王傳福，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁。26歲成為全國最年輕的處長；37歲成為飲譽全球的“手機電池大王”，坐擁3.38億美元的財富；2003年，他斥巨資高歌猛進汽車行業(yè)，誓要成為“汽車大王”……這就是王傳福。媒體總喜歡用上“狂人”來形容王傳福，他狂就狂在在大多數(shù)本土廠家做利潤低微、沒有多少競爭力的部件組裝的活計時，他卻硬要進入技術(shù)含量最高、利潤最豐厚，也是跨國企業(yè)所把守的核心領(lǐng)域，通過企業(yè)的自主研發(fā)來獲取更強的競爭力和更高額的利潤——在充電電池行業(yè)是如此，在汽車行業(yè)也是如此。

　　比亞迪F3的成功上市和優(yōu)秀的市場表現(xiàn)說明了比亞迪“精準(zhǔn)營銷”方式的成功。2007年4月，比亞迪F3R上市。F3為“F3R”上市積累了人氣、口碑，成為“F3R”上市強勁的動力。比亞迪F3R上市剛一個多月，即在兩廂車市場占得強勢地位，銷量與F3齊頭并進，目前終端銷量已達到2000余臺。F3R在上市后將競爭矛頭直指凱越HRV、日產(chǎn)騏達和POLO勁情，性價比是F3R的最大優(yōu)勢。通過不同市場定位的產(chǎn)品，要采取不同策略的方式，造就了F3在7-10萬價格區(qū)間自主品牌中級車中的成功。