2009年7月11日，中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新TOP100評(píng)價(jià)發(fā)布暨首屆中國(guó)企業(yè)自主創(chuàng)新高峰論壇在北京舉行，新浪財(cái)經(jīng)視頻直播此次論壇。以上為浙江吉利汽車集團(tuán)副總經(jīng)理張愛群。

　　張愛群：

　　今天早上到現(xiàn)在大家討論的大多數(shù)是國(guó)有企業(yè)，昨天我和主辦方說，我參加這個(gè)會(huì)，正好是年中的時(shí)間，半年的考核，所以非常地緊張，要來開這個(gè)會(huì)，我又想來，但是又沒時(shí)間來，這個(gè)會(huì)到底有沒有什么實(shí)質(zhì)性的意義，到底是什么樣的人參加？昨天晚上兩點(diǎn)鐘趕到這兒，我覺得今天非常值得，我今天來到這兒，不是說今天給了我這樣一個(gè)機(jī)會(huì)在這兒和大家說，我們吉利是怎么回事，從今天早上到現(xiàn)在，我確實(shí)學(xué)了很多，專家學(xué)者都是非常精辟的，包括兩位領(lǐng)導(dǎo)講的都是非常精辟的。

　　我今天在這兒說有幾個(gè)不同，國(guó)有企業(yè)討論比較多，剛才幾位老總也都講了，上午的時(shí)候領(lǐng)導(dǎo)也在說，國(guó)有企業(yè)搞自主創(chuàng)新有一個(gè)非常大的障礙就是任期的問題。因?yàn)樵蹅儑?guó)家的考核體系，考核制度使得國(guó)有企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人可能會(huì)有顧眼前，只愿意種草不愿意種樹的短期行為，可能會(huì)造成自主創(chuàng)新難處。第二，大家也說到過國(guó)有企業(yè)在自主創(chuàng)新很多的難處，包括體制和考核指標(biāo)，還有國(guó)有企業(yè)比較大的負(fù)擔(dān)要?jiǎng)?chuàng)新，要有投入，包括人才等各個(gè)方面的問題。民營(yíng)企業(yè)企事業(yè)有民營(yíng)企業(yè)的難處，雖然船小好掉頭，可能更靈活一些，機(jī)制上不存在，因?yàn)槊駹I(yíng)企業(yè)的企業(yè)家在企業(yè)里邊，首先就是創(chuàng)新的主體，把創(chuàng)新的主體并在企業(yè)的話，企業(yè)里邊的領(lǐng)導(dǎo)人，首先是創(chuàng)新的主體，如果他沒有創(chuàng)新的思想和創(chuàng)新的行為，下面的人再怎么樣想創(chuàng)新也創(chuàng)新不了，剛才講到創(chuàng)新的體制，創(chuàng)新的文化的創(chuàng)造，這些都需要企業(yè)家形成。但是民營(yíng)企業(yè)也有民營(yíng)企業(yè)的難處，他舍道社會(huì)的認(rèn)可，或者是說得到實(shí)質(zhì)意義上的支持比國(guó)有企業(yè)少很多，包括輿論環(huán)境、政治環(huán)境或者是融資以及稅負(fù)環(huán)境，現(xiàn)在不斷在改善，但是李書福董事長(zhǎng)有一顆感恩的心，沒有改革開放就沒有吉利，所以吉利在改革開放大潮當(dāng)中能長(zhǎng)到今天，除了企業(yè)自己內(nèi)部人才和創(chuàng)新，最主要還是由國(guó)家政策，但是我們?cè)趺礃影褔?guó)家的政策用好，用到企業(yè)當(dāng)中來，吉利今天能坐到這兒，或者今天拿到TOP100企業(yè)，從排名來看，我們的創(chuàng)新指數(shù)是91.3%，我們?cè)诘?1位，排得比較前面，我認(rèn)為評(píng)價(jià)中心的評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)該說是很科學(xué)的，應(yīng)該說真實(shí)反映實(shí)際的情況。但是在十年前，在1997年的時(shí)候，吉利進(jìn)入到汽車行業(yè)的時(shí)候，所有的人是不相信的，因?yàn)槿嗣穸贾�道，汽車是資金密集、技術(shù)密集、人才密集的行業(yè)，特別是轎車更加是這樣，這是汽車一百年證明的理論，在中國(guó)的汽車行業(yè)也是五六十行業(yè)證明的道理，所以大家都是認(rèn)可的，所以當(dāng)時(shí)吉利進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候一沒資金，二沒人才，三沒技術(shù)，以三無企業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，還要搞轎車，媒體也不相信，李書福在忽悠，銀行也不相信，不愿意借給李書福的錢，一分錢不愿意借給錢，怕卷著錢跑了，到了2001年年初的時(shí)候，2002年底的時(shí)候才給了公告，整整三年的時(shí)間。但是到現(xiàn)在吉利發(fā)展成為資產(chǎn)總值超過140億元，形成40萬(wàn)輛整車的生產(chǎn)能力，并且是國(guó)內(nèi)唯一一家自己的發(fā)動(dòng)機(jī)不是向自己供給的轎車企業(yè)，能做到自己完全自給自足的企業(yè)，這個(gè)發(fā)展的過程確實(shí)得益于自主創(chuàng)新。

