2007年12月20日上午由華夏時報舉辦的中國(華夏)機構投資者論壇在萬達索菲特酒店召開。此次論壇的主題是從“東新合作”現象看中國航空運輸業國際競爭力前景。以下為大摩投資顧問公司總經理江崇義的演講實錄。

　　江崇義：我很喜歡聽你們這兩位的討論，非常有意思。其實在座的劉老師、金老師，還有毛老師都是一些行業內的專家。我想我還是從一個老百姓，作為一個普通的投資者，來看待這個事情。可能角度不太一樣，就是說東新合作可能牽扯到利益的層面比較多了，因為航空運輸業是放在一個國家利益的很重要的補充部分去看，因為航空運輸不僅是交通工具，應該是一種區域經濟向全球經濟的一個通道，很重要的一個形式。所以東新合作我想在國家利益、社會利益，企業利益股東利益首先要考慮國家利益，作為一個普通的老百姓。可能剛才劉老師講議價的問題講的很深入，能不能給企業帶來很多的利益，對企業來講第一步要考慮。但是我想從我們入世之后，我們國家的汽車產業，大家都能看到我們每個人買車，可能首先想汽車的品牌、性能，但是我們反過頭來看，我們的汽車產業已經變成了一種在夾縫中生存的一種局面，如果說這個東新合作這樣的順利進展下去的話，我想可以起到一種戰略意義，就是說對這個國內的其他的民航，重組整合可能起到一個風向標的作用。如果最終形成這樣一種局面的話，會不會出現一個汽車產業的一種新的狀況。

　　東新合作對東航來說的話，其實選擇國外的戰略投資者，還是選擇國內的整合，就是一個做大還是做強的問題，首先是做大做強，我們作為一個企業的角度，在一個企業剛剛誕生的時候考慮的第一個問題是做大還是做強，好像做大做強一直在同時使用，肯定考慮一個企業的定位的問題。

　　我是傾向于中國的航空業是國內整合，我的觀點可能不是很充足，但是我這樣想，要應對這種全球的航空業的這種大整合，出現這樣的競爭局面的話，那么國內的航空公司，國際競爭力還遠遠不夠，也是經過前幾年的各種民航之間的惡性競爭造成的。我說就是打內戰，已經造成了國內航空公司的在國際競爭力在逐漸下降，我們要應對這種國際局面的話，首先要有一個自己的大的航空公司，要做大做強。我們說東航可能有價值，價值在哪里，現在國際上的航空公司都在以經濟發展來布局，東航在上海公布占有36%的市場份額，但是是伸入了一個中國最活躍的一個經濟區域，要有一個競價方法的計算。對東新合作我希望我們作為一個國家的航空公司，特別是發改委，商務部，已經得到同意了，我不是很理解，我作為一個老百姓，可能接觸不到，可能我想最好是站的角度更高一些，不要單純看一個企業的利益。