2010年1月9日，第十一屆北大光華新年論壇在北京大學隆重召開。上圖為北京大學光華管理學院副院長武常岐演講。（來源：新浪財經 陳鑫 攝）

　　新浪財經訊 1月9日消息 2010年1月9日，第十一屆北京大學光華新年論壇在北大舉行，本次論壇的主題為“金融危機后的中國經濟”，新浪財經獨家全程直播本次論壇。北京大學光華管理學院副院長武常岐在中國汽車業發展展望分論壇上表示，在中國汽車行業在未來將是更加輝煌的時代，2008年全球汽車保有量有15億，中國的人口假如拿一個平均數，中國人口占全世界人口20%，中國的汽車保有量有3億。

　　武常岐：我是從事產業經濟學理論，不涉及這個行業，后面也涉及到一些行業，電信、通信等等，所以對汽車行業不是特別熟悉。我對汽車行業感興趣有一個原因，汽車從1890年發展到現在，汽車行業真正輝煌的時期大家還沒有看到呢，還要未來是更加輝煌的時代。

　　所以我就開始關注這個問題了，我剛才聽了徐總的數字，這個數字是不是拍腦袋得出的。我用紙算了一下，算得結果我說徐總你有點保守了，為什么？今天上午厲老師做演講，他說中國經濟完成是城市化、工業化過程之中，6%是滯脹衰退的問題，8%以上。假定年增長率8%以上，這在中國來講，過去30年都是低速的，十年以后1.08%的十次方是多少？2.16。年增長 10%，1.1的十次方是2.58。假如這個朝陽行業，這個產業增長速度高于GDP平均增長速度，40%是非常特殊的。

　　我們舉一個例子，大家可以接受的，15%，假如按15%的計算，十年以后1.15的十次方是4.04，換成數量的話，十年以后要有5200萬，回去算一下。當然這個需要大家的共同努力，還有一個問題，什么問題？我們的汽車行業，現在中國的叫做世界的汽車工廠。

　　我們造車，我們這是中國的增長，GDP的增長，不僅是要滿足中國，還要滿足其他國家的需求。我為什么說數字我們還要算一下，這對我們來說，對在座的同學來說有很重要的啟示，剛才劉總提到了辦車展，其實在座的MBA同學們，在美國早期汽車行業增長的時候，你要想成為百萬美元的富翁，那你買汽車，創業也不是很容易，但這是一個，當然在某些國家在發達國家，這是夕陽的，本身GDP很高，那樣就轉移了。

　　第二個問題我跟大家討論一下，實際上這是一個產業在全球的轉移，為什么轉移？因為制度環境，勞動成本，因為主要的市場都在所謂的快速增長新興市場。所以說汽車開始從歐美到新興市場國家轉，這里有一個問題，我和我的同事研究，誰來完成這個轉移？

　　轉移的主體是誰？產業從美國轉移到中國來了，是GM他美國的公司不行，他在中國的公司做起來了，還是中國的汽車企業從美國那里、德國那里拿來技術，把中國自己的汽車做起來這還是一個問題呢。

　　因為產業轉移、技術轉移是有載體，某種意義上誰能夠當老板，把這個技術、品牌做得比原來的老板，原來的所有者為市場、消費者帶來更大的價值，他才有權利當所有者。這個理論問題，買了這個品牌，比如說把悍馬拿來了，美國的經營管理人員在那里經營不好，利潤、產值不高。我把它拿來了，我同樣一個技術、品牌、組織我能剩下的更多，我能創造更多的價值，這是利潤。利潤實際上是非常重要的，利潤是未來發展的資源，沒有利潤你靠什么增長，這是一個問題。

　　今天在座有非常好的咱們汽車的主要民營、國有的大的巨頭在這里，但有一個角色缺席了，就是跨國企業。為什么說這個問題還沒有回答呢？就是產業大的轉移是由現有的跨國公司在利用中國的高速增長，市場在這，他來完成轉移還是中國企業來完成，這是第二個問題。

　　第三個實際上還是中國汽車產業本身是一個全球性的，當然這跟理發店不一樣，沒有說一個全球性的理發店，汽車就是全球性的汽車。全球性的產業里面，中國汽車企業的國際競爭力怎么體現？在未來十年、二十年怎么體現。這里面實際上某種意義上是整合各種資源的能力。

　　一旦我們做到了，我們現在在起跑線上，因為沒到終點，冠軍是誰不知道。但是未來假如我們通過大家的努力，一代人的努力做好了，這個我們當時怎么考慮？這我在最近做了一個案例，這個實際上比較整合的。

　　中國是快速增長的新興市場，所以咱們國內的企業也在國際上收購一些技術，就是說南汽、上汽收購了羅孚，英國的知識產業不太行了。但是幾乎是同時，印度的 Pata收購了路虎，這實際上就有意思了。為什么呢？等于有兩個可以對比的兩個例子，一個是中國的國企上汽收購了洛夫，pata印度的企業收購了路虎，我現在在看。

　　這兩家公司未來收購整合的能力怎么樣把收購的資產，哪一個公司能夠盡快使他的資產實現更大的價值。這實際上是一個挑戰，某種意義上大家都在賽跑，大家資產、環境差不多，拿來之后怎么做，這是全球競爭。因為服務這種市場有中國的，印度有一些企業也在做這些事情。

　　汽車行業假如說一個全球性的行業，德美的聯合，這樣就有一個問題，我考慮一個問題，全球環境下中國的企業怎么樣定位？怎么樣發展，結構怎么樣。中國其實一方面是滿足國內快速增長的需求，再一個是出口。實際上再發展的話，可能考慮的是中國的資產要考慮全球布局的問題。因為實際上GM，假如沒有中國這塊業務，他會更慘。GM是全球性這樣的企業，當然現在我們還是一個成長期的，但是我們要有目標，培養這個目標。

　　李書福要建學校，北大光華就是致力于培養人才，將來為社會做點什么，就是為了培養國際化的人才。汽車行業大家都改成姓“徐”，我也考慮這個問題。咱們有兩類，早期計劃經濟留下來的一汽、兩汽這個名字，這個計劃經濟太重了，這個我想早點改。東風就好一點，另外一個也不太好，徐總走了，北京汽車還有上海汽車是地域的名字，你想要國際化的話，不要說國內了，如果是國際化可能就影響了公司的發展。匯豐銀行、香港上海銀行發展國際化特別慢，比如說奇瑞、吉利是比較中性的名字，長安也是中性的名字。

　　我想中國企業今天要考慮到全球未來得五年、十年、二十年是什么樣的。我看了資料，2008年全球汽車保有量有15億，中國的人口假如拿一個平均數，中國人口占全世界人口20%，中國的汽車保有量有3億，我不知道現在有多少億。謝謝大家。

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