天津新客站位于天津城市中心，地處和平、河東與河北三區交界處，商圈環抱，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

　　天津新客站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分體現了現代鐵路建筑的內在品質。

　　站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側旅客地道、東西側行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。

　　城際北站房首層為進站中央大廳，二層直通高架候車室；屋面結構采用大跨鋼網架，外檐裝修采用新型石材和玻璃幕墻；東西方向呈單邊內凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側，寬度達到18米。無站臺柱雨棚覆蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

　　新客站站場總規模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線；津秦高速車場，3臺6線；普速車場，3臺5線。

　　按照天津市總體規劃，地鐵2、3、9號線將引入新客站，分別位于城際站房地下二、三、四層；新客站外圍，南北廣場改造景觀，東側重建李公樓立交橋，西側新建五經路地道，站場中部新建南北廣場聯系通道，形成圍繞新客站的環形交通疏解通道。

　　客流乘降采用“上進下出”與“下進下出”兩種方式。“上進下出”指：進站旅客從既有南站房和新建城際北站房進入高架候車室，分別在普速、高速、城際候車室候車，出站旅客從東西兩側地道出站。“下進下出”指：從地鐵2、3、9號線出站口行至地下換乘大廳，再經地下進站大廳乘電梯進入城際、高速站臺乘車，實現“零換乘”，出站旅客從東西兩側地道出站。新客站遠期年發送旅客量將達四千萬人次。

　　天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設計方案幾經優化。

　　在建的涉及十幾個工程子項目，幾十個專業，功能復雜、接口繁多，是目前國內最大且復雜的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房計劃2008年交付使用；市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經路地道、海河東路隧道等，形成一個環形交通疏解通道。

　　天津站換乘交通樞紐地下部分共有四層：地下一層配合市政開發為交通層；地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層；地下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設備層；地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側式站臺車站，9號線采用一島兩側式站臺形式，3號線車站為島式車站。

　　天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經路，南至海河，北至新開路區域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結合前后廣場的改造工程的實施形成行人優先、人車分流的綜合換乘樞紐。

　　未來的天津站將為海河景觀帶上添加一道靚麗的風景。

　　天津站交通樞紐工程將于2010年全部竣工，對緩解天津站地區交通擁擠的局面，形成城市軌道交通骨干網絡，構建完善的城市立體交通體系具有重要作用。同時，對于形成京津冀城市群和環渤海地區之間的便捷通道，擴大對外經濟聯絡，推動濱海新區的開發開放和環渤海區域經濟的發展意義重大。