中國遠洋運輸集團總公司總裁魏家福（新浪財經 陳鑫 攝）

　　2010年12月1日，由《環球企業家》雜志社主辦的“2010環球企業家高峰論壇”在北京召開，本次論壇的主題是“重構與引領——中國在全球商業格局中的再定位”。新浪財經全程直播本次論壇，圖為中國遠洋運輸集團總公司總裁魏家福。

　　魏家福：尊敬的各位嘉賓，女士們，先生們，上午好！首先祝賀2010環球企業家高峰論壇成功舉辦，這次論壇以重構與引領中國在全球商業格局中的再定位為主題，我認為獨具匠心很重要。2008年由美國次貸危機引發的全球金融危機，使世界經濟陷入二戰以來最嚴重的衰退。兩年來，在各國金融救援措施和經濟刺激政策的作用下，世界經濟逐步企穩向好，開始緩慢復蘇。總的來看，在80年一遇的國際金融危機之后，世界經濟正從上個世紀60年代以來持續時間最長、增長速度最快的上升期，轉入深度調整期。在我看來，在現在后危機時期，紛繁復雜的世界經濟格局當中，實質就是重構與引領這兩大主題。一是世界經濟格局重新、重整、重構，重新洗牌。二是以中國為代表的發展中國家進一步崛起，并開始在世界經濟發展中發揮引領作用。

　　進一步來看，中種重構與引領將主要體現在以下三個大的方面。

　　一是全球發展方式將發生重大變化，美國、日本、歐洲等發達國家和地區紛紛提出新政，低碳能源將成為新的經濟增長點。

　　二是全球競爭格局將發生重大變化，美國主導世界經濟發展格局地位有所削弱，以金磚四國為代表，特別是以中國為代表的發展中國家異軍突起。

　　三是全球制度規則將發生重大變化。隨著政治、經濟調整，國際金融貿易等政策將發生重大變化。

　　能否認識后危機時代的兩大主題和主線，能否牢牢抓住當中的機會乘勢而上，這不僅決定了未來世界經濟中的地位，更是決定了我國企業在全球競爭中的格局和定位，這也是我理解論壇主題重構與引領的深層意圖所在。根據這樣一種理解，我想把今天討論主題范圍限定在中國企業國際化經營方面，結合我所在的中遠集團的實踐來跟大家探討如何在后危機時期推進和實現我國企業國際化經營的重構與引領。換句話說，我想跟大家簡要探討一下，在中央“十二五”建議近期明確提出“十一五”規劃開放由出口和吸收外資為主，轉向進口和出口，吸收外資和投資并重的新形勢，并實施更加主動的開放戰略，加快實施可持續走出去戰略。我國企業、中央企業、大型企業如何利用當前世界經濟重新、重整、重構調整機遇的模式，從而加快國際化經營能力。

　　要實現這樣一種重構與引領，首先需要我們對我國企業國際化經營現狀有一個客觀的清醒的認識，近些年來，隨著實力的增強，我們企業，特別是中央企業國際化經營取得積極進展。根據聯合國貿易發展會統計，我國對外直接投資存量由2000年2008的1165億美元，上升到2009年的2200億美元。2008年在127個國家設立對外直接投資企業1791億，累計對外直接投資達到1165億，到2009年直接投資超過2200億美元。到現在看來我國大企業開展國際化經營還處于初期和發展階段，整體規模偏小，在產業結構、跨國經營能力等方面仍存在相當的差距。英國劍橋大學教授和北京大學教授共同組織全球化與中國大企業研究表明，我國大企業在高收入國家存在不多，影響不大。將近三分之二我國對外直接投資存量流向香港和澳門，只有不到十分之一的份額流向高收入國家。我國在高收入國家對外直接投資存量相當于我國外來直接投資存量不到5%，來自高收入國家的大企業已經在我國經濟體系當中，但是我國大企業在高收入國家中卻被看作是無足輕重的，我中有你，而你中無我。來自高收入國家的企業仍牢牢占住全球商業企業的中心地帶，在金融危機期間，盡管交易值縮水，我國企業發揮得作用仍然很小，在大多數行業趕超國際頂尖級行業的難度都比開始之前增大，而不是降低。差距讓我們驚醒。

　　在我看來面對后危機時期經濟全球化和世界經濟發展新趨勢，我國大企業只有緊緊抓住市場、產業、資本、技術、人才格局變化的機遇，加快自身國家化經營戰略和模式的調整重構，加快培育具有國際競爭力向全球公司轉移的大公司、大企業，我們才能加快國際化經營中、國際競爭格局中的上位和引領。從我們親身體會來看，當務之急需要從以下三個方面入手。

