新浪財經訊 2月27日下午消息 武漢鋼鐵黨委書記、副總經理王振有在今日的亞布力中國企業家論壇上表示，經濟強國是靠品牌，要從經濟大國發展的經濟強國沒有品牌是不幸的，建立中國品牌勢在必行；但品牌建設不可操之過急，民族工業發展是一個從制造到創造再到品牌的過程，這三個階段不可逾越。

　　經濟強國靠品牌

　　公開資料顯示，據商務部統計，中國有210個產品在世界上是屬于第一位。鋼鐵行業也屬世界前列：全世界總產量10億噸，5.6億噸是中國生產的，占世界總產量的一半。“目前99%的品種中國都可以生產，但還有一些高端品種，雖然占比例非常小，但中國現在還不能生產。”

　　中國的制造業經過15年左右的發展，得到迅猛發展。“但中國品牌意識和中國品牌在國際市場上沒有什么威信。”

　　美國的《商業周刊》2006年評世界100強，美國占了50%，前10名美國的品牌占了9個，而中國一個也沒有。

　　“我就一直在思考這個 問題，未來得經濟強國更多的是要靠品牌，經濟大國可以靠量，要從經濟大國發展的經濟強國沒有品牌是不幸的。”

　　“中國制造是加工汗水的地方，是我們出口一臺影碟機要交給國外18美金的專利費，很辛苦，賺1美元。所以我們應該強烈喚醒品牌意識，這要靠自主知識產權，靠增加產品的附加值，靠提高勞動者的素質。”

　　品牌建設不可操之過急

　　同時，王振有也認為，品牌建設需要一個過程。“這個過程是必然的，但也不要著急說馬上要搞中國品牌，跨越到中國品牌我覺得是不是太急了一 點，一定要有制造、創造、最后打造品牌的過程。”為此，王振有還拿高鐵舉例說明：自2000年，中國開始引進國外如德日法的高鐵技術，而不是國外合資的形式，在購買技術之后進行消化，最后自己生產，在經歷了這個過程之后，目前世界上可以營運300公里以上的高速鐵路只有中國，“中國高鐵的水平世界一流，在西藏高速鐵路和武漢高鐵時都印證了這一點。但這個因為中國裝備工業基礎上來了，才具備這個條件，如果不是這樣就是想到也做不出來的。”

　　“我也一直在思考汽車走過的彎路，為什么高鐵沒有走這條彎路，如果國家的工業水平很低，給你這個技術，你做都做不出來，民族工業發展是一個過程，非要從制造到創造再到品牌的過程。制造、創造、品牌三個階段都必須要經過。”(金霞)