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生物質(zhì)（秸稈）轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵑铣扇剂戏桨负喗?/h1>
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| 綠動(dòng)未來•2008綠色創(chuàng)投方案評(píng)選申報(bào) 綠色創(chuàng)投獎(jiǎng)方案概要 | |||||||||||||
| 方案名稱 | 生物質(zhì)（秸稈）轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵑铣扇剂希?/strong>BTL） | ||||||||||||
| 團(tuán)隊(duì)名稱 | 特西爾 (Treichel Team) | ||||||||||||
| 環(huán)保類別 | 新能源的開發(fā)利用 | ||||||||||||
| 環(huán)保目標(biāo) | 年產(chǎn)2萬噸生合® 燃料項(xiàng)目工業(yè)化裝備運(yùn)行后，每年將節(jié)煤約10萬噸，節(jié)油約2萬噸，減排CO2約5萬噸，減排SO2約4000噸，年處理農(nóng)業(yè)廢棄物秸稈約10萬噸，生產(chǎn)和使用燃料過程中無任何污染物排放，保護(hù)環(huán)境，消除污染源，達(dá)到真正的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可再生能源的開發(fā)利用。 生合® 燃料項(xiàng)目推廣后，計(jì)劃年產(chǎn)120噸生合® 燃料每年將節(jié)煤約240萬噸，節(jié)油約120萬噸，減排CO2約300萬噸，減排SO2約5萬噸，年處理農(nóng)業(yè)廢棄物秸稈約800萬噸。 計(jì)算依據(jù)：（年產(chǎn)2萬噸生合® 燃料） 平均6噸秸稈可生產(chǎn)1噸生合® 燃料； 可完全替代2萬噸燃料油； 2噸原煤可以生產(chǎn)1噸燃料油； 1噸生合® 燃料可減排CO2約2.7噸（CDM）； 由于生合® 燃料無SO2產(chǎn)生，而使用1噸石化燃料可產(chǎn)生約0.04噸（40千克）的SO2。 | ||||||||||||
| 合作伙伴 | 德國卡爾斯魯厄研究中心 德國南方化學(xué)股份有限公司 齊魯石化工程有限公司 德國未來能源公司（已被西門子收購） 德國大眾汽車公司等 | ||||||||||||
| 創(chuàng)投團(tuán)隊(duì) | 年產(chǎn)2萬噸生合® 燃料項(xiàng)目工業(yè)化裝備運(yùn)行后，每年將節(jié)煤約10萬噸，節(jié)油約2萬噸，減排CO2約5萬噸，減排SO2約4000噸，年處理農(nóng)業(yè)廢棄物秸稈約10萬噸，生產(chǎn)和使用燃料過程中無任何污染物排放，保護(hù)環(huán)境，消除污染源，達(dá)到真正的循環(huán)經(jīng)濟(jì)和可再生能源的開發(fā)利用。 生合® 燃料項(xiàng)目推廣后，計(jì)劃年產(chǎn)120噸生合® 燃料每年將節(jié)煤約240萬噸，節(jié)油約120萬噸，減排CO2約300萬噸，減排SO2約5萬噸，年處理農(nóng)業(yè)廢棄物秸稈約800萬噸。 計(jì)算依據(jù)：（年產(chǎn)2萬噸生合® 燃料） 平均6噸秸稈可生產(chǎn)1噸生合® 燃料； 可完全替代2萬噸燃料油； 2噸原煤可以生產(chǎn)1噸燃料油； 1噸生合® 燃料可減排CO2約2.7噸（CDM）； 由于生合® 燃料無SO2產(chǎn)生，而使用1噸石化燃料可產(chǎn)生約0.04噸（40千克）的SO2。 | ||||||||||||
