新浪財經訊 10月20日，由清華大學經濟管理學院主辦的清華管理全球論壇召開。新浪財經全程直播本次活動。圖為清華大學經濟管理學院教授羅大衛主持分論壇。

　　羅大衛：大家好，歡迎大家，我們這個大會的主題是創新和領導力，我們這節也是和這個主題密切相關的。我是清華大學負責供應鏈管理的教授羅大衛，我先做一個十分鐘簡單的介紹，介紹一下我們的風險挑戰和這個領域的一個機會。然后我們有三個領域進行一個討論。

　　第一個就是我們在供應鏈方面所取得的成就，我們的供應鏈怎么樣在金融危機當中渡過難關，然后我們接下來再討論供應鏈的風險，整個供應鏈管理當中面臨的困難，不管是上下游等等所面臨的風險。接下來討論供應鏈的挑戰和機遇。最后半個小時的時間，由聽眾問問題。

　　一個問題一個想法，供應鏈管理也是一個非常有意思的話題。我們也有很多的好的想法，我們相信會在這一節討論當中出現。我們首先要來看一下什么是供應鏈管理？來自美國的同事加州大學的同事提出這樣的概念，供應鏈管理不僅僅是管理材料，管理物品，其實是管理金融，管理信息，管理的一個綜合。

　　第二個供應鏈管理，是通過一系列的組織網絡進行物料、信息和財務的管理的，我們最終供應鏈的管理的目的是向客戶提供產品和服務，這是我們最終的目的，包括服務，這里特別強調包括醫療服務在內。

　　關于供應鏈管理的成就，各個不同的企業他們在供應鏈管理的效率是不一樣的。庫存天數的指標，夏普、索尼還有松下，他們和LG相比的話，他們的庫存數幾乎相差三倍，我們看豐田和保時捷之間的差別，我們1993年時候是下面這張圖。我們看上面這張圖，我們看豐田的庫存天數幾乎漲了三倍，在這些過程中。

　　我當然不是說庫存天數越短越好，但是我們只是要看不同的公司供應鏈管理的效率是不一樣的。我們看戴爾的直銷模式，直接向消費者進行銷售，這個過程當中，隨著越來越多的企業不斷的外包，他們的一些制造業務，現在有越來越多的供應鏈管理的課題出現在很多的企業面前。目前有很多的空運加海運的模式。IT行業，計算機每個禮拜都會貶值1%—2%，所以供應鏈的管理是決定效率的業績的。

　　今年4月份，這個名字非常奇怪的一座冰島的火山的爆發給我們帶來非常嚴重歐洲交通的中斷乃至世界交通的混亂。我們看到整個世界當中幾乎一半的公司嚴重受到了火山噴發的影響。今年四月份我們看到了非常嚴重的后果，在未來我們可能會看到更多的自然災害，包括火山爆發以及一些人為的因素對我們供應鏈造成的干擾，我們供應鏈怎么樣不這么的脆弱，也是我們很多人研究的話題。

　　更多人為因素造成供應鏈的中斷，在過去我摘錄了一些出現供應鏈中斷的情況，上面羅列的這些公司都經歷了這些問題，我們也研究了一下。我們的這一系列的供應鏈中斷所帶來的損失是非常巨大的。從平均角度來講，會使股東價值下降10.3%。

　　思科公司大家可能還記得，在2001年的時候，思科公司很多產品賣不出去，所以2001年時候出現了歷史上規模最大的庫存注銷，同一個定單下了好幾次同一個客戶，從不同的銷售渠道下了同樣的定單，導致他們的庫存過高，出現了很大的損失。

　　思科公司已經改變了供應鏈管理的方式，他們采取鎖定的方式，所以我們可以看到，今年同樣情況又再次出現。大家可能聽到過鞭子效應，有些學者置疑這樣的情況是不是存在，這種鞭子效應是不是存在？不同的公司面臨不同程度的鞭子效應，美國經濟面臨衰退的情況下，這種效應非常明顯的出現了。在上游的需求出現了一個小的波動會導致下游供應鏈條當中出現大幅度的波動。

　　在我們曲線的最高端，08年下半年之后，我們看到因為金融危機它的需求大幅度的下降，所以導致了美國制造業和貿易出現大幅度的下降，出現直線下降。

　　最后我們想給大家看“慢火燉”，他們是幾年前船運公司提出來的，為什么我們說用慢速的航運來進行貨運呢？主要是因為氣侯變化，二氧化碳排放的問題。因為工程學方面的一些原因，輪船不可能開的過慢，但是可以降低它的速度，因為有環境方面的一些原因。一個最優化的能夠實現經濟和環境雙贏的速度，不僅能夠保證輪船以一個比較合理的速度前進，同時也可以使二氧化碳排放量，燃料的消耗量下降10%—30%，所以新物流公司采用我們所謂的慢火燉的方式把船運速度降下來，但是會對物流產生一些問題。

　　在我們進行全球化的過程當中，很可能我們就需要面臨經濟考量和環保考量的一個權衡，也需要去面對產品全球化和本地化的選擇。所以這個是我們所面臨的一個很大的問題。像富士康公司離勞動力比較近的地方來進行生產和運營，這個過程當中，可能就需要有一系列的考慮。

　　有一些公司他們有自己的解決辦法來解決我們剛才提出的這些問題。所以我們現在已經提出了所有的這些問題，我們現在來討論這些問題。