2007年11月27日，由中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)主辦的“2007中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力年會(huì)”在北京召開(kāi)。新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家圖文直播本次會(huì)議。以下為福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎發(fā)言實(shí)錄。

　　許國(guó)禎：陳院長(zhǎng)、各位嘉賓、女士們、先生們，我到這兒來(lái)不是致詞，是跟各位報(bào)告一下，從汽車(chē)行業(yè)的角度看今天大會(huì)的主題。

　　剛才所有的報(bào)告項(xiàng)目都提到了，在全世界我們面臨的嚴(yán)峻的環(huán)境的問(wèn)題，以及大氣臭氧層破壞造成溫度上升溫度效應(yīng)的問(wèn)題。當(dāng)然，最近油價(jià)已經(jīng)貼近100元，大家也都感受到了全球油價(jià)拼命上升，百元油價(jià)已經(jīng)變成了什么時(shí)間實(shí)現(xiàn)，而不是會(huì)不會(huì)實(shí)現(xiàn)的問(wèn)題。這是我們?nèi)�人�?lèi)共同面對(duì)的成本上升能源的壓力。

　　但是，在這個(gè)大環(huán)境之下，全世界所有的國(guó)家，尤其以中國(guó)是最突出的，就是人們對(duì)于個(gè)人或者是陸上的交通的需求，與日俱增。那么過(guò)的市場(chǎng)，眼看著汽車(chē)的數(shù)量要變成900萬(wàn)臺(tái)，變成全球汽車(chē)第一大的市場(chǎng)不說(shuō)，而且排放的壓力是全球來(lái)承擔(dān)。

　　那么2005年清華大學(xué)提供的資料顯示，以我們中國(guó)所有的油的儲(chǔ)存量，以2005年的石油消耗能量，中國(guó)的存量只能用12.7年。從2005年到現(xiàn)在為止，光是汽車(chē)每一年的銷(xiāo)售就翻一番都不止，并且在高速地增長(zhǎng)。各位可以想像，中國(guó)現(xiàn)有的原油、天然氣、煤以及其他的能源，很快就有耗盡的可能。

　　那么在這個(gè)狀況之下，我們以道路交通的問(wèn)題來(lái)說(shuō)，什么是我們最好的解決方案？我很遺憾，在這里沒(méi)有辦法跟各位報(bào)告一個(gè)可以放逐四海皆準(zhǔn)，可以解決全球問(wèn)題的能源的解決方案。在這里跟各位報(bào)告，如果有人認(rèn)為用煤轉(zhuǎn)油，用天然氣、用生物石油或者是用氫動(dòng)力、混合動(dòng)力任何一個(gè)招式解決全世界的汽車(chē)用油給大氣造成的污染排放或者是枯竭用油的話，這是不現(xiàn)實(shí)的。

　　如果沒(méi)有單一的條件解決的話，我們來(lái)談一下到底有些什么樣的事情我們可以做？最主要的跟大家報(bào)告的應(yīng)該是行業(yè)的一個(gè)共識(shí)，也是我們?cè)诮?jīng)過(guò)仔細(xì)研究，尤其是我們中國(guó)的經(jīng)濟(jì)模式能源的儲(chǔ)存和未來(lái)的排放的壓力，我們認(rèn)為如果要有替代性的燃料來(lái)進(jìn)入道路交通系統(tǒng)，我們需要以下幾個(gè)手段。

　　第一個(gè)，車(chē)商，包括福特汽車(chē)在內(nèi)，本身要提出新的技術(shù)、新的動(dòng)能、新的排放低的動(dòng)力系統(tǒng)。同時(shí)，這也需要向中石化、中石油這樣的能源供應(yīng)商，以及其他的零部件供應(yīng)商一同配合。比如說(shuō)在坐的GE、IBM，都是我們配合的廠商。但是，在中國(guó)的現(xiàn)實(shí)的條件之下，我們覺(jué)得絕對(duì)不可以缺少，也需要他的指導(dǎo)和參與，是我們中國(guó)真正的政策的制定者。我們非常高興環(huán)保總局的楊司長(zhǎng)在這里，環(huán)保總局、國(guó)家發(fā)改委等相關(guān)單位的政策的制定，以及方向的確認(rèn)，會(huì)讓所有的制造廠有一個(gè)明確的方向，可以開(kāi)發(fā)適合的一攬子清潔能源低排放的手段，來(lái)解決中國(guó)的問(wèn)題。

