新浪財(cái)經(jīng)訊 由《英才》雜志社、北京青年報(bào)社、新浪網(wǎng)、中央電視臺(tái)經(jīng)濟(jì)頻道聯(lián)合主辦的第八屆中國管理100年會(huì)暨雙十管理盛典12月5日在北京舉行，新浪財(cái)經(jīng)全程直播本次會(huì)議。圖為中國南車股份有限公司董事長趙小剛在第二場論壇發(fā)言。

　　以下為發(fā)言實(shí)錄節(jié)選：

　　主持人宋立新：大家知道趙總是南車集團(tuán)的老總，南車集團(tuán)是先A后H，在這樣一個(gè)不好的年景上了市。但是，4萬億的政策也照顧了南車。南車一直有一個(gè)政策，要提升自己的品牌，避免被其他的品牌吃掉。大家知道這些年引進(jìn)、合作的汽車企業(yè)很多，為什么造火車的企業(yè)在引進(jìn)技術(shù)上如此謹(jǐn)慎？我們也想聽聽，已經(jīng)出海碰到魚了，會(huì)不會(huì)被魚拖下水，我們有請趙總回答這個(gè)問題。

　　趙小剛：中國南車是一家老國企，今年8月份在滬港兩地上市，在金融風(fēng)暴到來的之際，逆市而上。8月初我們?nèi)ヂ费荩�在我之前已�?jīng)有7家公司在香港路演的時(shí)候半途而廢。有人問我，這個(gè)時(shí)候你們還出來路演，沒有什么意義了，也別浪費(fèi)時(shí)間了。但是，當(dāng)時(shí)我有一個(gè)想法：中國國民經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的時(shí)候，鐵路是一個(gè)瓶頸，鐵路的裝備需要快速的發(fā)展。當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的時(shí)候，當(dāng)經(jīng)濟(jì)需要建設(shè)的時(shí)候，我們的鐵路還需要往下走。所以，我認(rèn)為南車上市一定可以成功。最后推介下來，全球包括國內(nèi)的一些投資者，認(rèn)可了我們這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，也認(rèn)可了我們的企業(yè)。實(shí)踐表明，雖然現(xiàn)在的大勢比我們當(dāng)初上市時(shí)要低很多，但是目前我們A股股票的價(jià)格比發(fā)行價(jià)漲了將近1倍，H股漲了將近80%。這是廣大投資者對(duì)于我們行業(yè)和企業(yè)的認(rèn)可。

　　那么，怎么看老國企？對(duì)于國際競爭力，國資委對(duì)于我們提出了要求，就是中央企業(yè)要實(shí)施走出去戰(zhàn)略，要具有國際的競爭力，它的核心就是創(chuàng)新能力、研發(fā)能力。而我們現(xiàn)在跟國外的企業(yè)比，一般不能比規(guī)模。比規(guī)模，我們在很多方面已經(jīng)大于國外同類企業(yè)，比如說我們的高速動(dòng)車組的產(chǎn)量是全球第一，我們的客車、城市軌道交通地鐵，在全球都是處于前列。但是，我們分析我們跟國外的差距，還是在研發(fā)。所以，在研發(fā)上必須投重金，來和國際上的知名公司縮短距離、縮小差距。

　　改革開放今年是30年。我體會(huì)到前20年是國有企業(yè)改革的試驗(yàn)、探索階段。后10年，我們的方向已經(jīng)基本找到了，是攻堅(jiān)階段。既然是探索階段，或者是叫做摸著石頭過河的階段，就需要有一些改革的成本。我想火車行業(yè)和汽車行業(yè)沒有太大的可比性，但是我悟出一個(gè)道理，品牌的后面就是研發(fā)，沒有研發(fā)能力就沒有品牌。

　　很多的案例告訴我們，跟國際合資以后，跟國外的企業(yè)引進(jìn)技術(shù)以后，自己的研發(fā)能力喪失了，自己的品牌喪失了。如果走到這條道路，它不是中央對(duì)我們央企的要求，央企是需要做強(qiáng)做大，如果你跟國外合作是越做越小，最后做沒了，這個(gè)不是中央的要求。所以，我們對(duì)于這一點(diǎn)，跟國外合作是特別警惕的。