2010博鰲國際旅游論壇游艇經濟主題論壇今日開幕本報總編輯對話海口市副市長朱寒松

　　游艇正駛入我們的生活

　　論壇將成立中國首家游艇交易所 海口籌建游艇酒店和游艇學校

　　海口游艇經濟主題論壇主會場靠泊的游艇本報記者李小崗攝

　　對話嘉賓：

　　海口市副市長朱寒松

　　海南日報報業集團副總編輯、南國都市報總編輯尹婕妤

　　對話主題：

　　游艇生活、游艇論壇與海口未來游艇產業發展

　　2010年3月19日，2010博鰲國際旅游論壇主題論壇之一的游艇經濟主題論壇在海口舉行。論壇上宣布成立中國游艇俱樂部協作聯盟，同時發布《中國游艇產業發展(海口)宣言》以及《2009-2010中國游艇產業發展報告》，并成立中國第一家游艇交易所。這些分量十足的活動內容，無疑將對正在漸漸形成氣候的中國游艇業產生重大影響。而海口，這座一年四季都適宜游艇運動的北岸城市，被認為最有可能成為中國深具影響力的游艇基地。在此次論壇開幕前，南國都市報總編輯尹婕妤對話海口市副市長朱寒松，帶您了解游艇生活、游艇論壇以及海口未來游艇產業發展的思路。

　　游艇離我們并不遙遠

　　總編輯：對于大多數中國人來說，游艇還是一件比較新鮮的事物，很多普通老百姓可能都認為游艇是一種高檔的奢侈品，離我們的日常生活有點遙遠。您能不能簡單地給我們介紹一下游艇生活是一種什么樣的生活方式？

　　朱寒松：游艇進入中國的時間很短，在很多國人的印象中，游艇是奢侈品的代名詞之一。其實在世界游艇業比較發達的國家，游艇作為休閑、運動產品，已經成為平民化消費的工具。從全球看，游艇消費市場是多元化的，游艇的價格從一二十萬元人民幣到幾千萬元不等，既有貴族富豪專屬的超級游艇，但更多的是白領階層、中產階級買得起的帆船、釣魚艇、快艇、休閑艇。根據國際慣例，當一個地區的人均GDP達到3000美元時，該地區的游艇經濟開始萌芽。而在我國，許多沿海的發達城市都已達到或超過這一標準，因此游艇作為一種中高端的休閑旅游業態也漸漸為普通大眾所熟悉、了解并接受。近幾年隨著游艇經濟在中國的興起，越來越多的人，特別是都市白領開始接觸游艇文化，了解游艇真正的內涵。

　　總編輯：就目前來說，游艇確實還只是富有階層才能真正擁有，離普通百姓的生活還比較遠。海口游艇經濟主題論壇舉辦期間，將有哪些活動可以讓普通市民參與，讓老百姓近距離、零距離感受游艇生活的魅力？論壇結束后，海口是否還會策劃、開展一些居民能夠參與的項目？

　　朱寒松：論壇期間，我們策劃了游艇婚禮、試乘體驗活動，展覽結束后，市民還可以到游艇碼頭參觀。在本次游艇論壇成功舉辦后，將利用海口灣游艇碼頭策劃一些能讓更多本地老百姓和“候鳥”居民參與的休閑生活項目，如“游艇海上游”、“游艇海上垂釣”等，未來，海口的市民和游客乘游艇海上垂釣將不再是夢。

　　成立中國首家游艇交易所

　　總編輯：國內的大連、青島、千島湖等地都舉行過不少大大小小的游艇論壇。海口游艇經濟主題論壇與這些論壇相比有什么不同，最大的亮點是什么？論壇舉辦期間，將有哪些嘉賓應邀出席并做演講？

　　朱寒松：各地的論壇都有自己的特點，也辦得非常成功。海口此次舉行的游艇經濟主題論壇不僅是“會”，而且有“展”，有近50艘國內外各式豪華游艇、帆船進行展示及試乘、時尚表演等活動，還將舉行游艇婚禮活動。最大的亮點應該是論壇將成立中國游艇俱樂部協作聯盟和中國第一家游艇交易所，發表《博鰲國際旅游論壇(海口)游艇發展宣言》、《2009-2010中國游艇產業發展報告》。在此次游艇經濟主題論壇上，新西蘭前總理、世界貿易組織前總干事麥克·穆爾將做主旨演講，此外，中國奧委會副主席、國家體育總局原常務副局長張發強，國家海事局副局長劉復生，中國口岸協會會長、海關總署原副署長葉劍，國際帆船聯合會規則委員、日本帆協執行主席柴昭克日，中國對外交流促進會副主席、海軍裝備部原部長鄭明等嘉賓將進行主題演講。