　　當(dāng)然，嚴(yán)重機(jī)構(gòu)、技術(shù)供應(yīng)商、業(yè)界領(lǐng)袖，我知道在坐的很多都是領(lǐng)袖級(jí)的人物，你們了解事態(tài)的嚴(yán)重，以及在社會(huì)上的說(shuō)明和說(shuō)服是非常重要的。那么在坐的媒體朋友更加重要，把我們所有的意見(jiàn)、現(xiàn)實(shí)的嚴(yán)峻以及民眾必須要配合的手段，一塊兒向大家做說(shuō)明，會(huì)是最重要的。

　　那么消費(fèi)者是非常被動(dòng)的，全世界包括中國(guó)，沒(méi)有一個(gè)消費(fèi)者愿意多付錢(qián)買(mǎi)清潔燃料的車(chē)，多付錢(qián)買(mǎi)那個(gè)降低油料使用的車(chē)輛。那么在這樣的條件下，剩下的都需要由廠商跟政府還有我們的業(yè)界領(lǐng)袖一塊合作完成。

　　我們看一下中國(guó)面臨的交通能源的挑戰(zhàn)，比較簡(jiǎn)單地講一下，比如說(shuō)有很多的說(shuō)法，一個(gè)單車(chē)降低油耗15%到20%，可以使我們中國(guó)GDP能源的使用或者是排放降低。經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)的實(shí)際驗(yàn)證，這是沒(méi)有辦法達(dá)成的。就是讓單一的車(chē)型降低它的油耗的使用的話，是沒(méi)有辦法達(dá)成全面減低油耗的問(wèn)題。

　　第二個(gè)，雖然我們剛才聽(tīng)到很興奮的GE公司在做煤轉(zhuǎn)氣的努力，但是煤轉(zhuǎn)油的問(wèn)題，耗費(fèi)能源增加排放的問(wèn)題沒(méi)有實(shí)際解決。清潔能源在我們中國(guó)的油品的質(zhì)量沒(méi)有提升之前，這是緣木求魚(yú)的想法。

　　像氫能源等新的能源使用，實(shí)質(zhì)上不管是能源的產(chǎn)生、儲(chǔ)放、運(yùn)送、加氣、加油都需要新的投資，這些都不是很容易可以做到的。所以，在這種狀況之下，我們認(rèn)為還是要解決汽車(chē)的問(wèn)題，需要有系統(tǒng)的、科學(xué)的、比較現(xiàn)實(shí)的、符合消費(fèi)者需要的手段來(lái)解決。

　　那么在這里，我不是做福特的說(shuō)明，而是要說(shuō)一下哪一些做混合動(dòng)力，像乙醇、清潔柴油都是可行的手段，但是在中國(guó)我們糧食、農(nóng)作物的缺乏、能源的缺乏，中國(guó)實(shí)際上應(yīng)該要使用什么能源呢？需要國(guó)家來(lái)擬定大的方向，我們一起向前。

　　主持人：英語(yǔ)當(dāng)中有一句話非常客套的話“Thank for your time”，記得十七大胡錦濤同志提出，我們的國(guó)家和我們的政府，將在2020年實(shí)現(xiàn)人均GDP翻兩番。這對(duì)于我們的生活、生產(chǎn)方式意味著什么？意味著中產(chǎn)階級(jí)家庭大幅度抵觸先，大量地涌現(xiàn)，意味著我們的汽車(chē)的保有量大幅度增長(zhǎng)，中國(guó)的發(fā)展模式走歐美的道路，如果每個(gè)家庭擁有兩部車(chē)，這對(duì)于我們的環(huán)境造成很大的影響。環(huán)境這兩個(gè)字是沉甸甸的，全球視野下中國(guó)的行動(dòng)。

　　今年年底歐盟對(duì)于中國(guó)的貿(mào)易逆差是2000歐元，而當(dāng)中50%的利潤(rùn)是跨國(guó)公司謀取的。拿了中國(guó)的錢(qián)，也應(yīng)該注意另外一個(gè)挑戰(zhàn)，就是公司的社會(huì)責(zé)任。我們下午的上半場(chǎng)的活動(dòng)分主題的論壇到此結(jié)束。