| 方案概要 | 淄博特西爾公司總投資2.5億，現(xiàn)有固定資產(chǎn)13626萬，是亞洲第一家從事第二代生物燃料（優(yōu)質(zhì)清潔的車用燃料）研發(fā)和生產(chǎn)的高科技企業(yè)，與德國卡爾斯魯厄科研中心攜手合作，吸收成熟完善的尖端科技成果，經(jīng)由中德兩國一流專業(yè)團(tuán)隊(duì)：德中科學(xué)家、教授，工程師及高級(jí)管理人員的改造和創(chuàng)新，聯(lián)手世界上的知名企業(yè)一起運(yùn)作：將在山東淄博建立年產(chǎn)約2萬噸生合® 燃料的工業(yè)化示范性工程，即該項(xiàng)目的一期工程（2008-2009）。 該項(xiàng)目在世界上第一次解決了秸稈的運(yùn)輸物流問題，即采用兩級(jí)加工方式，首先分散的（25-40公里半徑范圍內(nèi)）建立秸稈加工廠，在此將能量密度低的秸稈轉(zhuǎn)變?yōu)槟芰棵芏雀叩纳镌停ㄒ卜Q油漿），然后運(yùn)到大型中心煉油廠（350-400公里半徑范圍內(nèi)）進(jìn)行處理。兩級(jí)加工的生產(chǎn)模式，符合秸稈在中國數(shù)量巨大、分布廣等特點(diǎn)，是大規(guī)模工業(yè)化利用秸稈生產(chǎn)燃料油的基礎(chǔ)。 二期工程（2009-2012），將建立年產(chǎn)量約為120萬噸中心煉油廠和30個(gè)秸稈熱解廠。三期工程（2012-2018），計(jì)劃在全國18個(gè)省分別設(shè)立總共約630個(gè)秸稈熱解廠和20個(gè)大型的中心煉油廠，年產(chǎn)量將達(dá)到約2800萬噸。 項(xiàng)目意義 生物質(zhì)能源具有可再生性、數(shù)量巨大和分布廣等特點(diǎn)。僅農(nóng)作物秸稈一項(xiàng)，中國每年就有多達(dá)7億噸的產(chǎn)量，按6噸秸稈出1噸油的比例計(jì)算，相當(dāng)于1.17億噸的燃料油或者至少1.67億噸的石油，即四個(gè)大慶油田的產(chǎn)量。 目前我國的農(nóng)作物秸稈主要用于烹飪、取暖、飼料、還田、部分工業(yè)原料等用途，約占秸稈總量的40%以內(nèi)，隨著農(nóng)民生活水平的改善，越來越多的農(nóng)民已不再利用秸稈進(jìn)行烹飪和取暖，但因?yàn)闆]有更有效的利用方式，許多地方的秸稈在收割之后被直接焚燒，造成了空氣的大量污染。 因此，生物質(zhì)（秸稈）轉(zhuǎn)化清潔車用燃料，可以成功地解決中國乃至世界在發(fā)展中的幾大難題： 能源問題：緩解因石油枯竭引發(fā)的能源危機(jī)，改善國家能源結(jié)構(gòu)，保障國家能源安全。 環(huán)保問題： (a) 減排CO2，降低溫室效應(yīng)；（使用1噸生合® 燃料可減排CO2約2.7噸，即使用2萬噸生合® 燃料，可減排5萬噸以上的CO2） (b) 其有害物質(zhì)的排量大大降低（如二氧化硫、氮等等）； (c) 整個(gè)生產(chǎn)工藝過程中不產(chǎn)生三廢（廢水、廢氣、廢渣）； (d) 變廢為寶，將農(nóng)民焚燒掉的秸稈轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵢剂希廴驹础? 農(nóng)村問題： 在不增加任何投入和勞動(dòng)力的情況下，平均每畝地一季便可為農(nóng)民增加100多元的收入，為幫助農(nóng)民、特別是偏遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)民盡快脫貧致富，解決困擾中國多年的三農(nóng)問題起到了重要作用。 生合® 燃料（BTL）是一種環(huán)保的、可再生的、可實(shí)現(xiàn)100%替代的、優(yōu)質(zhì)的清潔燃料。在歐美被譽(yù)為第二代生物燃料，其最大特點(diǎn)是使用的原材料是農(nóng)業(yè)廢棄物（秸稈），即不與人爭食的材料。德國大眾和奔馳汽車公司對(duì)生物合成燃料（BTL）進(jìn)行了長期的研究，并對(duì)該燃料在汽車上的使用進(jìn)行了大量的試驗(yàn)。他們驚喜的發(fā)現(xiàn)，生物合成燃料（BTL）具有良好的燃燒性能和杰出的環(huán)保性能，可以滿足歐Ⅳ以上的排放標(biāo)準(zhǔn)。 生合® 燃料vs.生物柴油 / 燃料乙醇比較：
