由中華人民共和國工業和信息化部、中華人民共和人民共和國科技部、中華人民共和國務院國參事室主辦的“2010年中國綠色工業論壇”于2010年6月26日-27日在北京舉行。新浪財經全程直播本次活動。以下為綠色制造和綠色IT論壇實錄。

　　主持人：下面進行綠色制造和綠色IT的環節，大家知道在現在面對國際節能減排這個大趨勢，我們的制造業和IT業是這個工業的中間，它們承擔什么樣的任務？我想有兩個重要的方面，一個就是要為各個行業提供節能的裝備，同時第二個任務，就是制造業和IT業自身的綠色化和節能化。面對這個重要的任務，我們的政府部門、企業將怎么做呢？今天我們有幸請來七位政府和企業界的嘉賓為我們做一個精辟的闡述。下面首先有請工業和信息化部裝備司副司長王富昌先生為我們做精彩演講，有請。

　　王富昌：大家下午好，非常高興有機會參加2010年中國綠色工業論壇，和大家共同探討裝備制造業的綠色發展道路。裝別制造業是為國民經濟發展和國防建設提供技術裝備的基礎性、戰略性產業，是各行業產業升級、技術進步的重要保證，是國家綜合實力和技術水平的集中體現。建國60年來，特別是改革開放30年來，我國裝備制造業取得了令人矚目的成就，產業體系日益齊全，產業規模不斷擴大，技術水平顯著提高，國際競爭力明顯增強，成為世界名副其實的裝備制造大國。2008年，國際金融危機給全球經濟帶來嚴重沖擊，在黨中央保增長、擴內需、調結構、一攬子計劃的積極作用下，裝備工業成功實現反轉，2009年規模以上裝備制造企業工業增加值同比增長13.8%，今年更是延續了去年下半年的增長態勢，1-5月同比增長24.4%，為工業經濟回升向好作出了重要貢獻。與此同時，我們也要清醒地看到，雖然我國已經成為裝備制造大國，但還不是強國，長期以來裝備工業的快速增長主要依靠資源能源消耗。原材料消耗總量大，利用率低，企業成本壓力加大，裝備制造業全年耗用鋼材約5000萬噸，平均利用率只有60%左右。二，能源利用效率低。電動機利用效率比國際先進水平低10%到30%。三，新能源裝備比例偏低，核能等新能源在能源消費比例不足3%。作為一個正處于工業化、城市化加速發展的發展中大國，能源消耗較快增長將是一個長期趨勢，隨著節能減排和應對全球氣候變化壓力日益嚴峻，外延型、粗放型的發展模式不可持續，資源環境越來越難以支撐，未來我國裝備制造的發展急需轉變發展方式，走集約、高效、綠色、可循環發展模式。

　　綠色制造，是在保證產品的質量、功能的前提下，綜合考慮環境影響的現代制造模式，使產品從設計、制造、使用到報廢，整個產品生命周期中不產生環境污染或環境污染最小化，符合環境保護要求，節約資源和能源，使資源利用率達到最高，能源消耗最低。從其內涵來看，綠色制造在制造領域強調在產品的整個生命周期每個階段，全面考慮資源因素和環境因素。在環境保護領域，綠色制造強調生產過程，制造過程的綠色性，這意味著它不僅要求對環境的負影響最小，而且要達到保護環境的目的。

　　當前，發達國家積極發展綠色制造模式已形成共識，特別是國際金融危機后，發達國家從事制造業實體，再工業化的趨勢明顯，均將綠色制造作為重振傳統制造業的發力點。美國以新能源產業培育和新能源技術推廣與應用為核心，采用綜合性引導手段，將傳統的制造中心轉變為綠色發展和應用技術中心。同時，通過新技術研發，大力改進能源的消耗模式，以物聯網技術、新材料與智能綠色制造體系為著力點，建立好能源出口和產業體系。歐盟啟動了整體的綠色經濟發展計劃，日本也公布綠色革命與社會變革的政策草案等。

　　中國政府高度重視綠色制造發展模式，2006年發布的國家中長期科學和技術發展規劃，明確將工業綠色化作為優先主題，去年以來更是加快推進十大節能工程、資源循環利用工程、大規模環保治理工程建設，大力推廣高效節能環保產品，推行清潔生產和技術改造。當前國家提出加快培育和發展戰略性新型產業，形成新的競爭優勢和搶占競爭制高點，戰略性新型產業離不開綠色制造技術。十二五是我國全面建設小康社會，促進裝備制造業由大變強的關鍵時期，必須全面貫徹落實科學發展觀，堅持走新型工業化道路，以結構調整和發展方式轉變為主線，著力提高裝備工業發展的質量和效益，走綠色可循環發展路線。這里，我就推進裝備工業走綠色制造發展模式談幾點思考。

　　一，積極推進綠色設計和制造工藝。開展綠色制造，設計是先導，綠色設計是從產品整個生命周期的角度進行系統的分析和評價，設計中要廣泛采用綠色材料標準化和模塊化的零部件或單元，既要考慮加工制造過程中的材料利用率，還要考慮產品在運營壽命終止后報廢、拆解，不對環境造成負面影響，以及部分材料零部件和設備能夠再生利用。同時，再鑄造、出樣及精加工中簡化工藝、優化配置，提高整個制造系統的運行效率，減少原材料和能源消耗量。

　　二，加強節能減排核心技術研發。要緊緊圍繞掌握核心技術，創建自主品牌，整合科技資源，突破制約產業發展的核心技術和關鍵技術，抓緊研制具有自主先進技術性能的節能和新能源開發技術裝備，提高可再生能源技術研發能力和產業化水平。同時，積極利用先進技術，提高能源利用效率。

　　三，大力實施節能設備技術改造。充分利用好中央技術改造專項資金，重點針對環境保護、改善裝備等薄弱環節，加入推進以節能降耗為重點的設備更新和技術改造，突出抓好重點能耗產業的節能技術創新和改造，提升傳統項目的節能減排和綠色制造。

　　四，積極推廣資源綜合利用和再制造技術，積極推廣回收再生和循環再利用技術，提高資源的利用率，減少資源浪費，同時要積極推進再制造產業發展等，加快支撐體系建設。延伸設備再制造產業鏈，走循環發展道路。

　　五，積極制定和完善綠色技術標準體系、政策和規范，要積極加強裝備制造業綠色制造標準體系研究，規范綠色制造技術的相關方法、檢測和評估，加速綠色制造技術科技成果的推廣和轉化，提升綠色制造技術在制造業的普及、推廣和應用。

　　同志們，推進綠色制造任重道遠，我們要切實做好綠色設計、綠色制造、綠色使用、綠色回收等各項具體工作，為真正實現裝備制造業與國民經濟、資源環境和人類生活和諧可持續發展，為建設裝備制造業強國的宏偉目標作出應有貢獻。謝謝大家。

　　主持人：剛才是政府的領導介紹了政府的相關政策的考慮，我們的企業在做什么呢？下面有請中國電子信息產業集團董事長熊群力先生為我們做演講，有請。

　　熊群力：各位領導，各位來賓，新聞界各位朋友，大家下午好。很榮幸有機會站在演講臺上介紹一下我們作為一個企業在新一輪的產業調整升級，尤其在綠色工業這新一輪的革命里做些什么？我演講的題目是以兩化融合為抓手，促進產業結構的調整。

