2010年1月9日，第十一屆北大光華新年論壇在北京大學(xué)隆重召開。上圖為北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司徐和誼演講。（來源：新浪財經(jīng) 任立殿 攝）

　　新浪財經(jīng)訊 1月9日消息 2010年1月9日，第十一屆北京大學(xué)光華新年論壇在北大舉行，本次論壇的主題為“金融危機后的中國經(jīng)濟”，新浪財經(jīng)獨家全程直播本次論壇。北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司董事長徐和誼在中國汽車業(yè)發(fā)展展望分論壇上表示，中國汽車市場依然會向好的方向發(fā)展，不會比去年差。

　　以下為文字實錄：

　　徐和誼：我發(fā)言的題目叫金融危機后中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望。苗部長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同行、在座的老師和同學(xué)們大家好。首先感謝北大光華管理學(xué)院組織這個新年的論壇，為我們就金融危機后中國經(jīng)濟怎么發(fā)展，特別是汽車產(chǎn)業(yè)如何發(fā)展提供一個很好的平臺。

　　今天主要就兩個方面的問題跟大家探討，一個是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持續(xù)性的問題，一個是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向性問題。

　　大家知道，09年對中國汽車產(chǎn)業(yè)來說是及其不平凡的一年，那么面臨著金融危機的嚴峻形勢，中國汽車市場可以說是在歷史上揚的表現(xiàn)。國際上很多人講說全世界唯有中國這邊獨好，他們想不透，他們考慮的是看到更多的還是全球的市場。

　　但是不爭的事實放在那了，所以現(xiàn)在幾大家比較固執(zhí)、保守的國際大跨國公司現(xiàn)在都很重視中國，并且已經(jīng)拿出了一些實際行動來。

　　那么，讓我們汽車業(yè)界的同仁們可以說是倍感歡心和鼓舞，那么從銷量來看，中國汽車市場從08年的938萬輛，增長到去年的1350萬輛，增速接近50%，是40%多的增速。

　　作為北京汽車來講，也是從08年的70多萬輛一下躍升到去年125萬輛，增速也達到了60%多。可以說09年對于我們國家的汽車產(chǎn)業(yè)來說，包括對于北京汽車來說都是跨越的一年。這個市場的數(shù)量躍升可以說把中國汽車產(chǎn)業(yè)推向了一個新的發(fā)展水平。

　　那么去年的成就可以用輝煌兩個字來形容，那么今年是否能延續(xù)去年的大好形勢？是否會繼續(xù)保持增長？這是我們最關(guān)心的一個問題。

　　當(dāng)前社會上有些人存在這樣一種疑問，去年汽車市場的飛速增長更多的是得益于國家利好政策的刺激。這是否會造成對未來市場的提前的預(yù)知，今年是否可以保持繼續(xù)增長的發(fā)展勢頭。我認為今年的中國汽車市場依然會保持增長的態(tài)勢，不會下滑，至少不會比去年差。

　　為什么這么說？因為早在08年年底的時候，當(dāng)時的業(yè)界對于09年的市場表現(xiàn)可以說出現(xiàn)了一片彷徨。那個時候作為北京汽車來講，我們就做出了比較樂觀的估計，我們的判斷是基于這四個沒有變。

　　一個是中國經(jīng)濟持續(xù)保持8%以上高速增長的態(tài)勢不會變，這是我們08年四季度四個沒有變。中國人均GDP超過6000美元，汽車快速進入家庭行業(yè)的規(guī)律不會變。三是中國汽車消費的支撐力不會變，四是中國汽車市場的基本面不會變。作為09年汽車市場的表現(xiàn)可以說已經(jīng)證明了我們這種判斷是正確的，當(dāng)然作為09年的貢獻我覺得國家的政策起了主導(dǎo)作用。

　　就今年汽車發(fā)展?fàn)顩r來看，這四個沒有變的狀態(tài)依然是實用的。首先國家認為今年GDP增長仍然是8%，其次是刺激和培育汽車市場的消費政策依然存在。國家整體的經(jīng)濟形勢繼續(xù)向好發(fā)展，那么老百姓的消費預(yù)期不會降低。再次就是中國汽車的消費文化才初見端倪。會有效的推動中國汽車市場持續(xù)的向前發(fā)展。因此我認為今年的中國汽車市場依然會向好的方向發(fā)展，不會存在下滑的問題。

