作為中國最早進(jìn)行自主創(chuàng)新的汽車企業(yè)，作為中國汽車自主創(chuàng)新兩大代表品牌——“紅旗”和“解放”的誕生地。從1953年7月15日，中國第一汽車制造廠破土動工，中國汽車工業(yè)從這里起步。50多年過去了，一汽從一家年產(chǎn)3萬輛卡車的傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)企業(yè)發(fā)展成為一個年產(chǎn)130萬輛、多品種全面發(fā)展、具有世界工藝水平、面向國內(nèi)外兩個市場的現(xiàn)代國際化汽車企業(yè)集團(tuán)，實可謂滄海桑田，歷史巨變。今天的中國第一汽車集團(tuán)公司，擁有全資子公司30家，控股子公司18家，其生產(chǎn)企業(yè)和科研院所分布在14個省、市、自治區(qū)的19個城市，資產(chǎn)總額近1100億元，員工13萬多人。去年銷售汽車116萬多輛，銷售收入達(dá)1486億元，實現(xiàn)稅利163億多元。一汽名列2007年“世界最大500家公司”第385位，“中國制造企業(yè)500強(qiáng)”第一位。一汽不僅代表著中國汽車自主創(chuàng)新的過去，也寄托著人們對中國汽車自主創(chuàng)新的希望。

　　而現(xiàn)如今，一汽自主創(chuàng)新的總體思路是依托中國市場，傳承50年歷史經(jīng)驗，集成世界先進(jìn)技術(shù)，走科學(xué)可持續(xù)發(fā)展的自主創(chuàng)新之路。自主創(chuàng)新特征是“規(guī)模自主、高端自主、體系自主和持續(xù)自主”。其中，規(guī)模是基礎(chǔ)，高端是引領(lǐng)，體系是支撐，持續(xù)是目的。規(guī)模自主，就是必須要有一個自主的廣闊市場，這是自主創(chuàng)新的堅實基礎(chǔ)；高端自主，就是追求高端技術(shù)和高端發(fā)展，在高端上形成對材料、裝備等工業(yè)的拉動；體系自主，就是具有完善的自主研發(fā)、零部件配套、制造體系，能夠?qū)崿F(xiàn)國內(nèi)外資源的自主整合；持續(xù)自主，就是要形成“生產(chǎn)一代，準(zhǔn)備一代，開發(fā)一代”的產(chǎn)品格局，通過10年時間，形成有完整體系能力的競爭優(yōu)勢。

　　一、技術(shù)創(chuàng)新

　　一汽是國家在“一五”期間建設(shè)起來的汽車制造企業(yè)，改革開放后，一汽相繼從國外引進(jìn)40多項整車和零部件先進(jìn)技術(shù)，并通過對這些引進(jìn)技術(shù)的消化吸收和再創(chuàng)新，在80年代中期完成了以中型車換型為中心的工廠技術(shù)改造，在90年代又完成了輕型車、轎車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)發(fā)生了深刻的變化，企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)大幅度增長。一汽經(jīng)過“六五”技術(shù)改造和“七五”、“八五”的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)形成中、輕、轎全面發(fā)展的格局，在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整中抓住技術(shù)創(chuàng)新這個龍頭，走了一條具有一汽特點的道路。

　　在研發(fā)體系上，自2000年以來，一汽集團(tuán)研發(fā)共投入一百多億元，相繼開發(fā)了17個平臺58個系統(tǒng)的920種車型，其中申報國家專利180項，專有技術(shù)55項，目前一汽卡車方面已是完全自主創(chuàng)新，一汽集團(tuán)投入12億自主研發(fā)的奧威發(fā)動機(jī)，投入市場后供不應(yīng)求，一汽準(zhǔn)備將這一經(jīng)驗延伸到轎車開發(fā)上，增強(qiáng)轎車自主開發(fā)體系建設(shè)。這幾年，一汽集團(tuán)每年產(chǎn)品的70%是創(chuàng)新取得的，銷售收入增加到上千億元，也是創(chuàng)新推動的。可以說，創(chuàng)新是一汽發(fā)展的動力源泉。