　　大家知道當前我們整個國家的經濟在面臨一些窘境，這個窘境大體上可以反應這么幾個方面。

　　第一，尤其從產業角度來講，由于我們技術的過度依賴外企或者外國的專利和產權，我們的發展受到制約，我們的內需還不足，我們的資源出現短缺，環境開始惡化，就業形勢嚴峻，再加上城鄉差別以及分配失衡等等問題，所以整個國家經濟面臨著公平和可持續發展的難題，這是大家都有目共睹的，也是黨中央國務院這些年一直在致力于解決的重要問題。從產業角度來看問題在哪？這是兩條很著名的微笑曲線，中國制造業和全球制造業相比，我們在制造業這塊可能比較強大，但是在產業鏈的兩端我們的技術，無論是在產品設計、產品開發，還是后面的服務，我們是很弱的。所以我們在產業鏈雖然相對完整，但是產業鏈兩端的技術附加值和經濟附加值相對來講很低，這是我們面臨的困難。尤其從制造業角度來講這個問題更突出一點，我們的技術對外依附很高，處于價值鏈低端，解決的就業問題在新一輪產業結構調整里出現問題了，這個在珠三角、長三角這一帶，這幾年是一個很大的調整。出口也受到很明顯的限制，中國的制造業勞動生產力相對來講較低，只是美國的4%點幾，德國的5%點幾，制造業行業利潤在全世界相比也是很低的。

　　在整個產業鏈角度來講，從研發、采購、運輸、訂單、批發經營、終端銷售、零售等等，我們主要是在一個制造的環節，所以曾經有很多國家把中國看作是全世界的加工廠。我曾經說過加工和制造是兩個不完全一樣的概念，加工只是制造的一個環節。所以產業鏈面臨整合，要把產業鏈環節，擴充和加強其他六個環節，這是整個問題。

　　信息產業有一個很突出的特點，信息產業有三性，戰略性，所謂戰略性，信息產業不僅制約著和影響著當前，還影響著中國經濟的長遠，信息產業同時是其他產業的基礎，沒有信息產業，我們講的工業化，講的整個國家經濟的發展就面臨巨大的困難。我們講先導性，不僅僅信息產業自身在發展，它引領或者推動了其他產業的發展，推動著國民經濟的進步，這是信息產業的特點，但是信息產業和其他制造業一樣面臨著巨大的問題，這個問題剛才說的其實都一樣，我這兒只是舉了一些具體例子。如果相比其他制造業來講，信息產業更突出的恰恰是自主創新不足，盡管信息產業是一個高技術產業，但中國的信息產業自主創新能力，相比其他產業，我們的自主創新不足的問題更加突出。怎么辦？目前中國的產業結構是符合全球經濟一體化基本的發展趨勢的，一個發展中國家，從加工業起步，在價值鏈低端，一般情況下是符合的。但這種符合不能長此以往，繼續下去的話，中國作為發展中大國，我們將永遠在世界經濟的后面，永遠在世界經濟價值鏈的末端。中國不可能成為一個真正意義上的強國。所以，盡管它從一般的經濟規律來講或者一般的經濟發展模式來講這個趨勢是對的，但是這個趨勢不可以允許繼續存在。中國的經濟必須走一條新的路，中央提出要走新型工業化道路，我們認為，信息技術和信息產業恰恰是新型工業化道路的基礎和核心。

　　這一點我講了兩個啟示，不一定對，我們分析的視角是這樣。我們看一下美國的產業結構或者美國的產業發展的基本趨勢，在美國有三大支柱性產業，一個是軍事工業，一個是金融產業，一個是高技術產業。我自己曾經長期在科研產業里面，其實現在世界經濟體龍頭性的產業恰恰都是發達國家的軍事產業，軍事工業牽引出來的。無論是現在的互聯網，還是全球定位系統，還是航空航天引導的加工制造業、重大裝備業，所以給我們什么啟示？自主創新不僅僅要成為一個國家的戰略，因為這一點已經寫進我們國家的戰略，從十一五開始寫入國家戰略，現在正在編制十二五。我說不僅僅要成為國家戰略，還要成為國家的意志才行。

　　中國的產業界也面臨相同的挑戰和機遇，所謂挑戰就是前面講的，我們現在面臨發展的難題，面臨很多發展難題，但是尤其是這次金融危機，我覺得對我們確實既是一個危機，也是一個很重要的機遇，國家實行拉動內需，實行自己特殊的經濟政策，實行自己新的工業化道路，給我們提出很多新的機遇。一個大方面，應對政策之一，通過擴大內需，通過引領消費，通過加強基礎設施建設等等，我們啟動了對信息產業一系列有益的新的需求。另一方面，我們從制造業這個角度來講，制造業開始和金融、保險、咨詢、服務、外包和現代服務業融為一體。作為一個企業，本身的轉型很注重這兩個方面，這帶來很多新的機遇。所以從這個角度來講，我們認識上有一些突破。大家知道，今天這個論壇其中一個很重要的主題講兩化融合，以前將的兩化是信息化和工業化融合，這個大的概念非常對，我們做了一些細的認識和擴展。我們想是不是應該這樣來看，是信息化、工業化和城鎮化？

　　信息化和工業化大家耳熟能詳，很容易理解，城鎮化大家可能想得很多的是一個社會公益事業，是全面建設小康社會一種形態，但是從產業角度來講，實際上城鎮化對工業化和信息化是巨大的牽引和拉動，同時信息化、工業化對城鎮化也是重大的推動。我們提出三化并舉，兩兩融合。所以基于這么一種認識，我們集團本身正在實行一些轉型，這個轉型我們有幾個方面，大的來講可以是兩個方面。

　　第一方面，實施生產經營的兩個轉移，一個是技術的研發重點向技術的中高端轉移，剛才講到我們國家的自主創新能力不足，信息產業領域里最大的國有企業，我們深感我們自身在研發能力、研發成果、研發專利、研發影響力方面，我們一直處在技術領域的低端或者是中低端。我們08年開始提出，要把現在的技術研發重點向技術領域的中高端轉移。

　　第二方面，產業，大家知道中國電子在信息產業鏈上有個完整的布局，但是這些布局都在產業鏈低端，我們以前做得比較多的是制造或者更多的主要是加工，我們在深圳的企業主要是外向型加工業，這個加工業從07年就開始感受到當時叫次貸危機的影響，到08年改為金融危機的影響。所以我們要在產業鏈里從中下游向中上游轉移，我們進入到高端核心器件、關鍵材料，這是一種轉型的方式。第二個，在整個集團產業結構里，我們建立了一橫一縱的產業結構，一縱很容易理解，我們從關鍵器件、軟件、整機系統，我們在整個產業鏈里比較完整，我們現在提出不要建立一個所謂完整的產業鏈，而是在產業鏈的核心環節進行布點。比如集成電路方面，我們開始從以前的集成電路設計制造以制造為主開始轉型到以設計為主。在軟件方面，我們從以前中國軟件主要的是面向一般行業的服務，包括代銷，現在重點轉到兩頭，一頭就是以基礎軟件，以國家的重大專項為基礎，大力發展國產自主知識產權的軟件。另一方面加大了行業服務，等等。所以我們在一橫一縱這個方面，我們在產業鏈關鍵環節進行布局。

　　另外一個，我們把信息技術和信息產品融入國家信息化，包括各種行業的信息化、工業化，把它融入到這個過程里，我們給這些不同的行業、不同的政府應用，我們提供整體解決方案。這樣一來，通過這種整體解決方案把國內最好的技術、產品加上我們的服務，形成我們為國家信息化的一種服務能力。

　　所以，我們在產業鏈的布局方面，從去年開始，我們開始進入到液晶顯示屏，我們在解決以前的芯的基礎上，要解決臉。我曾經說中國的電子信息產業有點像一個人一樣，我們以前講芯片，這塊在著力解決。同時人是很重要一塊，現在所謂信息的感知是通過顯示終端傳達的，所以我們去年引進國外技術在南京開始建立六代液晶面板線，以此為基礎，我們上下游進行整合。我們強化補腦，跟一個人一樣，除了有心臟，有臉以外，不同于一般動物的區別就是它的神經系統，這就是軟件系統。所以我們在整個產業里核心布這三個點。當然還有通信等等。

