新浪財經訊 第七屆中國國際金融論壇于2010年10月16-17日在上海浦東召開。論壇主題：綠色金融創新與產業綠色轉型。上圖為巴西航空工業公司中國副總裁郭青。

　　郭青：感謝主持人的熱情介紹，也感情大會的盛情邀請。

　　我今天的介紹主要分成三個部分，首先簡單介紹一下我們巴西航運公司在中國的發展。第二個對未來發展的預測，為什么中國市場有這么大發展潛力，需要這么多的融資。

　　大家對巴西航運公司不是很了解，公司總部位于巴西，我們主要的產品包括航空公司一系列的產品。有軍用機，還有民用機。我就不詳細介紹了。2003年巴西航運公司正式進入中國，成立了辦事處。我們合作伙伴像南航、中航、航空快運。04年9月份，國內第一駕民用機在澳門機場。我們已經交付77駕飛機，還有28家飛機在交付。我們包括飛機制造、銷售渠道體系，在中國設中國的代表處，全面輻射大中華區，包括澳門、香港、蒙古。哈爾濱是我們的飛機制造基地。

　　巴西航運公司在中國投資如此巨大，是因為我們對中國未來的發展充分信心，信心體現在發展飛機融資的需求上。航空運輸需求是由經濟發展帶動的，在未來二十年，中國經濟發展和航空客流量增長將領先全球市場。為了滿足更高客流量的需求，我們預測在未來二十年中國市場要新交付950駕30到120的客機。總計950駕飛機反映在融資的需求上，需要達到315億美元來支撐制造這些飛機的采購。也就是說平均每年中國市場要15億美元左右的融資來支持制造飛機的采購。

　　隨著租賃公司對飛機越來越認可，經濟型會越來越上升，上升到20%左右，達到94億美元。其他的融資，包括出口信貸，占到15%左右，達到77億美元。可見租賃將成為主要的融資方式。

　　中國市場為什么有這么大的潛力和這么多的融資需求呢？我們有一個分析，中國經濟經過高速的增長，融資只占到3%，而在歐洲和美國分別達到16%和12%。說明中國整體上還是滯后于其他國家的發展。同時國內支線飛機的發展，也導致了大量的支線機場利用率。開通更多的支線機場和航班，來提高支線機場利用率。這些大量的航線都需要支線飛機來運營，這說明支線飛機的潛力是非常巨大的。

　　環境保護也是我們這次大會主題之一，我們認為支線航運發展會大力促進環境保護。為什么？我們對國內的航班、每航的人數進行了統計。198個航班其中45個航班占到不足100人，占有所有航班數量的23%。支線飛機替代，可以更有意義充分利用航班，可以減少碳排放量，減少33個航班，可以減少燃油20萬噸。這是一個什么概念呢？相當于全民航碳排放的3%。支線替代機械的優化，給全社會帶來資源的節約和碳排放的減少。

　　總結我今天的介紹，我們可以看到國內飛機的數量，國內需要大量的支線飛機的潛力巨大，支線飛機也可以減少環境的污染，中國未來需要531億美元投資的規模，需要融資來支持。其中租賃成為最重要的一個融資方式。我們說，中國支線航空未來的發展，需要金融租賃業大力的支持，同時支線航空發展也會給金融租賃業帶來一個巨大的發展空間。

　　謝謝大家！