高溫快速熱解階段：秸稈吞吐量為15 t/h，該階段高溫快速熱解爐采用德國旋轉(zhuǎn)式反應(yīng)器技術(shù)，該階段首先是將干燥的和切碎的秸稈在該反應(yīng)器中進(jìn)行快速熱解，在極短的時(shí)間內(nèi)將秸稈由常溫迅速加溫約達(dá)到500-600℃，在絕氧的條件下，秸稈分解成密度很高的熱解油。 高溫高壓氣化階段： 熱解油和熱解焦碳的懸浮液通過大約10-100巴左右的壓力泵壓入高壓管式氣化器中，在約1000度以上的高溫下氣化。同時(shí)在氣化器的頂部不斷的通入由空氣分離裝置得到的氧氣。 通過控制氧氣的通入量可以得到不同比例的合成氣體，并調(diào)節(jié)氣化溫度及保證爐渣以液態(tài)的形式順著容器內(nèi)壁流下去，碳的轉(zhuǎn)化率可高達(dá)99%。高溫可以保證原料高速、完全地轉(zhuǎn)化為幾乎不含焦油的氣體（主要成分是CO2, H2, N2, CO, CH4）。 粗合成氣凈化階段：將從氣化器得到的粗合成氣體通入熱交換器，將溫度降至200℃-900℃左右后，通入粗過濾器進(jìn)行氣體初步凈化，然后再在一定的溫度下通過細(xì)過濾器對(duì)合成氣進(jìn)行進(jìn)一步凈化、通過催化凈化器得到凈化合成氣。最后將凈化合成氣通入水轉(zhuǎn)化反應(yīng)器。 費(fèi)托-合成產(chǎn)品階段：將從水轉(zhuǎn)化反應(yīng)器出來的凈化合成氣體通入到費(fèi)托-合成器，在費(fèi)托-合成器里控制反應(yīng)溫度為100-800℃、壓力為370 PSI并用催化劑來得到生物合成燃料。 （方案概要旨在說明方案的環(huán)保意義、商業(yè)模式和實(shí)施方式，限1200字內(nèi)） | ||||||||||||
| 商業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | 生產(chǎn)1噸燃料油使用不同原材料的成本比較：
目前秸稈變油的生產(chǎn)工藝較復(fù)雜，其設(shè)備投資相對(duì)較大，但是由于原材料的巨大優(yōu)勢，使得它的燃料生產(chǎn)規(guī)模在年產(chǎn)百萬噸的時(shí)候，其成本將降低到約￥3元/升。隨著工藝的逐步完善，其生產(chǎn)成本還有很大的下降空間，因此對(duì)傳統(tǒng)的石油市場將有重大的沖擊。 德國大眾公司和奔馳公司對(duì)生物合成柴油進(jìn)行了長期、大量地研究和試驗(yàn)，證實(shí)生物合成柴油是一種優(yōu)質(zhì)的、環(huán)保的安全車用燃料，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)相適性良好，完全可以實(shí)現(xiàn)100%的替代現(xiàn)有石化燃料，是石油后時(shí)代主要的車用燃料，同時(shí)可以滿足歐IV以上的排放標(biāo)準(zhǔn)，所以在產(chǎn)品性能和品質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)上風(fēng)險(xiǎn)降至最低。 |
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