　　另外，剛才說的加大了對政府，對行業信息化過程，工業信息化過程的參與，我們在金融，在政府信息化，在媒體，媒體我們去年年底跟新華社簽了個戰略合作協議，新華社正在把它從傳統媒體打造成一個全媒體，打造成一個跟路透社可以比美的中國最大的新聞社，而且這個新聞社不僅僅是新聞，而且要成為全球最大的金融信息平臺。其中信息技術、信息產品和信息網絡由我們和新華社，當然還有其他兄弟企業共同開發。我們加入了國內很多地鐵、高鐵、高速公路等等的建設上，在軍隊信息化、交通、電力方面，我們也積極地切入，為這些行業的信息化進程提供服務。

　　所以我們把信息化和工業化融合起來，形成集團公司的現代服務能力，變成一種新型的產業，就是現代服務產業。以前講的服務更多講的是比如家政服務或者其他服務，信息產業本身也要向服務業轉型，這是我們的一個理念。同時，我們把信息化和城市化進程結合起來，產生了現代的以信息技術為支撐的公共服務業，我們在中國很多城市，包括附近的唐山、秦皇島等等，我們把城市的信息化進程、城市化進程和信息化進程有機地融合到一起，把其中的公共醫療、社區建設、社保等等融為一體，把社會的公共事業提高到一個新的水平。所以這也是一種服務業，叫做公共服務業。

　　同時，我們在工業化和城市化進程中，我們加強和地方政府的合作，也產生了園區產業。我們在廣西，在江蘇，在海南，在湖南，我們建立了有我們自身特色的產業園區，把信息就是產業和城市化進程有機融為一體。所以我們發展園區經濟，實現工業化和城市化同步。大家知道目前所有的經濟發展還是需要工業化進程的加快，還是需要就業，需要稅收。所以我想我們在做的事情，就是想提高制造業的整體競爭能力。通過現代制造業的發展實現產品的信息化、智能化、個性化，實現制造業的服務化。如果把信息產業還叫做制造業的話，那么它應該不僅僅是傳統的制造業，應該向服務業轉型。

　　我們的目標就是想通過這么一個發展的模式，來實現自主可控，通過技術研發，技術的投入，實現自主可控，實現城鄉的互動，實現新的產業建立，新的就業的拉動等等，來推動公平可持續的產業發展結構。總之，我想我們理解的信息工業化道路就是立足于自主創新是根本，推進兩化融合，這個兩化我們理解是三化并舉，兩兩融合的這種兩化，是大的兩化之下的一種新的理解。調整產業結構是方向，轉變發展方式是目標，我們正在往這個方向努力，希望社會各界予以支持，謝謝大家。

　　主持人：剛才熊總幫我們分析了一下電子信息產業的結構調整和轉型，改革開放以來可以說我們國家的電子信息產業經歷過幾次重大的轉型，從軍工進入消費電子領域，進入到通訊，最后互聯網的發展，每一次的調整和轉型都預示著一個新的躍升，謝謝熊總。

　　下面有請長虹電器集團副總巫英堅先生為我們演講。

　　巫英堅：尊敬的各位來賓，大家下午好，很榮幸代表長虹參加這次論壇。作為一個消費品牌，在座的各位領導和來賓都是我們現在的和潛在的客戶，所以在這兒也感謝各位長期以來對長虹的發展給予的幫助和支持。

　　剛才熊董事長做了一個很好的發言，對信息產業發展轉型的規律和工作都樹立了典范，我們在這兒報告一下長虹在轉型方面的思路、做法和一些體會。

　　首先實現綠色發展，調整產業結構和轉變增長方式是必要的前提。長虹近年來的經營規模一直保持著30%以上的增長幅度，到2009年集團已經實現整體銷售額476億元，形成了在整機、關鍵部品、系統集成整個產業鏈，研發、生產、銷售、服務一體的綜合性的企業集團。大家也知道，家電行業是充分競爭、利潤很薄，同時發展變化又非常迅速的一個產業，現在已經不可持續。針對長虹而言，具體表現在產品處在產業的低端，提升產品的價值，缺少核心技術的積累，與產業的配套環境不足。我們作為一個規模生產的企業，基礎管理難以滿足規模制造創造規模效益的要求，作為一個國內的傳統品牌，品牌的溢價能力不高，這么三個發展的瓶頸。

　　針對這樣一個發展瓶頸，我們選擇了轉型，包括制造業向高端轉型，探索現代服務業的發展，同時積極努力實現全球化這么樣一個企業的轉型戰略。在這個轉型戰略中，一方面我們要努力加大技術創新和管理創新，培育集成電路、嵌入式軟件、工業設計、工程技術這么四大核心技術，努力實現內涵式的增長。另一方面，深化產業結構的調整，進軍產業鏈的上游，發展制造服務業，打造新型的產業生態環境。就像剛才熊董事長說的，臉面、大腦和心臟，對我們來說就是我們的屏的制造、集成電路的設計和我們的基礎軟件的發展。

　　第二方面，在促進綠色環保和節能增效方面的具體工作。一個從核心技術能力的積累入手，努力貫徹綠色設計與綠色制造的理念，提升產品的環保性能。第二，提高管理水平，系統地考慮在產品全程及制造生命周期中的安全目標。第三，發揮龍頭作用，通過商業影響，共同研發等模式，建設綠色產業鏈，實現產業環境的升級。

　　首先第一個提升核心競爭能力，實施產品層級的綠色設計。長虹因為涵蓋了黑電、白電等的產業結構，首先黑電方面，應對數字化的浪潮，開展了基于互聯網電視的嵌入式軟件系統等的研發，充分理解市場和消費者的需求，同時把這種需求從整機、芯片、軟件的整合上，形成長虹特有的數字電視終端解決方案，實現差異化的定義，促進整機的價值。在平板化方面，針對顯示屏的缺失，開展了平板的屏和膜組的制造和研發，尤其電源組件等方面開展一些綠色節能的設計和研發工作，為降低整機功耗和下一代的節能平板電視的發展奠定了基礎。同時積極推進平板電視膜組整機一體化設計與制造，進行系統優化整合，努力減少零部件的數量，降低制造的能耗和產品的成本。

　　在白電領域，主要是兩個方面，一個是節能化，一個是智能化。開展超小型變頻冰箱壓縮機與整機的并行開發，達成壓縮機制冷系統的最優匹配，提高冰箱的制冷能效比。應用獨有的風道技術，建立家用空調的新一級的能效平臺。在智能用電方面，開展數字家庭系統中電量檢測模塊和智能用電系統的開發利用，結合智能的控制手段，努力實現用電的節能控制。在產業的基礎方面，開展核心產品，核心器件中關鍵原材料和綠色配方的研發，同時建立起國內一流的、完整的RoHS檢驗實驗室，保證產品的環保特性。

　　第二方面，提升管理水平，實施組織層級的綠色制造。這個方面我們做了四個方面的工作。首先第一個是ISO14000，第二積極推進工業工程，努力提升現場的制造效率，同時圍繞研發、制造、營銷和供應鏈，以節能減排為實施的核心，以信息化為基礎，拓展物聯網在制造體系中的應用，持續的系統管理和流程的改善。第三方面，積極推進清潔生產和節能減排工作，從2009年長虹投入了1200萬元進行了40余項的重大節能技改的工作，每年節約各項能源費用1500萬元。第四方面，推進產品生命周期的管理，實施資源的循環再利用，在國家科技部和工信部的支持下，實施了家電回收項目，在西南設立了首家廢舊電子、電器的回收處理基地，積極推進了廢舊家電的處理與再資源化工作。

