“2010(第八屆)中國并購年會”于11月25日在上海舉行。上圖為北汽投資有限公司總經理毛海。(圖片來源：新浪財經 王霄 攝)

　　新浪財經訊 “2010(第八屆)中國并購年會”于11月25日在上海舉行。上圖為北汽投資有限公司總經理毛海參加論壇。

　　毛海：謝謝把這個機會給我，北汽集團參加這個活動也非常榮幸，也是一次企業的推銷，也是想做一次整合，因為我們是一個汽車企業，要從事整合業務的話，需要在座各位的幫忙，所以我今天想先感謝主辦單位的邀請。

　　這個題目對我來講非常興奮，上午我們在上汽集團，我參加的中國汽車十二五規劃的課題研究，其中有一個課題叫做中國汽車產業的海外戰略，我是課題組的組長，所以我特別想把我最近的一些東西和在座的各位分享一下。

　　首先，汽車產業剛才主持人講了，的確特別重要，在國民經濟中的地位越來越重要，從原來國民經濟的支柱產業上升為國家的戰略性產業。所以，汽車在產業整合和區域發展里面的動作也是越來越多。

　　費國平：是不是你們的動作越來越多，我們的城市越來越擁堵了？

　　毛海：這是另外一個話題，成了擁堵的原罪了。汽車產業是一個天使，讓大家體會汽車的文明，享受幸福的生活。汽車是一個特殊的行業，要批照的，不是隨便哪一個行業都能批，在沒有新增的情況下，中國汽車企業的數量是132家，非常龐大。我們最大的汽車企業集團，就是上汽集團今年的產量也就是350萬輛，和我們排第一的豐田、通用相比，還有非常大的差距，今年豐田也是在800萬輛以上，所以，從汽車產量來講，要求是規模經濟，同時要求汽車企業有一定的規模。通過自身的滾動發展是一種方式，主要是整合，特別是中國的汽車行業規模比較小，比較分散，特別需要整合。

　　費國平：我們汽車企業里面，國有和非國有的占比您有沒有一個數字？

　　毛海：132家沒有統計過，但是前10家80%是國有的。

　　費國平：

　　國有的整合怎么跨區域整合呢？

　　毛海：這是中國經濟的特點決定的，跨區域整合有非常大的難度。有經濟學家講中國的經濟叫“GDP經濟”，就是地方官員的政績和GDP的指標掛鉤的。比如說北汽到了另外一個地方，我把我的錢投到另外一個省去了，那么它會損失GDP的，所以在跨區域整合的過程中，往往政治的因素大于市場的因素。

　　費國平：既然是這樣，我們剛才講汽車產業是越來越重視，國企占的比重較大，您在實踐當中又感受到國企的整合比較難的時候，你們是如何跨過這個難度，實現產業整合的？

　　毛海：這個問題非常高端了，這個要上升到國家管理層面上來了。汽車必須要整合，形成一些有規模的企業，汽車需要把高額的研發費用和品牌的費用分攤到每一輛車上，所以需要整合。不管是跨地區還是跨國的整合，除了有經濟的因素在里面，還有政治的因素在里面，那么要克服它。從目前的情況來看，從國家制定十二五規劃，把汽車企業做大做強是大的方向，這是國家肯定的，基本的管理方法就是從我們的主管部門國家發改委和工信部，還是在鼓勵汽車企業進行整合。他有一個基本的手段，叫新批企業，比如說北汽集團需要擴大產能了，我要批你一個新的產能，他設定一個前提，你必須要兼并重組，比如說你必須把湖南一個企業兼并了，再批你的企業立項，這就解決了跨地區整合的政策障礙。