收視率超傳統電視 公交移動電視躋身主流媒體行列

　　在歐美金融危機影響下，國內多數新興行業均開始出現收縮，尤其是與風險投資密切相關的行業，在VC和PE大量收縮戰線的背景下，變局已經呼之欲出。而作為其中之一的新媒體行業情況如何？在日前召開的新媒體新趨勢論壇上，與會學者和專家均做出了樂觀估計，而尼爾森的數據也證明了這種樂觀看法。

　　各界看好公交移動電視

　　“目前由美國次貸危機引發的世界金融危機來自經濟衰退，很多媒體受到嚴峻的挑戰和考驗，不過新媒體有它自身的優勢，往往能夠突破傳統、韌性更強，更能提供豐富服務，因而獲得了客戶以及廣大消費者的關注。”全國工商聯副主席孫曉華表示。

　　不僅看好新媒體的未來發展趨勢，在昨日的采訪中，孫曉華還盛贊了以世通華納為首的新媒體企業對國內企業發展產生的巨大作用，并強調，“對于中國企業界來說，對民企來說也非常期待更多成本低、效果好的新媒體出現，以便在品牌傳播、企業營銷中贏得先機。”

　　這一觀點得到了中國人民大學新聞傳播學院副院長喻國明教授的認同。作為著名的傳媒研究者，他認為，實際上，金融危機對傳統電視媒體的沖擊更大，因為從廣告投放角度看，企業更傾向于削減傳統電視媒體中無效的部分，而不是新媒體。

　　從某種程度上，全國工商聯副主席孫曉華和喻國明教授的觀點代表了工商界和學界對目前局勢的判斷，而尼爾森最新公布的數據也證明了這種判斷。

　　公交移動電視到達率直逼傳統電視

　　據尼爾森最新發布的收視率統計數據顯示，目前我國11個經濟發達城市的公交移動電視總體收視到達率已達95%，這已遠遠超過傳統電視。

　　“從青島的調查數據來看，公交電視在晨間‘07:00-8:00’和晚間‘17:00-18:00’兩個黃金時段的收視率分別高達10.51%和9.71%。”尼爾森公司中國區媒介領域執行總監陳麗潔表示，這一調查顯示，公交移動電視媒體的到達率已直逼電視。

　　報告顯示，當地電視頻道的收視情況中，收視高峰集中在晚間時段“18:30-22:30”，收視率最高也在10%左右，而一些地方主流的電視臺即使晚間最高的收視率也不超過3%，更有甚者，全天平均收視率都不超過1%。

　　“廣告主完全可以根據收視率的最佳表現，擬合出一條投資回報最高的收視率曲線，在白天選擇收視率更有保障的當地公交移動優勢資源，晚間投放收視率表現更佳的電視頻道，這樣的媒介組合策略對廣告主投放更有利。”陳麗潔表示。

　　實際上，由于中國城市公交人口的比均高達75%，而且公交人口收看移動電視的比率達95%以上，業界普遍認為，在給今天家庭電視行為被200個左右的數字收費電視分流的情況下，世通華納移動電視已經成為影響力巨大的主流媒體。

　　公交移動電視千人成本遠低于傳統電視

　　與傳統電視的科學測算方式一樣，昨日發布的報告中，尼爾森也根據上述收視率進行了廣告成本測算，結果相當驚人，公交移動電視廣告投放的“千人成本”更是僅為傳統電視的十分之一左右。

　　“無論是從千人成本還是收視點成本這兩個指標來看，公交移動電視的廣告投放成本遠遠低于傳統電視。”陳麗潔表示。

　　據了解，尼爾森長達一年的樣本統計數據顯示，根據媒體的刊例價格計算，在黃金時段，武漢世通華納公交電視的千人成本為5.1元，武漢本地電視臺的千人成本為160元，前者不到后者的1/20；從全天時段來看，世通華納為14.6元，武漢的本地電視臺千人成本為183元，前者不到后者的1/12。

　　這樣的投資回報優勢在收視點成本上的體現就更為明顯，以青島為例，根據刊例價格計算，世通華納公交移動電視的收視點成本全天平均為403元，黃金時段更低至290元，而青島當地電視臺的收視點成本平均在6757元，晚間黃金時段成本略優平均為5485元，購買同樣的服務，前者費用不到后者的1/15。

　　無論是從千人成本還是收視點成本這兩個指標來看，公交移動電視的廣告投放成本遠遠低于傳統電視。

　　目前國內最大的公交移動電視運營商世通華納董事、常務副總裁崔斌指出：“在金融危機的大環境下，無論本土和外資的廣告主更傾向于采用杠鈴式的營銷投放結構，維持央視和重點衛視的投放，壓縮部分地方報紙、電視和戶外大牌的投放，同時增加網絡和交通類媒體的投放，如公交移動電視和車身媒體等。在這種情況下，公交移動電視收視率的結果更有助于促進廣告主當前的營銷策略。”