　　第三方面，發揮龍頭作用，打造綠色產業鏈。長虹作為一個消費品牌，在整機上面有著一定的市場影響力，這種市場影響力使得我們可以通過整機的龍頭作用來帶動整個產業鏈向上游的綠色化的整合。這方面的工作，一個是通過供應商的管理，實施環境的影響，提出環境的要求，使得我們和供應商一起在綠色、環保、節能減排方面同步地發展。另外一個方面，推動技術創新戰略聯盟的建設，尤其是在長虹進軍PDP產業以后，在產業鏈高端和零部件方面深刻體會到產業核心技術積累不足，和產業配套環境不足對企業發展所帶來的影響。所以，我們組織了在技術研究、器件材料、工藝裝備幾個方面的產業聯盟，這些產業聯盟正在為長虹的PDP產業的發展發揮巨大的作用。

　　以上是我們的一些工作的簡單匯報，今后我們面對未來，長虹將繼續關注國家在節能環保和綠色發展方面的政策和市場技術的動態，強化企業轉型過程中對于綠色發展的引導和實施，積極開展消費類電子產品的碳足跡研究，開發碳足跡計算器，做好低碳的基礎工作。培育公司在生態綠色、節能環保方面的核心技術能力，優化產品的碳指標，推進清潔生產機制，推進精細化的能源管理，積極實驗推廣節能新技術，優化組織碳指標，充分發揮整機企業的龍頭帶動作用，帶動綠色產業鏈的發展，最終實現在產品層級、組織層級和產業鏈層級的低碳，形成新的經濟增長模式。

　　在綠色的道路上長虹責無旁貸，我們將在國家各部委的指導下，努力調整自身的產業結構，轉變經濟的增長方式，通過技術創新、管理創新、品牌創新，推進綠色設計與制造，帶動生態環境的改變，促進中國家電產業的發展。

　　最后再次感謝各位對長虹長久的支持和幫助，謝謝大家。

　　主持人：通過巫總的介紹，我們可以看到長虹在節能減排、綠色制造上做了大量的工作，熊總和巫總都提到了整個產業在面臨轉型，在向服務化轉。同時大家也知道，這次電子信息產業的轉型升級是兩個根本的驅動，就是網絡和移動通訊，在這個大潮當中，無疑運營商是這次整個產業發展的中堅和核心力量，他們在做什么，有什么樣的想法？今天我們非常榮幸地請到中國聯通集團副總裁朱立軍先生，下面有請朱總為我們做精彩的演講。

　　朱立軍：尊敬的各位領導，各位來賓，女士們，先生們，大家下午好。非常高興能夠參加2010年中國綠色工業論壇，各位業界的新老朋友相聚在一起，圍繞著綠色工業發展的諸多問題進行了深入的探討和交流，這是一件非常有意義的事，借此機會我從電信業角度向大家介紹一下中國聯通在綠色通訊發展與信息化方面所做的一些工作和體會。

　　一，堅持創新發展理念，全面推進節能減排，努力建設綠色通訊企業。當前，全球環境污染和溫室氣體排放成為世界經濟發展的主要制約因素，越來越多的國家把發展綠色經濟、低碳經濟作為擺脫金融危機、解決生態問題的優先戰略。全球范圍內正在掀起一場以高效能低排放為核心的新工業革命，工業能耗占全國總能耗的70%以上，而美國的工業能耗占全國總能耗的比重不到20%，日本不到30%，近年來黨和國家高度重視發展綠色經濟，黨的十七大，提出要堅持走生態良好的文明發展道路，建設資源節約型、環境友好型社會，實現經濟發展與人口資源環境相協調，使人民在良好生態環境中生產、生活，實現經濟社會永續發展。國際金融危機爆發以來，國家更積極把培育新型戰略性支柱產業，發展綠色經濟，發展新能源，清潔能源和節能環保產業作為保增長、調結構、轉方式的重要突破口，作為加快實現新型工業化，推進工業全面協調可持續發展的重大戰略。

　　電信業是我國國民經濟的基礎性、戰略性、先導性和支柱性產業，在發展綠色經濟，建設資源節約型和環境友好型社會中發揮著重要的作用。中國聯通作為國有特大型企業，近年來在認真履行企業經濟、政治責任的同時，也積極履行企業的社會責任，始終堅持一手抓生產經營，一手抓綠色節能，通過全面落實節能減排的各項工作取得了一定的收效。早在2002年中國聯通就在保證網絡安全運行的同時，就節能減排工作進行了專項部署，并在浙江省開展了基站節能減排技術改造的試點工作。2005年，中國聯通在全國推廣了黑龍江分公司為試點的14項節能減排的管理和技術措施，經過多年的努力，目前中國聯通已經形成了一整套節能減排工作的體系和管控的辦法，主要體現在以下幾個方面。

　　一，堅持綠色建網，使用節能、高效的通信產品替代高能耗的老設備，是最安全可靠的節能減排方法。中國聯通始終認真落實節能減排的措施，中國聯通在短短九個月時間里，順利在全國335個城市正式開通了商用網絡，建成10萬個3G基站，同時還完成了GSMM補網建設和TDM網的改造工作。在如此龐大的網絡建設中，中國聯通從建設初期就擴充了設備節能。首先在設備招標中，中國聯通通過對相關節能技術的持續跟蹤，對各設備廠商原有在網運行的各種設備能耗進行了實驗測試和線網的測試，使優先選擇能耗的低設備，并通過設備技術選型對各廠商進行了合理引導，在設備集中采購過程當中提出了節能技術的建議，合理地降低了網絡建設和運營成本。據初步統計中國聯通新建的3G網絡與2G網絡相比，每年可節約的電能耗量在15%左右。

　　其次，中國聯通對相關廠商的生產過程提出了具體的環保要求，并將這些要求與設備的采購相結合，引導廠商在生產過程中進行節能減排。如對蓄電池等傳統高污染行業要求廠商在生產過程中引入除鉛除酸的設備，對廢水進行處理后的循環利用，力爭做到廢氣、廢水的零排放。要求廠商在產品包裝和運輸使用中，使用再生的木屑，可降解塑料等環保產品，對蓄電池等高污染產品積極引導廠商延長產業鏈，認真推進電池的回收、循環、再利用系統的構建。

　　再次，網絡建設中中國聯通認真貫徹了工信部、國資委有關政策，充分利用政策環境推進電信基礎設施的共建共享工作。初步統計，節約建設投資42億，在共建共享第一個考核周期內全面完成了工信部和國資委提出的考核指標。

　　二，堅持綠色生產。中國聯通積極響應國家關于節能減排、綠色通信的目標要求，在做好網絡規劃和運行管理的同時，積極開展節能減排技術改造、試點和技術推廣工作，加快替換高耗能的設備。2006年起先后組織試點并推廣了節能減排技術，已有18種，正在試點的技術4種，已經完成的300余個中心機房、萬余個基站的節能減排改造工作。與此同時，中國聯通加快與原中國網通融合重組后，以融合創造新優勢，3G實現新發展為抓手，發揮兩家公司的協同效應，全面開展了中心機房的整合，接入網和模塊機房的綜合利用，寬帶接入與室內分布資源配置等標準，降低了網絡運營的成本。

　　三，堅持綠色管理。日常能源消耗是公司運營成本的重要組成部分，為了加強管理，穩步實現節能減排的目標，中國聯通開展了大量細致的工作，對自有和租用機房用電進行了大面積普查，根據業務分類進行了分表計量，按照設備功率計算月用的電量，及時發現偷電的情況進行排查，從而節約了能源，有效地控制了能耗的不合理增長。

　　四，積極倡導開源節流、降本增效。年初中國聯通專門制定了2010年主要行政管理費用降本增效的工作方案，要求全面落實節能降耗的措施，提出新增項目列入總部的能源費用零增長。全面開展了五節約一盤活的活動，增強了員工樹立節約意識的責任感和使命感，堅持開元與節約并舉，節約優先的原則，鼓勵員工立足本職崗位。

