新浪財經訊 2007年9月22日-23日，第二屆彼得·德魯克高層管理論壇在北京鑫海錦江大酒店二層國際會議中心隆重召開。新浪財經全程直播了本次論壇的盛況。以下為《商業評論》總編輯吳伯凡演講。

　　吳伯凡：我先說一個自己的經驗，我想先講講德魯克本身的創新理念跟我們現在的偏差，就是神話與現實吧。德魯克的思想當中有一個非常重要的東西，就是要正本清源，他對個概念他會說這個東西不是什么，它應該是什么。而且得出的這個定義和結論往往有違于大家的常識，比如什么是卓有成效？它不是效率，它是效能。而這個卓有成效并不是高高在上的人才能卓有成效，而是所有的人經過學習都可以達到的。所以德魯克很多東西都有正本清源的傾向。我們現在面對中國商業現實的時候，首先應該在思維上跟德魯克保持一種同步，就是要正本清源。

　　回過頭來看創新到處在講，已經成了一個

超載的概念，而且在這種一旦一個東西過渡詮釋、過渡使用的時候，大量的誤會就涌進來，反而使這個概念模糊不清，這樣一場大張旗鼓的宣傳最后變成一種悲劇，就是讓大家對它喪失興趣。

　　所以我們現在講自主創新、自主知識產權，馬上就會認為是以技術為中心的，很多時候把發明和創新混為一談，把一些創意跟創新也混為一談。創新跟發明是不一樣的，飛機真正進入商業用途是在它發明之后的30年以后，你到美國的專利局去看，一年有無數的發明，但是它真正能夠變成一個產品，形成一個龐大的市場，而且是持續更新的市場，這樣的東西低于1%。所以德魯克說，一個發明是一塊錢，一個創新是一百塊錢。一百個發明里面能夠有一個創新，就不錯了。所以我們有時候過多地在強調我們如何做研發，如何集中大家的智慧提高技術人員的待遇、重獎技術人員等等，這些東西是有道理的，但是過多的獎勵會有誤解，我們看一些重大的創新并不是技術上有多大的變化，最近華章要出一本《集裝箱的故事》，大家看了以后，會知道集裝箱是一個神奇的發明，沒有集裝箱，全球化是不可能的，這本書非常精彩，這一下使我想起了馬鐙的發明，它應該是一種創新，不是一種發明，因為這個東西誰都可以發明，但是自從有了馬鐙，人的雙手可以解放出來，過去騎兵是不可能成為力量的，沒有馬鐙，人的雙手不能解放出來，不能成為一種力量的話，不可能有成吉思汗等等。

　　比如我們現在說的汽車，現在都記不清是誰發明的汽車、哪國人發明的汽車，我告訴大家汽車是美國人發明的，不是法國人發明的，但是我們說到汽車想到的第一個人是福特，福特是把貴族能夠使用的奢侈品變成所有人能夠買得起的奢侈品，850美元的汽車，因為他做了很多的創新，這個創新就是流水線。

　　所以由于我們太關注技術的時候，就會出現“硅谷綜合癥”“博士綜合癥”，好技術等于好產品，好產品等等好市場。但是1995年WIN推出來的時候，發生了一件事情，蓋茨并沒有發明DOS，他是把它買過來，改造以后給了IBM的PC，WIN95推出來的時候，這個發明的人在貧困潦倒中死去，所以我們要想想發明和創新的差別。

　　還有現在我們說中國制造，大家都在講產品的創新，弄出一個芯片，我們要做出自有知識產權的東西，但是現在創新絕對不僅僅是一個產品的創新，如果你用產品去打造商業模式，注定會失敗，為什么很多跟蘋果類似的產品打不過蘋果？蘋果也像一個油燈一樣，它整個是一套系統，它是一種商業模式，而不僅僅是一個產品，它是一個生態系統，都包含時間和空間兩個方面，就是各種要素，現在任何一款就是一個簡單的礦泉水，也涉及到了一系列的供應商還有它的客戶，所以這是一個生態系統。同時，創新也是一個時間概念，所謂新，我們現在中國的

平板電視，你現在投也是一種失敗，不投也是一種失敗，因為你投你現在開始做的時候，你做出來的東西別人已經是第十代了，你不投這個市場更不是你的，所以新，一定要還原到客戶那里去，德魯克講的七個機遇，都是來自于客戶能不能買賬，能不能給你買單，如果客戶不買賬，如果摩托羅拉衛星電話，無論何時何地在沙漠在大海都可以大電話，但是最后沒有成功，為什么？因為消費者是不買賬的，有很多東西你的消費者的采納感強不強？這是衡量你創新的一個重要的要素，就是這種采納的危機感強不強？同時從舊有的產品和服務切換到新的產品和服務的時候，痛苦指數高不高？有些危機感并不強，比如我并不想去買平板電視，所以危機感很弱，所以無論是購買成本、還是學習成本都很高的話，有很多的創新最后都會失敗的，所以商業模式、生態系統是這樣一個概念。

　　我就說這么多，謝謝！