2006年，對于中國經濟界來說，有一個非常值得關注的話題，那就是中央明確提出要把天津建設成為“北方經濟中心”。從此，天津濱海新區正式納入了國家的總體發展戰略規劃。

　　天津，這個與首都北京近在咫尺的港口城市，在新中國成立后的數十年時間里，一直處在尷尬的地位。在某種程度上，它一直生活在北京的“陰影”之下。它雖然是僅次于北京和上海的中國第三大直轄市，但卻有著無言的失落。

　　“南快北慢”、“東高西低”，是中國經濟發展的兩個顯著“不平衡”。環渤海地區恰恰處于這兩個不平衡的結合點上。天津濱海新區既是“京-津-冀”城市帶和環渤海灣經濟帶的交匯點，也是“東中西”板塊與“南北中”板塊在環渤海經濟帶的聯結點。

　　進入21世紀，隨著中國經濟發展的增長極由南向北不斷推進，國家要像上世紀80年代開發深圳、90年代開發浦東一樣開發濱海新區。也就是在這段時期，天津的振興才重新被人們所關注。

　　建設天津濱海新區，是中國經濟發展重心向北拓展的重要標志，它在帶動環渤海區域經濟發展的同時也改變著中國經濟“南快北慢”的局面，并有望成為繼廣東深圳、上海浦東之后推進中國經濟增長的“第三極”，成為建設成依托京津冀、服務環渤海、輻射“三北”、面向東北亞的現代化新區。

　　從開發珠三角、長三角經濟圈，到實施西部大開發、中部崛起、振興東北等老工業基地戰略，再到新世紀環渤海經濟圈的核心區域——天津濱海新區開發戰略的啟動，東中西互動、相互促進的區域經濟格局正成為我國經濟社會新的發展特點和趨勢。

　　天津濱海新區處于環渤海地區的中心位置，是聯系南北方、溝通東西部的一個重要樞紐，是我國北方對外開放的一個通道，戰略地位重要，綜合優勢突出，發展潛力巨大。加快推進濱海新區的開發開放，對于促進區域經濟發展，實施全國總體發展戰略部署，都具有重大而深遠的意義。

　　規劃面積2270平方公里的天津濱海新區，自2005年被納入國家整體發展戰略以來，每年主要經濟指標均以20%以上的速度遞增，世界500強企業中已有89家在新區投資了219家企業。空客A320系列飛機總裝線項目、百萬噸乙烯煉化一體化項目、中新生態城等一批技術水平高、帶動作用強、發展潛力大的重大建設項目相繼在此落戶。

　　從此，天津在人們心目中的形象漸漸明晰。在未來的京津冀乃至環渤海區域經濟版圖中，它可以和北京一起，成為引人注目的領跑者之一。