　　那么剛才苗部長坐在那也在問我對今年的總量我的判斷，我認為今年能夠達到1700萬輛，這是總數(shù)。

　　接下來我再簡單談一談中國汽車發(fā)展的方向問題，這也是我們經(jīng)常說的發(fā)展道路的問題。金融危機后中國汽車行業(yè)掀起了機遇和挑戰(zhàn)的討論。的確金融危機打破了全球固有的汽車產(chǎn)業(yè)格局，以中國為代表的新興經(jīng)濟體將會成為新的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心。汽車產(chǎn)業(yè)格局的變化為我們國內(nèi)汽車企業(yè)的崛起可以說提供了前所未有的發(fā)展機遇。

　　首先說說自主品牌汽車，中國的汽車產(chǎn)業(yè)要想提高核心競爭力，要想真正的走向國際市場，所依賴的根本就是要自主品牌。中國汽車企業(yè)發(fā)展自主品牌核心是技術(shù)，目標(biāo)是品牌，以技術(shù)來帶動品牌的發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)可以說起步較晚。

　　雖然經(jīng)過近幾年的飛速發(fā)展取得了一定的成就，但總體來看我們與發(fā)達的汽車強國還存在著較大的差距。特別是在發(fā)動機、變速箱、底盤等汽車的核心零部件上，我們還處于絕對的弱勢地位，沒有任何的競爭力。因此如何有效提升我們的技術(shù)能力，提高我們自主品牌產(chǎn)品的技術(shù)含量是我們發(fā)展自主品牌所重點考慮的問題。

　　作為北汽集團在這個問題上也一直在積極探索，逐步形成自己的發(fā)展思路。一會更精彩的聽李書福的講話。自主品牌商業(yè)領(lǐng)域我們采取和國外合作的方式，我們先后與奔馳等開展了技術(shù)合作，并同時投入了大量的人力物力進行技術(shù)研發(fā)。北汽成為國內(nèi)最大的商用車供應(yīng)商，高附加值的產(chǎn)品有利的推動了北汽集團商務(wù)車品牌的發(fā)展，北汽福田自主品牌走向國際化提供了良好的契機。

　　新能源汽車是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，目前社會上也流行著一個詞語叫做“低碳汽車”。雖然各國在哥本哈根會議上沒有就減排問題達成一致，沒有形成任何具有法律約束力的文件。但就目前世界氣侯的狀況來講，推廣低碳汽車是必然的。

　　我國政府已經(jīng)宣布到2020年我們單位的GDP排放比05年降低40-45%。這對我們汽車產(chǎn)業(yè)來說是一個不小的挑戰(zhàn)，因此努力的發(fā)展低碳汽車，發(fā)展新能源汽車將是未來 幾年我們發(fā)展的重點。我們汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域起步較晚，與發(fā)達國家相比可以說是處于劣勢。

　　但在新能源汽車領(lǐng)域，我們各國現(xiàn)在目前都處在一個研發(fā)這樣的階段。我國的汽車企業(yè)完全有可能占領(lǐng)技術(shù)的制高點，從而在我國未來得汽車市場中贏得主動權(quán)。從這個角度來說，可以說我國的新能源汽車發(fā)展也處在一個千載難逢的機遇期，我們要抓住有利的時機，實現(xiàn)新能源汽車的快速發(fā)展。

　　北汽福田08年所推出的燃料電池最高時速達到一定的高度，北汽排放為零，無污染，主要性能參數(shù)達到國際同步國內(nèi)領(lǐng)先水平。按照去年北京市下達任務(wù)指標(biāo)，完成820輛混合動力的客車。今年市里給我們下達的是混合動力加純電動是1500輛，包括部分的轎車，一部分轎車想在出租行業(yè)使用一部分，另外環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)使用一部分。

　　所以今年我們要完成1500輛這樣一個生產(chǎn)任務(wù)，那么作為北汽已經(jīng)揭牌成立我們自己的新能源汽車公司，這也是北汽集團的重要組成部分。我們未來到2015年我們要求加大新能源汽車的推進力度，在新能源汽車上要實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，我們計劃的目標(biāo)是到2015年要實現(xiàn)5到8萬輛這樣一個產(chǎn)銷目標(biāo)，銷售收入要占總收入的10%左右。

　　我的發(fā)言就到這里，謝謝大家。

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