新浪財經訊 2010年6月5日-6日，由北京市金融工作局、北京東城區人民政府、北京綠色金融協會和發改委能源研究所聯合主辦的“2010地壇論壇”在北京隆重召開，本次論壇的主題是“綠色金融與可持續發展”。新浪財經全程直播本次論壇，圖為北京大學國家發展研究院教授唐方方。

　　唐方方：謝謝大家，謝謝主辦方邀請。剛才梅耶先生從瑞士一個發達國家角度看低碳經濟的事情，我今天想談一點，從一個發展中國家，我們在這個問題上，應該怎么樣審視這個問題，因為我們面對非常重要的東西，我們面對的不僅僅是低碳之路，我們面對的同時還有發展的問題，我們在這個中間必須找到平衡，我們不能僅僅只考慮環境保護這些東西，這是我們必須考慮的，但是同時我們也是這個世界上最大的發展中國家，也是最大的轉型經濟體，所以我們面臨的問題比較麻煩。

　　所以我們的研究結果，目前全國范圍內，全面推動這個東西有一定難度，我們覺得從區域和經濟合作角度而言，可能會比較有效果，例如說，在京津冀地區，或者成渝地區，可以有效的進行區域的資源的整合。我想說一個事情，很多東西說低碳低碳，某種意義上就是推銷東西，而不是真的低碳。前一陣香港有一個房地產商就說這個樓盤是低碳樓盤，每平米賣九萬塊，你如果這樣的話，那就不是真正意義的低碳了。

　　在我們國家低碳經濟也是很好的契機，因為有很多新興產業我們國家是領先的，所以全球信息變化的時候我們應該抓住這個機會，像電動汽車我們是領先的，光電和風電有很多發展的機會。

　　在低碳城市建設方面，規劃應該先行，北京說建設世界城市，成都說要建田園城市，這個目標我們應該從兩個方面看，一個是制度性方面，比較簡單的，我注意到機場上面，很多機場的洗手間水龍頭很大，水花四濺，而水資源是非常重要的東西，北京的水其實只夠800萬人口使用，而我們現在已經2000萬人口，所以怎么樣節水，比如機場方面，你應該強制把水龍頭的水弄小，這是制度方面的。另外一塊，是在低碳消費方面，我們應該怎樣引領這個觀念？大家是不是繼續以購買悍馬這樣的汽車來標榜你的時尚，還是說購買電動汽車，購買新能源汽車作為你的消費觀念，這個是觀念上的轉換，這個非常麻煩，這個所耗的時間精力，需要相當長的一段時間，而我們這一塊東西在13億人口的大國是相當麻煩的東西。所以怎么樣定義生活質量，什么是我們比較好的生活質量，這個在低碳方面應該給予指導，清潔能源的使用、交通出行的低碳化、低碳建筑以及現有建筑的低碳改造、產業結構的低碳化、低碳結構的調整都是非常重要的。

　　低碳城市建設是系統工程，城市的低碳化不只是節能減排及循環經濟這么簡單，人的因素非常重要，民生、社會穩定是前提，所以這么一個系統工程應該在城市能源和資源使用效率調查之后來實行，我們有哪些方面是不好的，像天然氣發電這個東西，能量轉換的效率不夠，很多東西是管理問題。碳審計，區域合作共建這個審計機制非常重要，全面排查這個相關的東西。

　　低碳產業發展規劃類，應該統籌相關低碳生產，低碳生產標準不僅僅是說電冰箱本身排放量多少，而且還有一個，從電冰箱開始生產的鋼鐵塑料就是消耗碳的，這些都是很重要的，如果我們沒有把企業消耗碳的足跡不理清楚，到時候一碰到碳稅這個東西，我們企業就一點應對能力都沒有。

　　另外在轉型期內，不要低估中國綠色發展需求，因為這個需求本身就是很大的經濟發展的機會，在過去傳統行業在世界經濟占的比重相當大的時候，我們跟傳統行業競爭本身并不力，但是發展低碳經濟，發展綠色經濟的同時，這里面大量商機和大量企業轉型的機會，是我們行業和企業應該抓住的東西，這是我們后發優勢。

　　另外一方面，不太適合搞大規模的工業地區可以通過排放權交易，獲得沿海經濟發達地區的資金和技術來進行生態保護，發展自己的生態產業，如旅游業等，這樣雙方都可以得到好處，各得其所。謝謝大家。