2008年10月25日，由《環球企業家》雜志主辦的環球企業家高峰論壇在北京萬達索菲特大酒店召開。本次會議的主題是蛻變與成長——危機下的領導力。圖為競爭力圓桌論壇大眾汽車集團副總裁許健。(來源：新浪財經 白鵬輝攝)

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　　2008年10月25日，由《環球企業家》雜志主辦的環球企業家高峰論壇在北京萬達索菲特大酒店召開。本次會議的主題是蛻變與成長——危機下的領導力。圖為競爭力圓桌論壇大眾汽車集團副總裁許健。

　　除了市場本身該做的一些工作，在產品，對消費者的需求的把握，這都是你必須做到的，但是要做工作，都是要有人來完成，人是主要的。在高端市場上，到目前為止，高檔車的市場受到的影響沒有中檔的車影響那么大。到目前為止，高檔車、進口車這塊受到的影響相對來講比較小一些。我們的判斷是，影響會有的，只是時間上，表現出來的時間可能會晚一些，因為中國的這些高收入的這些人群，價格的敏感度相對來講比較小，因為他們有很高的收入。

　　但是隨著整個環境的惡化，我們判斷，這些高檔車的市場也會受到影響。我們做了什么，也沒有什么秘密，我們這個行業最核心的肯定是產品，你這個產品要有競爭力，高檔車最核心的就是品牌，你要通過你的產品、你的服務來體現，要做到高檔，你需要有最好的產品和服務，沒有什么秘密。

　　戰略是商業機密，不能在這種場合談。回到目前面臨的全球環境，我們大眾的風格還是屬于比較保守、穩健的企業的風格。我們考慮的是，對所有全球的投資項目進行繁殖，在短期內，沒有從銷售收入貢獻率不是很大的情況下，我們會另眼相待。不一定說把項目砍掉，時間上可能會推遲。另外在新興市場中，大眾雖然是在中國市場份額在增加，但是在其他的新興市場，還是需要加強我們的市場定位，比如說在東南亞市場處于較弱的優勢。目前經濟的環境是否會帶來新的機會，在經濟環境產生非常大變化的時候，這些國家的政府相對來講會提供一些更靈活的一些政策來吸引企業，只有有實力的整車廠才會比較艱難的環境做一些戰略性的投資，這就是從市場角度。

　　您說的機會會有，但是我們會不會考慮是另外的課題，因為這些可以被收購的目標我們都做了，收購上來以后，對我們有沒有附加值，實際上全球無論是轎車還是商用車，比較明顯的目標，我們行內的都知道，有很多中型的轎車、商用車的企業都已經通過投行在尋找買家，找我們的也有一些廠商，在這種變化比較大的競爭環境里，我們進行一些大的投資、大的并購會更謹慎一些。

　　我也同意這種觀念，競爭力在新的行業，從新能源來說，這種新的技術引入的時候，大家都是在同一個起跑線上，比如說歐洲大的整車廠，在傳統的內燃機上，在一種新的技術導入的時候，實際上大家都在同一個起跑線上。再回過頭來說，中國發展創新能源，中國的一些中小企業、私人企業的創新能力是非常強的，我覺得是中國人或者亞洲人的強項，企業家的這種精神是比美國、比歐洲都要強得多，只是在管理上，是以人為本的這種理念會占主導地位，在有些企業成長的時候有正面影響，但是企業大了以后，變成了它競爭的一個弱勢。

　　在汽車這個行業，在新能源領域，中國有很多非常有創新能力的企業，我也在負責我們的新能源戰略，新能源考慮的都是十年以后、二十年以后，我們的動力是哪種動力。在這個領域我們也發現了在中國有很多的小企業，他們的技術、想法是非常有創新性的，當時因特網導入的時候，有很多這種企業，都是由幾個年輕人創立的，他們有一種夢想，他們也在為這種夢想在奮斗。這類企業在新一輪的能源的創新過程中，我深信有很多剛剛成立的企業會有很大的市場機會。實際上我們已經在關注中國的新技術方面的企業，我們和他們的合作不僅僅局限于中國，有些技術，我們全球范圍都在尋找技術的合作伙伴。