　　一是樹立全球思維，從民族企業上升到全球公司，利用全球資源來參與全球競爭。當跨國公司吸納和整合包括我國資源在內的全球資源來和我國企業競爭時，我們不少企業仍缺乏全球視野、全球思維，他們會考慮利用本土資源應對跨國公司挑戰，或者把跨國公司沖擊的意識形態化尋求保護。我國企業必須像跨國公司那樣樹立全球思維，從民族企業上升為全球公司，參與全球競爭。中遠集團近幾年之所以在全球競爭中取得一定的成績，我們做法就是在國際競爭中堅持互利合作，利用全球資源來參與全球競爭。1997年，我們在集裝箱運輸領域，與日本的川崎汽船、臺灣的陽明海運、韓國的韓進海運公司形成世界上最大的集裝箱運輸服務聯盟 CKYH，我們還與日本郵船合資成立了汽車專用船公司，與世界最大的重吊船公司荷蘭的BIGLIFT進行合作。2008年6月，中遠公開中標，獲得希臘的比雷埃夫斯2號和3號集裝箱碼頭35年特許經營權。中遠集團所屬的太平洋集團，到今年全面接管希臘集裝箱碼頭。溫家寶總理在希臘總理陪同下，乘船專門到比雷埃夫斯港口考察，比如我們接管前，每臺車出去需要一個小時，我們接管后只需要15分鐘就可以出去。這標志著中遠希臘碼頭項目的實施取得重要階段性的成功，并由此成為中遠海外業務拓展，與全球碼頭網絡布局的重要里程碑。我們在新加坡港、上海港、香港都擁有自己的碼頭，正是通過一系列合資合作，中遠順利進入國際碼頭市場，中遠太平洋迅速發展成為世界第五大碼頭集裝箱運營商。

　　二是加強自主創新，建設品牌企業，實現企業發展由成本驅動向創新驅動的轉變。當今企業一流企業競爭從根本上是自主創新能力的競爭，經過30年的改革發展，我國最具競爭力的企業現在正處于新的關頭，要獲得新的可持續發展，這些企業必須將競爭力建立在基于現在的競爭優勢制度管理優勢，而不是傳統優勢之上，必須走自主創新之路。我國企業要采用綜合創新、集成創新、應用創新多種方式，努力改變在世界格局中的低端地位，培育具有自主產權的核心技術和自主品牌。對此，我想用中遠船務集團來說明，中遠船務集團這些年成功走出一條引智之路，到消化引進

　　三是順應低碳經濟潮流，履行企業公民責任，樹立良好國際形象。在我看來，解鈴還需系鈴人。在世界經濟可持續發展方面，跨國公司擔負著重要的責任，跨國公司需要積極踐行企業公民的責任。對于正在成長的中國跨國公司來說，履行企業公民責任，樹立良好形象，對我們成功拓展國際經營，具有特別重要的意義。作為中國跨國公司中遠集團很早就承擔企業公民責任，中遠集團加入聯合國全球契約，積極踐行人權、勞工標準，以及環境發展方面的原則，實現可持續發展。作為國際海運企業我們一直積極支持環保、海上減排等行動，企業在快速發展、燃油消耗總量的同時，我們優化航線實際，通過開發新的技術來降低燃油消耗，取得突出成效。今年由中遠牽頭舉辦的第六屆國際航運高峰會，這個會由中遠發起，聯合發起青島宣言，號召全球由我們帶頭減速航行，節能減排，降本增效。這個宣言發布以后，得到全球航運界的響應，現在減速航行已經成為世界海運的共同行動。為更好履行社會責任，2005年中遠成立國內第一家企業慈善基金，中遠慈善基金，多次扶危濟困，捐款助學，幫助地震災區重修小學和中學等等。比如說汶川大地震我們捐了一個多億，玉樹地震和西南干旱我們分別捐出一千萬。2006年中遠完成國內首份以保護環境、節約資源、反對腐敗為重點的可持續發展報告，該報告榮登聯合國典范榜。聯合國秘書長潘基文先生曾經專門邀請我去日內瓦的聯合國大會發表演講。這充分說明企業踐行社會責任，對于參與國際經營的重要性，正是通過包括上述舉措在國際化中的經營戰略和模式的調整重構以及有效實施，中遠的能力和經營業績有效提升，確立了在國際航運的領先地位。

　　從主營業務以及國際競爭力來看，中遠集團發展成為船隊規模領先世界行業，正加快從跨國經營向跨國公司，進而向全球化公司轉變。從2004年到今天，中遠集團分別在北京、上海、廣州、青島等地舉辦了海運達沃斯論壇，近年來我們一直以關注中國發展，聚焦全球熱點，推行航運互動，追求合作共贏為宗旨，把中國因素作為推動世界海運發展的主題，得到世界航運業的認同。我作為東道主主辦方每年發表主旨演講，都是圍繞中國海運需求與海運市場結構性變化，市場需要信心，市場需要理性，以此為主題發表演講。演講主流觀點都在會后得到驗證，成為行業的晴雨表和風向標，對產業發展發揮重要的引領作用。該年會被一致認為是海運達沃斯。

　　各位嘉賓，我們雖然取得了一定成績，但面臨與當今領先跨國公司在經營方面的整體或較大差距，包括中遠在內的我國企業的國際化發展，既嚴峻迫切又任重道遠，機不可失，時不再來，我愿為各位一起加快我國企業在世界進程中的發展與重構，早日建立一批世界級的全球性公司。謝謝大家。