新浪財(cái)經(jīng)訊 由華夏時(shí)報(bào)主辦、新浪網(wǎng)聯(lián)合主辦的2009中國(guó)CEO高峰論壇論于2009年11月20日至22日在北京舉行，新浪財(cái)經(jīng)圖文直播此次會(huì)議。上圖為三一重工副總裁何真臨。

　　何真臨：我認(rèn)為從當(dāng)下的中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)更多的是陷阱，我說的是當(dāng)下，這主要體現(xiàn)在四個(gè)陷阱，第一個(gè)文化的陷阱，第二個(gè)管理的陷阱，第三個(gè)法律的陷阱。

　　三一走出了自己的一條路，就是到海外建廠，那么同樣的，我認(rèn)為這么一種模式，就有效的避免了管理的陷阱，文化的陷阱以及法律的陷阱，因?yàn)槲覀冊(cè)趪?guó)外建廠，主動(dòng)權(quán)在我們手里，我們覺得這是揚(yáng)長(zhǎng)避短的模式。很多人不懂，三一為什么要到世界制造業(yè)最發(fā)達(dá)的德國(guó)建廠，其實(shí)我們有諸多的考慮，第一，德國(guó)它是我們世界制造業(yè)的第一名，世界任何國(guó)家都無(wú)法和德國(guó)媲美。

　　第二德國(guó)是能夠創(chuàng)造一流企業(yè)的精英的所在地，大批的制造業(yè)的人才。第三，我們?yōu)槭裁匆�在德�?guó)建廠，有我們本身的揚(yáng)長(zhǎng)避短的考慮，因?yàn)槲覀兊墓��?yīng)鏈的50%基本上都在德國(guó)，比如說德國(guó)的重卡，德國(guó)的柴油機(jī)，一個(gè)重卡幾十噸，從大洋彼岸運(yùn)到中國(guó)，裝配好以后又從中國(guó)運(yùn)到大洋彼岸，物流成本非常高。更重要的是我們?cè)诘聡?guó)建廠以后，我們可以和我們很多我們上游供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略供應(yīng)者結(jié)成伙伴關(guān)系。

　　我們?cè)诘聡?guó)建廠，可以和稀缺的供應(yīng)鏈的組織者形成戰(zhàn)略合作，我們有效的避免了文化的陷井、產(chǎn)業(yè)的陷井，管理的陷井，同時(shí)我們也有效發(fā)展了我們供應(yīng)鏈在德國(guó)的優(yōu)勢(shì)，人才在德國(guó)的優(yōu)勢(shì)，這何樂而不為，所以我們一講國(guó)際化我們就講購(gòu)并，購(gòu)并對(duì)中國(guó)人來說還缺乏經(jīng)驗(yàn)，改革開放到現(xiàn)在才幾十年，所以我們業(yè)內(nèi)也有同樣的案例，比如說一家購(gòu)并的企業(yè)，它的成本是一比三點(diǎn)五，就是它的投入產(chǎn)出比，而我們?nèi)ソ◤S，我們的成本比是一比零點(diǎn)五，這樣一來，我們用這種方式在目前情況下建廠，我們減少了損失。