　　二，堅持以應用為導向，加強兩化融合。黨的十七大報告中提出信息化與工業化融合發展的問題，以信息化帶動工業化，促進信息化與工業化融合。如何形成更合理的產業結構和工業化的發展道路，這已成為包括中國聯通在內的電信運營企業研究和實踐的一道重要的課題。面對新形勢，新要求，中國聯通積極將信息技術與工業化有效融合，依托自身網絡的優勢、技術優勢、服務體系的優勢，構建面向政府、企業和社會的全方位信息通信的解決方案，積極推動工業化向高效節能方向發展，公司先后成立了多家直屬專業的公司，包括ICT是一個系統集成公司，還有一個解決網絡安全的公司，類似于這樣的專業化公司，目前中國聯通已經為全國11萬4千個大客戶提供了基礎通信端到端的信息化的服務。作為專業的信息服務提供者，中國聯通積累了大量信息化規劃、設計、建設、服務、維護等經驗，成功實施了眾多信息化應用的案例，如內蒙全區重點污染源自動監控項目、中石油加油站組網項目、上海電力系統無線抄表項目等等，還推出寬帶商務公共服務平臺，為中小企業提供即可即用的信息化服務，如企業的ERP等，目前已經服務近30萬家中小企業。

　　隨著電信重組的完成和3G牌照的發放，中國聯通綜合實力進一步增強，也為推進兩化融合提供了信息化的支撐手段。特別隨著固定網和移動網的融合，中國聯通將重點開發固移融合的綜合視頻監控等多種融合的產品，為兩化融合提供更有效的業務服務和一攬子解決方案。中國聯通依據3G網絡和業務的優勢，深化移動信息化水平，重點開發了移動OA，移動CRM，移動ERP，移動環保信息采集等，移動支付的業務，為物流、汽車、電力、航空、能源、環保等行業提供移動信息化的解決方案，改變了傳統工業化的模式，加快了新型工業化道路的發展速度。

　　三，對促進我國信息化的幾點建議。

　　第一，建議國家應制定支持政策，提供支持資金等多種方式，扶持信息服務業的發展，加強信息服務立法，不斷地規范信息服務業的發展環境，加大信息服務技術的創新投入，通過減免稅收等方式來積極扶持、鼓勵信息服務業的不斷創新，做大做強，積極引導和鼓勵各地進行信息服務基礎設施和升級改造，不斷地提升信息服務的能力。

　　第二，建議繼續推進基礎設施共建共享，充分發揮各類資源的社會作用，加大溝通協調的力度，協同高鐵、地鐵、機場建設和管理等相關單位，采取政策扶持等方式，解決中國聯通等電信運營企業網絡布局的一些實際問題，來有效地利用好各類資源，降低社會信息化建設的運營成本，推動國民經濟和社會信息化進程。

　　第三，建議大力推進中小企業信息化建設。我國中小企業數量眾多，已成為國民經濟主力軍，中小企業信息化對于實現中小企業持續健康發展，推動信息化和工業化融合有重要意義。為進一步推進中小企業信息化，我們建議一是會同國家相關部委對中小企業信息化給予產業政策的支持，制定中小企業信息化的具體達標標準，應包括中小企業接入帶寬、使用信息化內容的等等。二是進一步加大推進中小企業信息化的培訓力度，幫助中小企業的主要管理者，提高對信息化和工業化融合的認識，增強實現信息化的信心。三是將中國聯通等電信運營企業作為推進中小企業信息化建設的重要力量，在寬帶基礎網絡建設、信息化公共服務平臺試點項目當中加大政策扶持的力度。

　　第四，建議積極推動物聯網的發展。國家已經開始規劃新型戰略產業，信息產業作為新型戰略產業的重要力量將發揮日益重要的作用，現階段中國聯通正在重點跟蹤和發展物聯網、云計算等技術研究，充分發揮運營商在產業鏈當中的作用。我們建議在推動物聯網應用和發展過程中，政府能夠協調產業鏈各方面的利益，積極促進良性產業循環的培育，在政策和標準制定中，以及重大示范工程中，充分發揮電信運營企業在產業鏈中的作用，采取稅收減免等方式，對電信運營企業在物聯網研發和工程建設投入方面給予政策的傾斜。

　　女士們，先生們，我簡單介紹了一下中國聯通的思路和我們的經驗，謝謝各位。

　　主持人：通過朱總的介紹，我們看到聯通在整個綠色化進程中已經做了一個非常全面的部署，同時對產業也是有很好的導向，聯通的建設已經完全采用綠色化、節能化的產品，希望制造業的同志們也要按照這個要求完成自己有關的工作。

　　作為IT還有一個重要的領域，就是我們的計算機產品，我們的IT應用產品，今天很高興地請到聯想集團副總裁、兼首席環境官杜建華先生，下面有請杜總為我們做精彩的演講。

　　杜建華：大家下午好，今天的主題是談綠色，我先用幾句話談一下聯想的現狀，因為跟綠色有關。今年5月1號是聯想收購IBM PC業務五周年，實際上在過去五年里，聯想快速的進入全球160個國家的市場，在60個國家有我們的分公司，每年銷量將近2000多萬到3000萬臺的電腦。應該說全球化一開始就感受到我們的競爭不僅來自于產品本身給用戶帶來的性能，或者產品本身的價格，其中一個很關鍵的因素就是綠色。這個綠色實際上從最基本來說是我們能不能進入一些市場準入的一個最基本的標準，能不能進入這個市場，各個國家對綠色方面的法規實際上對我們來說是一些生死線，從基本來說。再高一點來說，聯想作為一個中國的企業，本身確實我們面臨著怎么作為一個中國的企業走向世界讓人家認同你是一個好公司，你必須做得比一般的還要好。這個應該說我們完成收購，2005年那一年，我們做了一件事，就是頒布了我們全球的環境方針。應該說也是繼承了原來聯想在中國以及IBM PC在全球它的綠色環境的整個理念和架構，建立了聯想的架構。

　　經過這么多年的實踐，聯想基本上我們作為一個綠色企業，我們覺得有這么三層工作。

　　最基本的工作，是圍繞綠色產品的生命周期管理來體現綠色企業力的方針，能夠兌現我們給自己的定位，當然也是參與市場的競爭，包括產品的競爭和品牌的競爭。在這個基礎上，還有一件事情，除了聯想自身，我們通過產業鏈的協作，對我們上下游，特別上游，我們用我們的管理來促進上游廠商在綠色環保方面它們要提高它們的標準。再上一層，除了我們圍繞自身用戶和產品的一般基本工作以外，聯想把環保作為企業社會責任的一個最主要的方面，我們參與各種社會的環保工作。

　　下面逐一介紹一下。剛才介紹的，我們講綠色的第一層或者最核心的一層是圍繞自身產品的全價值鏈的管理，落實我們綠色的承諾。聯想在2005年的時候就頒布了全球環境方針，這面四個方面，遵紀守法，污染預防，產品環境領先，持續改進，我們有一個關健詞是領先，定位成我們在全球要成為一個先鋒，在環保上要成為一個先鋒，不是遵紀守法就好了，而是要在各個方面能夠做得更好。為了保證這個方針的落實，我們在全球有一個組織，大家了解實際上綠色這兩個字到一個企業里是一個跨部門跨系統的，幾乎各個部門、各個系統都要參與，實際上環保的組織，某種程度就像一個企業里人力資源一樣，人力資源實際上它是用一個角度把企業的一個方面都管理起來。在聯想綠色的環境管理也是一個貫穿全公司各個領域的職能。這個環境管理的組織中，我們按區域來分，比如說我本人剛才寫的是代表人，叫最高管理者，我是負責中文，實際我們有全球的，有區域的，有國家的。然后有產品，按產品角度來分，每個產品，每條產品線有它的經理，從綠色角度來說，來保證它的工作流程中能夠把綠色貫穿進去。有生產場所的管理，還有一些職能部門的環境管理，比如行政，辦公場所在這之外。

