新浪財(cái)經(jīng)訊 2010年6月27日，第二屆(2010)中國品牌與傳播大會(huì)在北京召開，圖為世通華納移動(dòng)電視傳媒集團(tuán)副總裁龍鳴峰。

　　龍鳴峰：非常感謝組委會(huì)今天的安排，剛好把我安排在央視廣告部主任旁邊，一方面給我一個(gè)機(jī)會(huì)向央視學(xué)習(xí)，同時(shí)也是剛好說明我們世通華納移動(dòng)電視，可以作為我們央視一個(gè)有效的補(bǔ)充。我跟陳主任在一起聊的時(shí)候，你剛才講了很多關(guān)于電視在宏觀方面很多的知識(shí)，我希望下一次講整個(gè)的電視的內(nèi)容的時(shí)候，能夠關(guān)照到中國還有一個(gè)移動(dòng)電視，特別是中國公交移動(dòng)電視，在這里借這個(gè)機(jī)會(huì)向我們?cè)谧�的嘉賓和朋友，介紹一下中國公交移動(dòng)電視。

　　我們看一下圖片，這是在北京工作的朋友經(jīng)常看到的圖片。我們從另外一個(gè)角度看一看。這是大家習(xí)以為常，不僅是在北京，可能在全國很多的城市都能看到這樣一個(gè)圖片。兩個(gè)月以前有一家媒體報(bào)道，北京的機(jī)動(dòng)車的保有量達(dá)到了四百二十一萬，這是一個(gè)非常有意思的一個(gè)數(shù)據(jù)，如果把這些車首尾相連有多少？有1.8萬公里，什么概念？可以繞整個(gè)赤道半圈。然后我們朋友不太熟悉，我給大家簡單講一下，我們北京二環(huán)是33公里，如果首尾相連，我們北京車的保有量要轉(zhuǎn)這個(gè)二環(huán)路的545圈，大家知道北京六環(huán)路很夸張，有187.6公里，如果是把北京所有車將繞成六環(huán)的96圈。

　　這是二十天之前，中科院發(fā)布一個(gè)報(bào)告，中國新興城市化報(bào)告里面的一個(gè)數(shù)字，中國人平均每天花在上班上的單程時(shí)間是31分鐘，其中北京市52分鐘，上海47分鐘，廣州48，深圳46分鐘，我簡單算了一下，這是單程時(shí)間，如果我們一個(gè)正常人，他不睡覺的話，整天工作的話，這個(gè)時(shí)間剛好是他整天時(shí)間的8%。

　　為什么我們城市這么擁堵？因?yàn)槲覀冊(cè)?002年黨的十六大里面提出一個(gè)中國的城市化水平，雖然是在若干頁報(bào)告里面，只有這么簡單的一句話，這句話說明，第一這是未來中國三十年一個(gè)基本的國策。第二是中國經(jīng)濟(jì)的基本原動(dòng)力。所以我們這個(gè)國家在大力發(fā)展城市化的進(jìn)程，這里又有一個(gè)數(shù)據(jù)可以給在座的嘉賓看一下。49年以前中國城市只有多少？132個(gè)，08年中國城市有655個(gè)，相當(dāng)于增加五倍，我們還有另外一組數(shù)據(jù)跟大家分享。1949年中國城市化人口只有7.3%，與此同時(shí)在三個(gè)月以前2010年3月29號(hào)，國家發(fā)改委發(fā)布一組數(shù)據(jù)，中國的城鎮(zhèn)人口已經(jīng)達(dá)到6.22億，這個(gè)概念是中國城鎮(zhèn)化人口，中國城市化水平已經(jīng)達(dá)到46.6%，昨天我跟一個(gè)企業(yè)家疏通，這個(gè)企業(yè)家是鵲巢一個(gè)高管，他在想，中國有這么多的農(nóng)村人口，怎么樣把他的產(chǎn)品推到農(nóng)村人口市場上，今天有一個(gè)數(shù)據(jù)可以讓他更開心一點(diǎn)，不用花那么大力氣，因?yàn)橹袊�城市化率上升每年�?%在上升，再過二十年中國城市化可以達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，在二十年間不用考慮農(nóng)村的問題，只需要考慮城鎮(zhèn)人口的問題。剛才我們看了這么多個(gè)數(shù)據(jù)，我們也看到，中國在未來發(fā)展中，有六百多個(gè)城市在發(fā)展，與此同時(shí)有三大國際級(jí)的城市都市群也在蓬勃發(fā)展，這里面既有香港，也有深圳，也有廣州，還有北京、天津、上海。這些特大型城市，包括國際級(jí)的城市群，它對(duì)于人流、物流、財(cái)流是有相當(dāng)大的一個(gè)凝聚的作用。那么剛才我們看到這些圖片，回到我們今天的話題上來。肯定城市化的發(fā)展會(huì)遇到很大問題，特別是在交通這個(gè)層面上面。

　　我們現(xiàn)在有沒有方法，有沒有更好思路解決我們的交通問題。實(shí)際上我們可以做一個(gè)思考，北京已經(jīng)有這么多車保有量，我們即使把我們現(xiàn)在路再增加一倍，即使把我們六環(huán)路往外擴(kuò)，或者把我們的車限號(hào)，限到每天只有一個(gè)號(hào)行駛，也解決不了城市化交通問題，一方面我們現(xiàn)在人的貪婪，另外我們現(xiàn)在人是非常無知，面對(duì)今天交通問題，我們從來沒有考慮過，怎樣去限制我們的老百姓去買車，更多是從另外一些方法探討，我們這個(gè)城市化的交通問題，在這里我們作為公交車領(lǐng)域里邊的一個(gè)生態(tài)屬性下傳媒，我們思考未來我們城市化的路徑應(yīng)該是什么樣子的？

　　首先我們認(rèn)為應(yīng)該是公交先行，不僅有錢人需要更快工作辦事，對(duì)于更多的白領(lǐng)和更多不是有錢人，他們也需要很高效率完成他們的工作。第二是低碳、綠色，第三應(yīng)該是整個(gè)的智能化的管理系統(tǒng)，所以我們現(xiàn)在整個(gè)公交系統(tǒng)有公交、公交車、軌道轎車、出租車、電動(dòng)車，BRT。這是一個(gè)大勢所趨。就是說未來的人群，可能會(huì)更多的被城市管理，把更多人群請(qǐng)到公共汽車上。這是我們世通華納所經(jīng)營的中國公交移動(dòng)視頻一些現(xiàn)行的情況。在公交車上有很多關(guān)于傳播品牌一些獨(dú)特的優(yōu)勢。

　　公交移動(dòng)，全面覆蓋這個(gè)城市中堅(jiān)人群。這些數(shù)據(jù)不在這里追述了，現(xiàn)在已經(jīng)有很多品牌加入到我們公交移動(dòng)電視的合作過程中，在這里我要感謝的是除了世通華納之外，我們還有華視傳媒，巴士在線，都有了很好的融合，與此同時(shí)的這樣一張網(wǎng)，也給我們客廳電視，有線電視，中國電視網(wǎng)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，謝謝大家。