　　二、營銷創(chuàng)新

　　我們可以看到，從傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟(jì)產(chǎn)銷體系到如今現(xiàn)代化的營銷網(wǎng)絡(luò)，一汽營銷體制、機(jī)制發(fā)生了太多的變化。營銷體系的變革帶來了營銷水準(zhǔn)、營銷觀念的變化，使一汽的各大品牌在科學(xué)、規(guī)范的運營中獲得了高增長。縱覽一汽旗下各個品牌：一汽轎車通過營銷策略和政策的不斷調(diào)整，控制與主要競爭對手的性價比關(guān)系，推出特裝版、年型車、探索量價平衡點，銷量不斷創(chuàng)出新高，年銷量突破8萬大關(guān)；一汽—大眾深化營銷變革，把先進(jìn)的國外的理念引入本部，強(qiáng)調(diào)快速和有效市場對策。銷量連續(xù)7個月保持在4萬輛水平，連續(xù)11個月領(lǐng)跑車市；一汽豐田營銷體系通過三部聯(lián)協(xié)整合，提升整體作戰(zhàn)能力。2007年定單達(dá)到31.53萬輛，成為中國乘用車主流企業(yè)；解放營銷著力提高重點品種需求變化趨勢預(yù)測的準(zhǔn)確率，建立計劃管理雙線流程，通過為經(jīng)銷商提供培訓(xùn)、商務(wù)政策支持等提升了經(jīng)銷商獲利能力，使體系能力和技術(shù)潛力得到有效提升，確保了高基數(shù)下的高增長。

　　三、人才創(chuàng)新

　　企業(yè)創(chuàng)新成果的取得，是和企業(yè)培養(yǎng)知識型工人，傾力打造創(chuàng)新型人才分不開的。統(tǒng)計數(shù)字顯示：近3年來，一汽集團(tuán)公司員工經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新能力不斷提升，有88191人(次)參加經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新活動，實現(xiàn)創(chuàng)新成果110278項，為企業(yè)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。一個爭做“知識工人”，打造技術(shù)創(chuàng)新平臺的熱潮正在一汽集團(tuán)掀起，并輻射到全國。

　　培訓(xùn)是人才成長的基礎(chǔ)。一汽有5592個基本生產(chǎn)班組，直接從事操作的生產(chǎn)工人有80909人。為此，一汽集團(tuán)公司建立了班組長培訓(xùn)模塊，每年選送數(shù)十名優(yōu)秀班組長到日本豐田公司進(jìn)行高端式培訓(xùn)。通過這樣的培訓(xùn)，這些優(yōu)秀班組長又帶動了其他員工的技術(shù)提升，產(chǎn)生了不可估量的經(jīng)濟(jì)效益。

　　大力開展崗位技術(shù)創(chuàng)新活動。崗位技能大賽是一汽職工的奧林匹克盛會，集團(tuán)各級工會精心組織，每年都開展各種崗位大賽。近3年來，共有10萬多人次參加了崗位技能練兵比武，評出業(yè)務(wù)系統(tǒng)排頭兵2.3萬人次，評出崗位技術(shù)狀元1200人次。

　　命名先進(jìn)操作法，為技術(shù)工人著書立說。一汽大眾公司焊接車間車身調(diào)整工王洪軍發(fā)明了《轎車鈑金快速修復(fù)法》，集團(tuán)公司工會就以王洪軍的名字命名了這一操作法。集團(tuán)公司工會還總結(jié)優(yōu)秀技術(shù)工人的先進(jìn)操作法，為他們出書，如全國勞模春勝的《第一操作法》，全國“五一勞動獎?wù)隆鲍@得者方向遠(yuǎn)的《汽車?yán)錄_壓模具調(diào)試與維修》等。通過廣泛的學(xué)習(xí)和宣傳，提高了職工的素質(zhì)和創(chuàng)新能力，企業(yè)因此人才輩出，創(chuàng)新碩果累累。

　　如今，一汽提出要實現(xiàn)自主100萬輛。這一宏偉目標(biāo)表明“一汽發(fā)端于自主，成長于自主，贏得未來也靠自主”！伴隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加劇，一汽汽車審時度勢，以國際化的視野，開始了自主加速的新里程。十年播種、十年耕耘，一汽蓄勢良久，必將在第二個10年全面發(fā)力！正如全國人大代表、一汽集團(tuán)公司總經(jīng)理竺延風(fēng)所說的：“自主創(chuàng)新是一汽的責(zé)任和使命！”