　　圍繞整個產品的生命周期介紹一下。第一部分是設計，對聯想來講，因為我們做的是PC，包括手機，是以大宗制造類產品為主，我們綠色這一塊最主要的是抓幾個事情，一個是能耗，包括兩個部分，一個是我的產品，這個電腦到用戶那兒用開始一直到用結束，它這個耗能的狀況，因為實際電腦現在已經在全世界，就像電視機一樣，已經是一個大的耗能大戶，很多用戶都擁有幾千臺、上萬臺電腦，對他們來說一個好的技術的突破，在能耗上降低，一年對他們是上百萬電能成本的下降，從環保角度來說，對環境或者低碳的促進。一個是能耗，我們這個圖上，我們圍繞一系列的技術支撐和標準來不斷改善這個能耗。在能耗方面，聯想應該說在全球絕對是走在前列，譬如說在顯示器方面，聯想達成了全球最高級別的能耗標準。

　　除了能耗以外，第二個就是材料的無公害，圍繞著材料，聯想在PC廠商中率先使用再生材料。大家知道有很多標準，應該說現在在材料使用無公害方面聯想也是走在前列的，現在全球，大家知道有個著名的綠色環保組織，還有很多類似的組織，中國也開始有這樣的組織，他們盯著這些企業，給這些企業排名，聯想有幸排在前面。

　　剛才談到節能和使用材料方面的綠色，實際還有一個在生產過程中，生產過程中的綠色，包括了諸多方面，包括生產的節能，我們每一年，最近幾年每一年給我們的指標要降低5%，什么意思呢？對每一臺電腦來講，生產一臺電腦的耗能，對辦公場所來說就是每一平方米的耗能，給我們壓力也很大，每年5%往下降。當然還有其他方面的對污染很多要素的控制。

　　綠色還有一個方面就是包裝，包裝實際上我們做的大宗商品，一年幾千萬臺，它這個帶來的包裝多，使用的材料多還是少，使用的材料是否環保，對環境也是有很大影響的。聯想是全球獨創的，不僅每臺機器盡可能減少包裝，同時要保證運輸的安全，抗跌落等等，這個要保證。像這張圖，我們給大客戶，因為大客戶有時候一次采購很多機器，運輸的時候我們創了一種方式，不用一臺臺包裝，我們是一個包裝箱有很多臺電腦，這樣整體包裝材料就減了很多，給用戶發過去。

　　剛才談到了研發方面，談到生產運營方面、包裝方面，還有一個方面是回收。回收的話，聯想在全球，在歐洲，在美洲，因為每個國家在回收方面的政策都是不一樣的，我們應該說在每個國家都是非常好地實現了企業公民的責任，配合得非常好。實際在中國，我們大概十年前就開始自己建立了回收網絡，用戶不用的機器我們上門，我們定價是100到150塊錢的回收，這兩年以舊換新的話，也蠻好的，用戶一下提高到300、400塊錢，我們回收量比較少，可是我們的網絡和處理已經完全建立起來了。

　　以上幾方面基本上介紹了我們最核心的，圍繞著產品生命周期的，在我們看來綠色包括哪些，我們在做哪些事情。

　　這個是最最核心的一個工作，為了保證這個工作有一件事情，我說第二層工作，就是產品鏈的協作。因為我們的產品，這是全球協作的價值鏈，許多產品的部件都是別人提供的，我們要保證材料要符合要求，等等方面符合要求，必須要有全產業鏈的合作，所以跟我們的合作伙伴有一系列的要求。比如說有個全球電子行業行為準則，這是全球組織來做的。聯想自己制定了用于聯想產品的材料、部件和產品的基本環保要求，這是強制性要求。另外，要通過ISO14000，這些都是一個要求。

　　最后介紹一下環保領域的社會參與，除了我們產品和我們自己業務本身以外，我們也用多種方式參與環保的社會活動，基本分兩類，一類我們自己做，這些年我們比較有創新的是，因為我們聯想自己去做的話，我們有志愿者協會等等方面，力量是非常有限的，而且有些并不專業。這些年我們獨創了一套叫做公益創投，什么意思？我們每年要拿出一些錢，在社會上選取，一般每年12、13家NGO，這些公益組織他們報名，然后我們請社會上的專家篩選，然后給他們資助，這個范圍非常廣，他們做得有各個方面的，聯想人自己做不了的。我們用我們的一點特點，可能我們可以拿出一點錢，然后用人家的專業性，這種方式非常好。我直接參與，從沙漠的防污染到這里面列的很多電子產品的循環利用等等方面。

　　以上介紹了我們在綠色方面的理解以及我們的實踐、體會，有不到之處請大家指出，謝謝大家。

　　主持人：聯想是我們國家IT行業走向世界最成功的一個企業，我想他們的經驗不單單在IT行業，同時對我們國家各個行業都有非常好的借鑒意義，所謂做環保先鋒是一條非常重要的經驗，能夠給我們很多的啟迪和借鑒，再次感謝杜總。

　　下面有請普天股份公司副總裁陶雄強先生為我們做演講。

　　陶雄強：各位領導，各位嘉賓，下午好。我今天要演講的題目是中國普天創新綠色能源，提供低碳時代新動力。剛才我們IT的同行已經做了非常好的報告，我今天也講一個熱門的話題，我們是動力電池跟運營，我們現在的汽車電池跟運營的話題。

　　大家會關心普天是一個通信制造企業，為什么會涉足這個領域？我首先簡單地介紹一下普天最新的產業進展，然后再來講今天的話題。

　　普天是有百年歷史的企業，最早的歷史追溯到1906年，后來新中國成立之后是郵電部的器材供應局，再到郵電部工業局，發展到今天中國普天，我們自己說是百年老店。普天主要產業是通信制造業，在通信制造業我們門類比較齊全，這幾年隨著工業化進展，尤其是信息化要帶動工業化的發展，所以我們又發展了行業電子這樣新的領域。在這個過程中，我們也發展起來了廣電產業，目前我們有三個大的產業板塊，今天我們要講的新能源，電動汽車的領域，歸在行業電子這個產業板塊。

　　我們現在的產業布局是以北京、上海、杭州這些中心城市為主，其他的中西部的中心城市都有產業制造基地。普天在國際化方面應該也是布滿全球，我們通過普天自身銷售渠道，還有子公司，我們現在已經在82個國家跟地區申請了商標注冊跟產品的銷售，我們在做的TD-HSDPA技術已經推廣到意大利。在技術創新方面，我們現在在專利排名，在中央企業里是比較靠前的。這是簡單地把普天的情況做一個介紹，下面重點談一談今天要討論的話題，創新能源提供低碳時代的新動力。

　　我們知道，現代的石化能源是不可再生的能源，目前總的儲存量有限，需求越來越大，矛盾越來越突出。石化能源所導致的現在碳排放，還有溫室效應，這個對于自然、天氣都造成了非常大的災難。所以現在如何來尋找替代的能源，就成為我們產業界比較關注的問題。今天我們要來談如何用電動汽車取代汽油車或者發展電動車來減少污染。對中國來講，電動車的發展也是非常好的機遇，我們常說彎道超車或者產業結構升級都是非常好的機遇。

　　電動車能夠減少碳排放，能夠減少污染，是非常好的發展方向，但是為什么商用化的進程比較緩慢？我們總結了三個方面的問題。一個是電動車銷售價格偏高，基礎設施建設滯后，還有動力電池的循環壽命。電動轎車是不具備市場競爭力的三個因素，從市場角度來看，首先購買車的一次性成本過高，現在電動車實際上購買的時候電池占的成本比例很高，購車成本高是沒法規模推廣的很重要的一個原因。第二，使用不方面，現在充電時間比較長，充電網絡設施不齊全。第三，使用的費用比較高，因為我們購一個電動車，裸車可以用上十年，但是電池可能只能用三到五年，就是說車子還沒報廢前，中間電池是要做更換的，這個也是市場推不開或者對老百姓造成對電動車恐懼或者不敢購買的很重要的原因。

