機可以持續。所以在Plug-in的基礎上再來發展純電動，這就是我們的發展路徑。