　　努力把論壇辦成知名品牌

　　總編輯：海口游艇經濟主題論壇今后是否會成為一個固定的論壇品牌，并逐步成為一個世界知名、有特色、可持續、對海南乃至中國游艇產業有較大影響的國際性游艇論壇？

　　朱寒松：我們正朝著這個目標努力，力爭把論壇辦得有層次、有特色、有實效、有規模，并吸引相關的產業落戶在海口，讓海口游艇經濟主題論壇今后定期、定址舉行，把海口打造成引領游艇經濟發展的中國標桿，打造成為匯聚國內外游艇產業管理機構及企業、游艇旅游、游艇經濟、帆船航海、水上運動、航海文化、航海藝術、航海媒體等領域的領軍人物、精英人士的高端平臺。同時，論壇將以游艇產業共同關注的議題為切入點，容納全球游艇產業發展的多元思想，為世界游艇業、尤其是中國游艇業的發展提供智力支持。

　　海口游艇經濟起步標準最高

　　總編輯：從國內來說，珠海、廈門、青島、大連等地也都在積極發展游艇經濟，這些地方大多擁有一定游艇制造能力和較多的高收入人群，與這些城市和地區相比，海口在發展游艇經濟上有哪些優勢？

　　朱寒松：海口地處海南島北部，瀕臨瓊州海峽，有著131公里綿長優美的海岸線以及海口灣、金沙灣、鋪前灣等多個優良的天然港灣，海域面積達830平方公里。并且作為中國內地唯一的北岸城市，海口水域寬闊，四季如春，全年都適合開展游艇、帆船、帆板等海上運動，而在國內其他地方，到了冬季游艇就只能靠碼頭停放過冬。除了得天獨厚的自然條件，海口還是海南省的省會，政治、經濟、文化中心，各種資源豐富，配套設施完善。首先，作為國家一類開放口岸，海口的海關、海事、救助、檢驗檢疫等口岸單位齊全，游艇可以從海口入境，在海南環島游玩，海口可以提供非常便捷的進出關手續。其次，作為海南島的中心城市，海口的城市功能相對完善，旅游、休閑、居住、消費等設施十分齊備，為游艇產業鏈的建立提供了便捷有力的資源支持。第三，作為省會城市，海口可以成為各項政策的先行地，也可以成為國內外游艇產業界交流合作的最佳平臺。雖然在我國的沿海城市中，海口發展游艇經濟起步是最晚的，但起步標準卻是最高的，可謂一步到位。

　　籌建游艇酒店和游艇學校

　　總編輯：除了海口灣外，海口將建設的游艇碼頭還有哪些？

　　朱寒松：近兩年來，海口市按照《海口市核心濱水區控制性詳細規劃》，把位于市中心的海口新港作為專用游艇碼頭來建設，對周邊的海口灣、美麗沙、新埠島等條件優良的地區不斷加大在海上高端旅游項目、投資項目上的開發力度。目前在海口，已有多處游艇碼頭在建或在規劃中，預計今年將可提供600個國際標準泊位。除了海口灣已經建成的111個泊位外，目前，新埠島游艇俱樂部項目計劃建設300個游艇泊位正在抓緊建設中。此外，海口還將建成游艇俱樂部、游艇酒店、帆船學校、沙灘吧等相關設施和項目。

　　總編輯：有業內人士指出，海南發展游艇經濟，人才也是一個重要的基礎。海口是否有計劃成立一所游艇學校，以培養更多的游艇從業人員，為海口乃至海南的游艇產業發展提供人才保障？

　　朱寒松：目前游艇方面的專業人才的確是游艇產業發展中亟待解決的問題之一，比如幾乎所有游艇駕駛員，都是由客輪或貨輪駕駛員退休后轉接來擔任，而管理人員、維修人員都幾乎是空白。我們正在積極籌劃海口游艇學校，設想是辦一個類似職業中專或職業高中性質的學校，目前學校地址尚在考察中，海口市有關部門計劃聯合海南港航控股有限公司等單位一起運作此事。

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