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沈培良：制度創新使公司受益
2009年7月11日，中國企業自主創新TOP100評價發布暨首屆中國企業自主創新高峰論壇在北京舉行，新浪財經視頻直播此次論壇。以上為上海隧道工程股份有限公司副總沈培良。
沈培良：
各位領導，各位嘉賓，下午好！
非常高興能夠到北京來參加這次的企業自主創新TOP100首屆自主創新高峰論壇。因為今天在座都是政界、學界、企業界和新聞界很多領導和朋友，對我們公司來講，也是非常好的學習機會，非常感謝這次大會給我們公司給予我們授予企業和個人自主創新榮譽。我相信是對我們一種肯定，更是我們企業日后加快自主創新，在這方面取得更大成績的鼓勵。
我大致介紹一下我們公司的概況，我們公司在自主創新上的做法。
因為我們公司是65年成立了，有40多年的歷史，最早從事土木工程施工，當時是為了建設中國第一道軟土隧道，因為當時是不可想象的，因為國外很多專家認為，在華東軟土里面做隧道，因為用盾構管做得隧道是非開挖技術，和日常看到馬路打開技術是不一樣的，當時認為豆腐里打洞。我們就是為這個使命而成立的公司，從計劃經濟走向市場經濟，包括我們基本建設不斷投入和發展，我們公司逐漸成為很有規模，應該有一定規模，特別是在軟土施工領域，包括地下工程施工領域，應該說也是中國的排頭兵。而且我們從自主創新的角度，成思危委員長也講到了，制度創新、組織創新、技術創新等，我們公司實際上從制度創新本身做得比較好，我們施工行業當中我們是第一家上市公司，在94年初就上市了，而且我們在質量保證、學習型組織理念的引進，在同行業當中都是比較前的。尤其發展到今天，隨著城鎮化、城市化的推進，中國大型城市實際上到今天為止，很多中型城市都對于地下開發這項工程越來越放到非常高的高度，今年有將近10個城市軌道交通都要新設立，我們公司現在已經形成了從主營市政工程以及隧道施工，以及盾構制造，掘進設備的制造以及基礎設施投資，BT或者BOT投資為一體三大戰略板塊的企業。近五年時間內，盾構、裝備制造這一塊，已經變成新的增長點，我們也致力于打造成中國盾構產業的基地。因為在04年以前，中國所有的軌道交通設備掘進隧道設備都是進口的，我們公司在原來土建公司基礎上又派生自主研發，基本上是自主研發的，一個企業自主創新是原始的或者是模擬創新或者集成創新，實際上最早買人家的洋盾構，慢慢進行消化吸收，因為盾構是一個非標準設備，在不同的地質當中參數是不一樣的，我們這一塊我們已經銷售50多臺國產盾構，在全國軌道交通領域在運用。我們公司從科研體系角度來說，我們有一個比較好的架構和機制。我們有院士的工作室，我們聘請了三位業界院士為我們的顧問，我們的科研立項請他們來為我們做一些評估，幫我們做一些指導，什么可以做，高度和深度比我們企業研發人員有更高的層面。我們有博士后流動站，這也是我們和各個院校有合作。第三，我們有一個基地、兩個中心，我們現在正在建設，當然這個也是一個目標，但是我們已經在實施了，我們在上海的外高橋已經建成了全世界單廠規模最大的盾構制造基地。我們有一個市屬的上海市企業內的研究所，現在屬于上海市市級技術中心。我們還有一個盾構中心，產學研的平臺，我們企業和同濟大學、華南理工等有一個產學研基地，是盾構驗收標準，日后實施中國盾構產品的標準化或者制定標準的平臺，我們有一個完全自發的研發體系。
鄒悅：
盾構挖掘和打開挖掘是什么樣的速度和水平？
沈培良：
非開挖技術最早是年英國泰晤士河下面，在非常繁華的地區，就可以用非開挖技術。如果用打開再蓋上，第一要占用土地資源，周邊有一些管線，管線的搬遷，交通等，非開挖技術對社會造成影響比較少。軌道交通在上海或者華東地區，一天平均掘進里程是八到十米、24小時，肯定比你打開，然后再挖土再做地下再做結構，再蓋上，把路再重新恢復之后路還要養護，因為鋼筋混凝土路面要養護，從經濟的角度，從效率的角度都會有很大的提高。
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