新浪財經訊 2010年4月19日，“創·建未來”2010松禾資本春季論壇在深圳舉辦，新浪財經做了全程報道。天元機電副總經理賈永波建議企業，要找到市場切入點，技術創新完全可以帶來新增長。

　　以下為賈永波發言實錄：

　　賈永波：我這是第二次參加松禾資本的會談了，我每次來深圳和各位專家在一起交流，感覺到每次都是一種學習的過程。剛才陳總講了，天元機電這兩年發展得很快。

　　我簡單的介紹一下天元機電，天元機電是1952年建廠的老的國有企業，在2004年改制。改制以后，這幾年在新能源，特別是風電產業上抓住了機會。我們這個機會的抓住，并不是因為我們知道現在做這個，應該說有點運氣，在技術創新上比較超前。風力發電從2006年開始的，我們是從2005年就開始研究風力發電機。原來我們這個企業主要是做機械，這個是我們常年的主打產品。在2005年剛開始做風力發電時我們的起步就比較高，起步就做兆瓦型。我們最早是和中科院搞研發，重客元想做控制。它們想找一個實驗平臺，就找到了我們。剛開始做一個小的實驗平臺，后來在做的過程中就做到了1兆瓦。在做1兆瓦的實驗當中，得到了1.5兆瓦風力發電機這項，這個時候，我們就做了1.5兆瓦。當時做的時候，和主機廠的接口可能有問題，不一定那么準確，但是當時我們和國內做得最大的一家正好在大連，我們就和他接觸了談這個問題，但是他們對我們保密，不告訴這個數據。因為他們也是從國外買的數據�，F在我們做風力發電技術，包括新能源汽車技術都是自主研發的，完全沒有借助國外的品牌，或者學他們的。后來我們調整策略就做1.5兆瓦的了，1.5兆瓦從2005年開始做，按照目前的企業規模，做風力發電應該是國內最早的一家企業，這家企業投資的比較大，做到1.5兆瓦的時候就和華潤接觸到了。華潤到我們企業一看，雖然我們的電機尺寸跟他們不一樣，但是在性能上可以滿足他。后來就給我們提供了一些尺寸，就給它做了。我們在2006年下半年就開始給華潤供貨了，我們走自主創新的路比別人早了一步，所以就搶占了市場的先機。別的企業正在觀望的時候，我們就已經開始供貨了。2006年就供華潤50臺，在國內來說，我是第一家能源小批供貨50臺。從2006年到現在，已經確定了目前在國內風力發電、發電機當中行業內一個比較有利的背景。我們通過做1.5、1.6、2兆瓦，包括3兆瓦，目前我們是風力發電機3兆瓦的國內唯一一家已經投入運行的企業。華潤現在在世博會項目上采用，本來要采用進口的，但是進口的發電機交貨比較慢，我們在2008年年末就供了機器。2008年年末3兆瓦已經供上去了，2009年年初已經運行了，現在還有很多家在研發3兆瓦，我們在2010年批量發展，現在將近生產了有七八十臺了。

　　我們現在在研究5兆瓦，不是研發，是研制。 為什么說研制呢？因為設計方案的過程已經過了，現在在投產，準備9月份交出兩臺。應該說，我們應該做企業，不是科學院變效。這幾年所有開發的新產品，都沒有把實驗搞完之后就沒有價值，我們很多的新產品都是帶著訂單去研發的。包括現在做新能源汽車的驅動電機。后來他們上門找到我們，我們也是帶著訂單，自己研制好了這個電機并不是無償的供給，也是帶著訂單，帶著合同去做的。

　　我們感覺到，作為新企業研發新產品一定要找到和市場的切入，否則研發新產品沒有用。這幾年我們感覺，這種創新完全給我們企業帶來了新增長，每年基本上是40%以上的增長，不僅是銷售收入，凈利潤也是做得比較好的。這幾年步入快速增長�？焖僭鲩L主要是取決于技術創新。技術創新恰恰又正好和國家產業政策相結合，一個是風力發電，再一個是新能源。

　　新能源驅動電機我們做得也好，目前不是同步者。我個人認為，大客車這塊未來的潛力更大。因為大客車這塊國家的產業政策、扶持政策更突出的體現。而且它不像風力發電。我個人認為，未來可能混合電力、純電動、新能源汽車這塊發展的空間要更大一些。

　　我剛才是結合我們企業自身的情況跟大家做一個介紹，也算是拋磚引玉。