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新浪財經訊 2010年12月,“第九屆中國企業領袖年會”在北京召開,本屆年會的主題是“新商業·新共識·新動力”。新浪財經圖文直播本次會議,以下為寶鋼集團有限公司董事長徐樂江演講實錄。
徐樂江:很高興參加這個大會,今天論壇主題是十二五規劃和企業的發展戰略。首先想跟大家分享一下,前面柳傳志老總說了到了新的發展時期,我們得看看前面的路和前面的環境。我參加了五中全會,是中共中央向政府做十二五規劃的一個建議。在結合我的行業,實際上改革開放 30年走到現在,我認為我們十二五規劃很大的一個變化是整個發展的方式轉型,或者按照我們項院長說整個國家要做一個創新。因為中國改革開放本來30年前就 是沒有路的,大家如果記得偉人鄧小平說的“摸著石頭過河”,回憶有計劃的商品經濟,市場經濟,現在對市場經濟沒有任何人來質疑了。
走到今天,尤其是這次全球金融危機,加上中國自身發展,外人看中國覺得不錯,當時GDP到了12%。我們自己看看,尤其這三年走過來到了一個要發展 方式的創新。我就舉幾個數字給大家聽,2000年的時候中國鋼鐵行業1.2萬噸左右,今天6.2億噸,增加5倍。有人類歷史以來,我一直說過億噸的國家只 有四個,美國,日本,前蘇聯,中國96年過億噸,現在倒好,今年是6.2億噸左右,產能7.2億噸,可能有人說還會多。
2000年的時候中國當年GDP大家可以去查一下,我們用了13億噸煤左右這是消耗,不管是發電,包括煉鋼,整個用的煤,我們最主要的能源介質是 煤。今年用多少煤?今年大概連進口一起加起來33億噸。我們的目標是干什么?2020年全面實現小康,比2010年GDP還要大,大家算算鋼鐵量要翻到 12億噸,全球08年金融危機就是12億噸,今年大概能恢復到13億噸,這是全球鋼產量。那么,煤翻一番66億噸,一噸煤不僅發電,還包括煉鋼2個二氧化 碳左右,這是原有的發展方式到今天也走不下去了。
金融危機把我們過去,比如依靠進出口大進大出,投資三駕馬車驅動,現在美國也得消費,也得就業,也得出口,中國這個方式走不下去。將來這些,我說大 家能夠清晰的看到,對十二五我想感觸很大,是會很大的變化。當然我贊同我們王文京董事長所說的,中國的變化后面我要說不是說變就變。
現在大家可以看到,為增長原有方式驅動的,或者說30年來我們最習慣的投資項目,我們的鋼鐵行業09年就出鋼鐵行業發展戰略,08年金融危機調整計 劃,一直說鋼鐵產量增加多了,越調控越多,這個行業發展越不合理,集中度越低,消耗能源大了,污染大了也沒有淘汰,布局也不合理。
所以這塊會有一個過程,但是無論如何想跟大家分享,從中央到政府,大家都認識到前面粗放式發展方式走不下去,一定要變。過去經濟不協調,平衡,不可 持續要走向平衡持續和協調,這一條對我們企業家,我愿意分享不要抱太多,暫且看看怎么變。我覺得這些這么走下去,中國你經濟上去了,但是經濟代價環境,能源都不可支撐,包括金融危機之后原有的發展模式,這是我想分享的第一點。
第二點為什么我說整個國家的創新,看大環境,看路,國家都在找新的發展方式要轉變發展方式。對企業來說,要深刻認識到這種創新,按照總理說是一場深刻的變革,我的理解是變革就一定有很多陣痛,利益的分配和沖突,這一條也希望我們企業做好準備。
結合我的鋼鐵企業,中國現在鋼鐵企業這么多千家萬戶。后面十二五,十三五,中國如果說一定要轉變經濟發展方式,鋼鐵行業一定會很大的變化。有一些自 然而然就會自己不干這個行業了,而且十二五轉變發展方式對中國來說,大家說你城鎮化、工業化后期,鋼鐵作為基礎原材料還需要沒有錯,我也認為很需要。但是,過去這種粗放式的方式,不是把鋼鐵的材料,或者說利用上最有效力,今后是不是我們該要這么來做。
所以,對寶鋼來說,我覺得這個十二五變化當中,我們就應該想在這個大形勢下,我們采取戰略要進行環境經濟。不是簡單說節能減排少排放,而是整個從經 濟理念上,我們要把適應未來環境變化都在鋼鐵行業落實下來。比如說碳減排,今天我們就得未雨綢繆,坎昆會議還在開,更何況我們的節能事情明顯的最快,毫無疑問要做。
同樣我們寶鋼產品今天也還是比較抵銷,但是我們的產品今后,技術創新,產品創新,在今后過去二級鋼還會提到三級,四級,包括汽車,能源包括節能這個 大環境,汽車的節能一定是一個大趨勢。電動化汽車也是一個大趨勢。大家不要小瞧電動化汽車,一旦鋼鐵換了,現在生產閥門,軸這個產品就走到頭,汽車這么大的行業發動機就不需要。
反過來電動發動機汽車就需要硅鋼,這是新的挑戰,對這些來說,我們企業要認準大的變化,大的環境,所以從環境經營角度來說,我們不僅僅是簡單的一個 小環境,是廣義的環境。我們從產品的生命周期,產品的整個生命周期當中,我們產生多少二氧化碳,消耗多少能源,我們從這個角度就不止簡單經營產品。
今天前面好幾位發言企業家說了經營企業的價值,這樣才是真正應對我們十二五中國的變化,或者全球的變化,這樣使企業能夠在未來走的更好,謝謝。
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