　　前面講了電動車現在是一個好的方向，但是推不開的原因，怎么樣的情況能算電動車走向成功，也就是說電動車商業化推開的標準是什么？下面談一談這四個方面的我們的理解。

　　第一，電動車要有一個商品的特征。這個商品特征表現在產品的銷售價格要低于燃油車，就是我們老百姓要買車的成本，如果低于現在的汽車，這樣才會有人去買。使用的方便性要等于燃油車，能源的性價比要優于燃油車，我們買車成本要低，使用成本也低，使用的方便性等同，如果做到這樣，老百姓是愿意買電動車的，這個產業是能夠發展起來的。要做到這個，電池是最為關鍵的，所以電池的材料、電池的芯，還有電池成組技術、電池的維護，這四個環節是個關鍵。

　　第二，電動車要能夠成功的商業模式。我們提出要有新的商業模式，電動車產業才會成功，評價標準有兩個，一個是設備跟性能是可用、可靠跟安全的，同時參與設備的產業鏈要能夠盈利。

　　第三，技術路線要由市場里決定。因為我們現在爭論也比較多，是發展純電動車好，還是混合電動車好，這個更多的我們的理解是應該由市場來決定技術路線。

　　第四，要建立符合科學發展的城市基礎設施。也就是說電動車發展過程中不光要解決充電的問題，還要肩負起促進電動車和動力電池產品商業化的責任，它還起到孵化器的職能。電動車商業化的最高目標要做到可持續的發展。以上是我們對電動車行業要成為商業上成功的理解，要具備這四個方面的因素。

　　下面介紹一下普天在以上的這些困境方面采取了什么舉措，就是普天怎么解決這方面的問題？

　　我們首先在電池的產業鏈做了全方位的布局，從電池上游的材料到動力電池，再到電池的成組技術，再到電動車，對整個產業鏈都做了全方位布局。在這個基礎上提出了創新運營的模式，我們跟中國海洋石油公司成立了合資公司，專門推動電池的運營。

　　下面談一談我們提出的創新電池運營的商業模式。

　　我們提出來的新的商業模式是20個字，一個叫裸車銷售、電池租賃，就是說老百姓買車的時候只要買個裸車就可以，電池有專業化的電池公司來做運營，這樣的話老百姓購車成本就大大降低了。現在電池的成本占到電動車成本的差不多一半，如果裸車銷售，老百姓的一次性購車成本就大幅度下降。充換兼容，智能管理，有專業化公司提供充電、加電服務，使老百姓使用的時候十分方便，而且使用的成本通過政府現在出臺的政策補貼，可以不高于燃氣車。刷卡消費。通過這些總結，我們提出一個新的商業模式，來解決前面提到的目前電動車發展遇到的最大的老百姓購車成本高跟使用不方便的困境。

　　按照這個商業模式，按照我前面提的商業模式，我們今年下半年在北京會建一個工程檢測中心，專門要來演示、展示這樣的運作模式，同時也作為基礎設施的一個檢測中心。在年底前，在深圳會建一個試商用網絡，首先解決中巴、出租車的加電，部委已經出臺了對幾個城市私家車的補貼政策，我們在深圳會首先建一個試商用的網絡。通過這樣的模式解決了電動車銷售價格高的難題，使用不方便的問題，還有老百姓對電池保養，老百姓拿了電池出了問題保養，沒有專業化公司，這個問題也是很突出的。再一個廢舊電池回收的問題。所以我們通過這個商業模式，既解決了購車的問題，同時解決了回收跟使用方便性的問題。

　　為了大家能夠理解這個新的商業模式，我還提供了一個動畫演示。

　　(動畫講解)：大家可以看到，這個是車，這是刷卡消費的模式，這個是取電池跟裝電池的流程，這是電池配送系統，加過電的電池跟沒充電的電池分別放到不同的貨架上。

　　我們在今年下半年就會在北京建好這個工程中心，到時候歡迎各位到現場看一看，給我們做一些指導。謝謝。

　　主持人：謝謝陶總，確實新能源汽車是我們未來的一個重要發展方向，這個過程中有許多困難需要我們克服，普天作為IT行業的領軍企業，在這方面做了很好的探索，祝愿你們能夠成功，但是這個道路我看還是非常艱難的，從成本，從技術上都還有很多困難要我們去克服，祝你們好運。

　　剛才談到新能源汽車，現在我們使用的內燃機如何節能減排，實現綠色化呢？我們今天很高興請到了濰柴動力股份有限公司副總裁佟德輝先生，現在有請佟先生為我們演講，掌聲有請。

　　佟德輝：尊敬的各位領導，各位來賓，下午好。跟前面幾位嘉賓不同，我來自發動機行業，屬于機械行業，前面屬于電子和IT業。

　　今天我向各位匯報一下我們在綠色制造方面的工作，主要三個方面，一個設計，一個制造，一個再制造。

　　首先匯報一下綠色設計情況。我們的綠色設計一直遵循3R的理念，就是Reuse、Recyele、Reduce，跟各個行業都有共同之處。在我們這個行業，乃至這個行業也有我們的特點，主要我想最大的特點還是有一些與眾不同的地方。

　　今天分了兩段，前面是高能耗企業，我們沒被劃為高能耗，實際上我們這個行業能耗也是比較高的，最主要兩個方面。我們能耗一個是從產品的生產制造，這個可能跟一般的機械行業差距不大，但是我們的產品是一個耗能的產品，我們搞發動機�，F在一講能源，大家可能首先想到石油，實際上石油作為燃料的石油，基本上是被發動機燒掉的，所以從這里看這是一個高能耗的行業。另外，還有一個排放。我們在生產過程中，是會污染環境，但是這個也不是個污染大戶，但是我們的發動機在工作過程中有廢氣的排放，有噪聲的排放，現在大氣污染里面汽車的廢氣污染也是一個重要的組成部分，所以從這里來看，我們在排放方面應該是跟我們關系也比較大。另外還有一個材料的節省，這個任何機械行業都有，我們把重量減下來，減少材料，降了成本。我們還有一個特點，我們的發動機只能用在車上，汽車上運動的機械走的時候，汽車是搞運輸的，不光要運材料，運人，首先要運它自己。發動機重了，汽車重了，本身就增加了重量，所以在這方面，我們都是一個雙重的，既有本身制造過程的，另外也有我們產品上的。我們主要是商用車，一般商用車的壽命可以到100萬公里，現在百公里油耗省一升油的話，100萬公里就可以省100萬升油。如果整車重量減少100公斤，整個100萬公里也可以省不少。從這方面來說，我們的設計過程對綠色是很關鍵的。

　　我們發動機，除了減重節能以外，還有一個降排放，目前我們的產品已經可以滿足國內的國三、國四、國五，07年我們產品就達到了歐五，歐洲從明年1月1號正式全面推開歐五，我們07年已經有這個產品了。現在我們正在做歐六，歐六是什么概念呢？不是在中國，在歐洲經過了測試，達到歐六標準的排氣，它含的有毒成分比歐洲現在的空氣還要少，到歐六的時候發動機就成了一個空氣的凈化器了。當然這不包括二氧化碳。我們在設計過程中，在價值工程的概念主要在減少材料的損耗方面，這也是很重要的一點，我們有專門的價值工程室，每個設計的改變都要經過價值工程的審核，這樣保證我們盡量少地使用材料。