　　自主創(chuàng)新是逼出來的，剛才專家也談到，金融危機(jī)倒逼法，逼著企業(yè)自己去創(chuàng)新，吉利自己必須走自主創(chuàng)新才能創(chuàng)新，沒有退路，進(jìn)到這個(gè)行業(yè)要生存，就得是這樣子，就得創(chuàng)新，跟人家做得一樣的話，要那么多的錢，那么多時(shí)間，在這么短的時(shí)間做好就必須得創(chuàng)新，這個(gè)創(chuàng)新首先是戰(zhàn)略上的創(chuàng)新。吉利剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，選擇低價(jià)戰(zhàn)略，像現(xiàn)在的比亞迪有一點(diǎn)像吉利當(dāng)年的情況，進(jìn)入一個(gè)黑馬，當(dāng)時(shí)李書福有一段名言，戰(zhàn)略上藐視敵人一句名言，轎車必須在三五萬(wàn)塊錢才能進(jìn)入家庭，說這個(gè)話的時(shí)候夏利賣十萬(wàn)塊錢，奧拓賣七萬(wàn)塊錢，所有人都認(rèn)為轎車要是三五萬(wàn)塊錢還叫轎車嗎？誰(shuí)也不相信，因?yàn)樗�有這樣一個(gè)想法，就把這個(gè)夢(mèng)想變成了現(xiàn)實(shí)，我們?cè)谥袊?guó)的市場(chǎng)上可以看到很多的車型都在五萬(wàn)左右，包括桑塔納的車型也在五萬(wàn)，大眾的車型、通用的車型都有了，國(guó)有品牌車型在三五萬(wàn)價(jià)格，采取低價(jià)戰(zhàn)略，先擠進(jìn)來，擠到市場(chǎng)以后。第二個(gè)戰(zhàn)略就是質(zhì)量戰(zhàn)略，如果一個(gè)勁的低價(jià)，沒有質(zhì)量支撐的話，這個(gè)車人家也不敢買，必須載質(zhì)量上進(jìn)行創(chuàng)新，因此吉利當(dāng)時(shí)在浙江上采取一系列的措施，一開始我們的供應(yīng)商都是選擇這樣一些供應(yīng)商成本低，但是質(zhì)量都是沒有保證的。所以，現(xiàn)在在質(zhì)量上面吉利開始用了PPM值的管理，每一個(gè)供應(yīng)商在簽合同的時(shí)候都要承諾質(zhì)量指標(biāo)達(dá)到什么樣，我們從供應(yīng)商開始抓質(zhì)量體系，使我們的產(chǎn)品質(zhì)量得到了根本的保證。

