由《中國企業家》雜志社主辦的“2006(第五屆)中國企業領袖年會”于2006年12月9—10日在北京中國大飯店舉行。新浪財經獨家進行全程報道。以下為分論壇“中國：下一個汽車大國”嘉賓回答自主創新是不是等于自主制造：

　　姜鵬明：大家好，汽車工業是牽動大家的心，大家都非常關心汽車工業，為大家喝采，有時也感覺到有勁使不上。我想給董總和尹總、趙總各提一個問題。

　　給董總提高的問題是關于體制和自主創新的問題，大家知道北京汽車工業原來叫起個大早趕個晚集，中國現在把世界第一品牌拿過來的，

北汽現在發展的也非�？�，我提的問題，我們現在國有體制是怎么樣做好的問題，還是以國有體制搞汽車工業是走不通的。因為董總是政府官員，也是企業家，還承載著技術專家的夢想，昨天說到多重目標的問題，我今天看到董總的態度就感到很受鼓舞，一方面很有激情。另外一方面，在指揮世界第一品牌的同時，可能也還會處理一些國有企業過去遺留的問題，這是一個體制上的問題。

　　另外，現在像尼桑、鄭州日產的合資頻品牌，也搞合資企業的自主創新了，我不知道北汽集團是不是也有一些安排？

　　尹總的問題是這樣，關于創新的問題，自主創新是不是等于自主制造？我為什么提這個問題呢？您麾下有一些

汽車配件廠，我的看法是汽車就是等于品牌加配件，而技術含量相當多的在配件上，我品牌是在整車上，我發現，我接觸到的，有一些配件廠的水平并不是很高，這樣會不會阻攔了你采購很好的配件？就是自主品牌、創新，是不是等于自主制造？

　　我給趙總提的問題，是更技術性的問題，我很熟悉你。我提的問題是什么呢？可能稍微尖銳一點，就是關于吉利汽車的發展，我們大家是感到很振奮，在國際上，我聽到一些報道，一個是環保過不了關的，一個是安全過不了關的，大概吉利也碰到了這樣的挫折，但是從吉利的文化上，我不知道趙總是不是已經有了足夠的思想準備，比如說過去的發展，有一種評價是踩著配件廠的尸骨走上來的。現在來講，我們碰到一個很關鍵的問題，自主品牌創新的時候，有很過外行的人，在判斷高科技產品應該不應該納入到吉利品牌當中，甚至主要的一個選擇是低價，當然有很多技術上的報復了，但是有一點不一樣，比如說尹總的隊伍，現在中國三大標準，一個是油耗，一個是排放。

　　邢文軍：我們時間已到，簡單一點讓他們回答一些問題。我們給董總、尹總、趙總，每個人一分鐘，回答姜先生的問題。

　　董揚：第一句話，北京汽車工業有自主開發傳統212130492，另外一句話，我現在組織北京汽車周邊的資源和我們子四的資源，向一汽、東風、長安學習，也要搞資自主開發。第三，對于自主開發，我希望政府那除真金白銀來，支持國有企業，其他媒體真心實意的報道，不要炒作。

　　尹家緒：自主創新等于不等于自己制造，我認為這個不能劃等號，我們下面的汽車資源整合在一起，是把優良的資源整合在一起。二一個，不等于自己的制造，中國的資源很多，一個企業的實力如何，不在于擁有多少資源，而在于調動利用多少資源，所以說自主創新不等于是自己制造。

　　趙福全：關于吉利，以前我也沒有辦法做任何的解釋，但是就是說，加盟了一個半月，吉利首先在自主研發上已經形成了總人數千人的隊伍，也在形成核心的技術能力，尤其是自動變速箱，很快也要投產。我們的1.8的

發動機，也是自主開發的，這些核心技術是吉利為主，也是聯合了供應商的支持，已經形成了主要的力量。另外國際上一些大的零部件體系，比如說像連店公司，都是我們的合作伙伴。另外吉利也在建立自己的核心供應商體系，跟吉利同甘苦共患難，這一點在吉利高層也有明確的意識，作為我來說，也是要推進這件事，要想壯大，沒有供應商的支持是不可能的，以前的東西我沒有資格在這兒評論，但是相信以后，我們會加大這種力度，更供應商同甘苦共患難，創造輝煌的吉利。

　　邢文軍：讓我們再次以熱烈的掌聲感謝今天上午的對話嘉賓做的精彩的發言，我們到此結束。