　　這個是我們在減少能源損耗方面做的工作，上面這排主要是從發動機方面，通過改善燃燒來減少能耗，這個應該說我們已經持續做了多少年了，在這方面也取得了比較好的效果，但是再往下做難度就非常大了。下面這行是我們目前在做的，主要是降低整車的油耗，這方面空間還比較大，我們也有這方面的優勢，因為我們是國內唯一的具有完整動力總承生產產業鏈的企業，作為整個動力總承的降油耗，這個效果比較明顯。我們現在每百公里可以降5、6升了，因為我們商用車比較大，百公里油耗比較多，不像轎車。這是發動機的油耗水平，應該說我們是具有國際領先水平的。設計方面就介紹這么多。

　　第二方面關于綠色制造。綠色制造我們跟一般機械行業一樣，也采取了大量的措施，首先是在生產過程中采用各種新技術、新工藝降低能耗，通過照明、能量的控制、壓縮空氣的控制、各種電力控制，現在這幾年已經把我們的能耗降低了30%以上。這個是關于企業的排污，首先所有廠區都有水處理系統，我們的水是完全循環，基本沒有廢水外排，不僅沒有外排，每年還要消耗不少城市的生活污水，因為工業廢水它的毒性比較大，光工業廢水的處理難度挺大，我們必須增加一些生活污水。所以我們企業不光不排污水，還對整個城市的污水還消耗一部分。另外在所有廠區實施了雨污的分開，以前剛開始搞廢水再處理的時候，因為正常的時候我們處理得很好，但是一旦碰到下暴雨，雨水非常大，外排，連污水一塊出去了。所以這次采取的措施，下雨的時候雨水不會到污水處理站，雨水完全排出去，最大限度降低了對環境的污染。另外我們企業的鍋爐全部由燃氣鍋爐換成燃油鍋爐，大大降低了二氧化硫的排放。還有一個機械行業最大的污染是熱加工、鑄造，我們企業原來的鑄造廠也是污染比較嚴重，我們自己感受到了，灰塵、沙很多。這幾年我們新建了一個高水平的新的加工中心，鑄造的加工中心，整個的建造是委托了瑞士的一個鑄造研究所給我們監理的，所有排放指標完全達到了世界最先進的水平，到我們那兒根本感覺不到是鑄造廠，內外部的環境都沒有問題，這也是為持續發展做考慮。即使現在像濰坊市對這個提的意見并不大，但是從長期來講，如果一直這么污染的話，早晚是要關門的，所以我們在這方面也下了很大的力氣。

　　還有一個，前面這個應該說作為機械行業都差不多，大家想做都會走這一步。另外作為我們這個行業還有一個特色，我們每臺發動機在出廠的時候都要做出廠實驗，都要把機器開起來，滿負荷運轉半個小時，這個也要燒很多油。實際上做研發的時候我們很多機器在持續跑耐久，在生產過程中油的損耗比較大。以前的都是用水來吸收能量最終變成熱。這幾年逐步推廣電力測功機，實際上是一個變頻的電機，最終把發的能量變成電，應該說這個效果非常明顯，大大地降低了能耗。雖然這東西比較貴，一臺幾百萬，但是在節能降耗方面應該說非常有效。我們最大的廠區，按照計劃到明年我們的電用不了了，我們這個機械廠不僅不用電，對外送電，因為那里自己用了很多，另外我們的實驗室也在那里，實驗室也不停發電，整個廠區所有的電我們自己用還有余，還要把余下的輸出去。我們跟電力系統經過多輪談判，他們總算同意我們往外送電，我們不靠這個賺錢，讓我們送出去就行�，F在基本上電通過我們的實驗就可以自足了，這一塊節能降耗方面已經起到了很大的作用。

　　還有一個，在節能方面有很多管理措施。比如我們專門有一個管理委員會，下面專門有一個能源管理分會，專門負責能源管理，制定了各項能源管理措施。這是制造方面。

　　下面匯報一下再制造。再制造，現在是一個比較新的話題，到01年底我們投放市場的發動機預計就要到220萬臺，所以有很大的保有量。這些發動機的維修、報廢是一個很大的問題。這是我們最近這五年的生產情況，可以看到09年產量并不是很大，32萬臺，主要是經濟危機影響，今年我們會達到55到60萬臺，整個產量上升非常快。前五年產量到110萬，今年就會超過55萬，這一年總量上會增加一半以上，所以我們有很大的保有量。在這種情況下，我們決定啟動再制造，在08年3月發改委已經確定我們是國內首批14家汽車零部件再制造的企業，從08年4月份開始就成立了再制造的公司，這個公司是一個效果圖。這是我們建好的再制造公司，目前二期也已經建完了。

　　目前的再制造主要還是在車用機，目前產量最大的WD615、226B等系列。大家一看這個再制造到底是干什么的？實際就是把用戶舊的機器回收，回收以后再把它再制造，翻新成新的機器。剛才家電行業有以舊換新，家電的以舊換新回去用處不大，就回爐了，發動機以舊換新以后，換回來通過再制造可以把它變得跟新發動機差不多。實際上，以前我們舊的發動機也不是當垃圾扔了，大部分回爐當成廢鋼處理，雖然沒有完全浪費，但是對能源等等的損耗非常大。用了再制造以后，就把它有用的零件經過修復全部變成新的機器。再制造是不是就是一個維修站？實際上再制造跟大修完全不是一個概念，這是再制造的流程，不是說拿過來修修就算了，是拿過來以后完全拆解，拆開以后變成零件，每個零件進行清理、整理，最終這些零件再到裝配線裝，拆到零件以后變成獨立的合格零件，再裝起來，整個過程跟新機器是一樣的。

　　拆的時候還是比較舊的機器，到我們那兒看的話，剛開始看感覺很舊很臟，在那兒拆。拆完以后要進行處理，把銹、漆去掉。處理完以后的零件就很漂亮了，實際上我們很多零件看起來很臟，其實把臟東西去掉以后里面跟新的還是差不多的。把外面處理完了進行清洗，清洗完了再進行檢驗，從這兒開始就跟新的一樣了，進行零件檢驗，很嚴格地進行各種檢測，這種檢測設備跟新機器一樣，所以要達到跟新機器一樣才能用。不能用的要進行修復，修復成能用的，因為我們有專業的修理設備，進行再加工。磨損的東西怎么修呢？靠電鍍或者冷焊再補上，補完以后使整個尺寸和機械性能達到新零件的狀態。再往后，看起來跟我們生產線就一樣了，上線裝配，這個是我們剛投產的照片，現在設備更精良了，這個線只是能力少一點，產能比較少，目前是2萬臺，其他的產能比較大，實際上它其他裝備比那個線更好，因為考慮到再制造是多機型的，設備的配置比新線還要好。這個是做完了以后，剛才說發動機要實驗，這是出廠實驗的再制造實驗車間。這是實驗的情況。實驗完了以后，這是涂裝線，進行噴漆，這個水平跟新發動機一點不差。通過再制造出來的機器絕對不是大修的機器，再制造的機器如果不是有編號的區別我們自己也分不出哪個是再制造的。

　　再制造的發動機今年5月份已經到了3762臺，我們現在的能力是2萬臺，下一步還會繼續增加，現在一年生產55萬臺發動機，就算回收10%也是5萬5，現在還是持續供不應求，目前技改項目一旦完成以后，我們的產量會達到150萬臺，這樣我們再制造的資源會非常大，通過再制造我們每年會節約大量金屬材料，也可以大量地降低二氧化碳的排放。

　　我就匯報這么多，謝謝各位。

　　主持人：我們看到濰柴在整個企業的生產、管理、檢驗，乃至產品全壽命管理過程中，全面推行綠色制造的概念，取得了非常好的效果，他們的實踐也告訴我們，不管在哪個行業，哪個領域推行綠色制造都是大有可為的，這已經不單單是政府政策的要求，更是我們每個企業，每個生產者增強他的核心競爭力，減少成本的重要途徑，我們再次感謝佟總，謝謝大家。

　　在此再次感謝各位演講嘉賓，感謝我們聽眾的耐心和認真，謝謝大家。這段論壇到此結束。