　　第三，全面創(chuàng)新的戰(zhàn)略。技術(shù)創(chuàng)新本身提的就是總體跟隨，局部超越，重點(diǎn)突破，招賢納士，橫總聯(lián)合，后來居上。汽車必須要跟隨汽車行業(yè)總的趨勢(shì)，現(xiàn)在都是搞清潔燃料車，都是搞綠色動(dòng)力，如果你還是無視它的話，這次的機(jī)會(huì)就是抓不住，所以總體上要跟隨。但是跟隨在別人后面永遠(yuǎn)是第二名，必須要有局部超越。局部超越是什么？像吉利這樣的企業(yè)最有可能的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)就是成本的優(yōu)勢(shì)，局部上我們要有超越。重點(diǎn)突破達(dá)到成本上的優(yōu)勢(shì)，必須在成本上突破，在吃飯的時(shí)候給幾位領(lǐng)導(dǎo)介紹，當(dāng)初買豐田的發(fā)動(dòng)機(jī)，跟豐田訂合同，量大給我們降價(jià)，結(jié)果抬起價(jià)格，因?yàn)槟汜嬉劭克�，一萬(wàn)八千一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，逼著李書福就是三五萬(wàn)塊錢，一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)要一萬(wàn)八千塊錢，其他怎么樣做下來，民營(yíng)企業(yè)不可能虧損，還要生存，還要發(fā)展怎么辦？逼著我們必須要核心技術(shù)上掌握，這就叫做重點(diǎn)突破，在發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)上，自動(dòng)變速箱的技術(shù)上實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)性能比當(dāng)時(shí)買得豐田還要好，但是我們價(jià)格就可以便宜，我們只有八千塊錢，省下的一萬(wàn)塊錢就可以讓給用戶，我們的成本優(yōu)勢(shì)是一個(gè)綜合性的成本優(yōu)勢(shì)，核心技術(shù)掌握了，在重點(diǎn)技術(shù)上突破才形成。招賢納士做這些事必須要有人，航天人才的培養(yǎng)，吉利當(dāng)時(shí)搞汽車的時(shí)候，所有懂一點(diǎn)汽車的人都不愿意到吉利來，認(rèn)為根本瞎胡鬧，吉利只有自己培養(yǎng)，我們?cè)诒本┺k了吉利大學(xué)，這個(gè)學(xué)校有六七年的歷史，在校學(xué)生三萬(wàn)多人，也是國(guó)家正規(guī)的大學(xué)，海南三峽學(xué)院以及吉利浙江汽車學(xué)院，這個(gè)學(xué)院培養(yǎng)藍(lán)領(lǐng)工人，靠自己來培養(yǎng)人才，更多的是在實(shí)踐當(dāng)中培養(yǎng)出來的。中國(guó)汽車行業(yè)里邊能夠找到從產(chǎn)品開發(fā)到最終把產(chǎn)品市場(chǎng)化，從原來一開始概念設(shè)計(jì)時(shí)的作品，在設(shè)計(jì)的時(shí)候是作品，到展覽的時(shí)候是展品，到制造的時(shí)候是產(chǎn)品，到市場(chǎng)上的才叫商品，真正能把作品變成一個(gè)商品，全過程都經(jīng)歷的，找不到幾個(gè)。因?yàn)樵诤腺Y企業(yè)里邊，很多人沒有進(jìn)行設(shè)計(jì)的階段，只有制造的環(huán)節(jié)，在自主品牌企業(yè)里邊，沒有按照吉利這種方式在組織，所以在吉利可以找到一批這樣的人員。像日本的這種做法，設(shè)計(jì)的時(shí)候你是項(xiàng)目負(fù)責(zé)人一直跟到市場(chǎng)，市場(chǎng)反映回來，再來改設(shè)計(jì)，使這樣一個(gè)人是全才，可以在全過程當(dāng)中了解，這樣的人才只有在實(shí)踐當(dāng)中才能產(chǎn)生，對(duì)于吉利能走到今天，我們自己的體會(huì)就是人才加創(chuàng)新，這就是我們成功的核心。