陳全世：電動汽車成本問題是個怪圈
中國國際商會聯合英國《金融時報》于2009年11月2日至3日在北京共同主辦2009中國清潔能源國際峰會。新浪財經全程直播本次活動。圖為汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世。
陳全世：首先我想自我介紹一下，我大概是中國最早搞電動汽車人之一，我是90年搞電動汽車的，到91年就正式拿到了國家八五電動車重大項目，叫電動汽車關鍵技術研究，它的編號是85408，當時是國家計委(周建華)親自定的，因為九五是科委，到十五是863工程，到十一五就是863重點項目。我說這個意思就是國家一直對電動汽車非常重視的，基于兩個原因，就是我們國家能源問題，油，是缺油的國家，另外我們國家汽車潛力發展很大的。我記得92年我去美國開電動汽車代表會的時候，當時中國只有一個代表團，美國一個副總裁講，說美國人可以把人送到月球上去，但是要把電動車在美國普及，要比這個難一千倍一萬倍，就是當電動汽車普及到千家萬戶以后，帶來一大堆的社會問題，成本問題，人的觀念問題。但是他說世界上有可能兩個國家推動電動汽車，第一個是法國，第二個是中國，為什么呢？因為法國能源結構以水能為主，90%以上不是火電，它是核能和水電，另外法國人比較注重生活質量，經濟比較發達，法國的名菜、化妝品，空氣一污染之后那些東西都沒有，法國有經濟基礎。中國是缺油多煤，第二個中國人當時騎自行車，如果給個電動汽車，可能比現在汽車性能差，但是比自行車性能好得多，所以會在中國市場普及。中國政府對電動汽車非常重視。
第二個，中國的優勢還是有的，中國的電機，一直抓這個事，八五的時候抓的是一個(西度永磁)電機，現在看鎳離子電池有很大的優勢，這個可能支撐中國的發展，我們對這個很有信心。尤其是電動自行車對中國有很大貢獻，現在中國生產兩千萬臺，保有量在八千萬到一億臺的電動自行車，世界90%的電動自行車是中國生產的，為電動汽車做好準備。中科院講四個輪子的電動汽車，可能由兩個輪子的電動自行車支撐起來的，因為大家對電動不太生疏，對于充電不太生疏，對于電機控制器都有認識，價格比較便宜，因此從電動自行車過度到電動汽車是很有信心的。
我剛從英國回來，我出國訪問沒有別的，肯定是電動汽車項目，我肯定看電動汽車項目去，那是英國一個公司生產電動汽車的，他希望和中國合作，他現在選擇的電池就是中國企業提供的，電機現在還沒有，還是使用三項的(易補機)，因此從零部件上，從整車上也是很大的。但是現在電動汽車遇到最大的瓶頸在哪兒？就是它的成本問題，使用的方便性問題，汽車是機動的，如果不機動不方便，這個汽車沒法使，也就是這個成本、價格、充電，和加氫的基礎設施建設，這是最重要的問題。成本問題是個怪圈，你成本越高，市場就越小，我覺得這是一個很值得注意的問題。
另外基礎設施需要政府支持，要建充電站要政府支持，地方政府不給你批地你也沒法建充電站，因此我覺得地方政府和充電公司是很重要的。這個地方途徑在哪兒？因為我搞了二十年，這二十年基本上我搞電動汽車，沒有干別的項目，因為我是在清華干別的項目，當給我下這個任務的時候我在沙漠里面，領導讓我趕緊返回，有急事，讓我所有項目停下來，國家有更重要的項目交給你做，以后我就把全部精力放在電動汽車，四到五年計劃，因此電動汽車走的步伐還是很大的，因此國家總是給一個道路怎么走，從研發到市場。我去年講過一句話，電動汽車要從研發走向市場，從實驗室到我們老百姓家里，從試車廠到大馬路上有幾個問題需要解決，這個問題要怎么解決？我們政府搞示范城市，這是世界通用的，很值得推廣的問題，你必須示范，有人說陳教授我要買一個電動汽車到哪兒充電？我說你別著急，等我們示范城市充電站解決了以后再買，你現在買也不好使。到底怎么建，國家給什么政策，要示范去解決。
另外電動機的標準，這是比較熱炒的事情，從我手里制定的標準很多，我現在手里還有四個標準制定，每年要到國際上至少開三次會，一月份在歐洲，五六月份在亞洲，然后九十月份在美洲，今年一月份在布達佩斯，加拿大是9月份開的，沒有標準就沒法走到市場上去，標準是非常重要的東西。我們國家97年成立電動汽車委員會，我是幾屆參加的，這個標準是非常難制定的都是，要對這個行業非常了解，照顧這個企業的利益，照顧國家的利益，照顧老百姓的利益，還要照顧產業的發展，這是一個很重要的問題。
要走向市場，好在我們電動汽車標準化委員會正在制定相當的標準，都在往前走，因此我覺得從產業基礎，從老百姓的認識，主要從電動自行車到電動汽車，從我們標準法規到示范城市，我覺得整個這一個系統工程，通過這個系統工程之后，來看我們到底怎么把電動汽車在世界普及，怎么在世界推廣我覺得還是有信心的。
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