吉利控股集團董事長李書福 (圖片來源 新浪財經) 點擊此處查看全部財經新聞圖片

    由《中國企業家》雜志社主辦的“2006(第五屆)中國企業領袖年會”于2006年12月9—10日在北京中國大飯店舉行。新浪財經獨家進行全程報道。以下為吉利控股集團董事長李書福發言：

　　李書福：剛才討論的跨國并購，我們也在嘗試。吉利在英國購并一個叫“本銅汽車公司”，在英國倫敦的所有好的汽車都是這個公司生產的。整個英國基本上都是用將近100年歷史，他們是勞斯萊斯最重要的生產部件。這是一個很好的汽車公司。當然那個時候汽車也賣到世界各國。那是世界最經典的汽車，所以這個公司能夠生存到現在有他的道理。

　　談到跨國購并，為什么購并？然后我們再研究如何去進行購并。作為吉利，為什么要和MBH進行購并？作為英國這家公司，80年的發展，總體來說，比較平穩，每年都賺一點錢，都是賺得不多，每年都發展一點，但是成長不快，再加上英國現在重點不是造這種款型的車，英國到現在為止，自己本國汽車工業基本上沒有了，全部都賣光了，就剩下這家了，這家也想賣，當然他也在全世界找，印度、中國，很多企業都在找，我們也談了很長時間了。一從開始接觸到現在將近四年時間了，這個過程當然比較復雜。

　　首先為什么大家要合作？吉利不是一個外資公司，吉利需要在國際上能夠有一定技術基礎，人力資源支持的有經驗汽車公司推動吉利汽車技術進步和新產品研發能力，這是吉利要和英國的倫敦公司尋求合資的一個原因之一。作為英國，他們想激活這個企業，他們幾十年這樣平平穩穩，他們還是不安逸。所以這樣我們雙方合作就變得目標很清晰了，然后我們就研究如何來進行合作。當初我們提出賣給我們算了，你們搞了，你們買下就可以了，這個很簡單，人家也同意了，但是這個很貴，我們算了一下，上百億人民幣才能把這個廠買下來。我們算了一下，這個代價太大，我買下來以后，如何去經營？這個攤子很大，又是銷售，又是研發又是生產，又是汽車進口，也有工會，一樣的。所以這些事情不是很好，后來考慮分幾步：

　　第一成為他的第一個股東，并不是51%，而是30%的股份。因為他是一個英國的上市公司，上市公司定向增發，一次性最多30%，好了，我們先買30%，然后講好，條件成熟的時候，都賣給我們。或者是51%，或者是多少，再繼續討論。這是一個大方向，就是說我們如何進行購并？要理出一個思路，然后這30%賣給我了，多少價格？咱們要講好。為什么？如果說這個合同一簽，這個消息不公布，這個意向一簽，這個價格一公布，這個價值漲得很快，我們一開始談是一塊多，后來是二塊多，我說有問題了，我說咱們先把價格確定下來，我們是按照PE15倍，我說不能超過15倍，一旦超過，咱們就不干了。這個價格確定以后，我們意向可以公布，正式合同慢慢改，但是價格先確定下來，因為上市公司嘛，價格天天在片面，最后鎖定2.5英鎊一股，我們先把這個定下來再具體談如何做。一開始當然不同意，他們覺得太便宜了，又是董事會商量，又是官員商量，弄來弄去搞了很長時間，最后同意把這個簽下來，然后再進一步地進行討論，所以這個合作我們是比較穩健的方式，沒有風險。這個意向一簽，它的

股票漲得不得了。二塊多一下子漲到4塊多了，后來正式合同一簽，現在價格很高了。這樣現在股票價格變成了7塊多，他們很開心了。然后我們再把英國這家公司和吉利進行合資，在上海成立了一個合資公司，來生產這個汽車，生產之后賣到英國、全世界。同時我們又設計一個新的產品放在英國設計，我們叫小

勞斯萊斯，因為原來就是勞斯萊斯的股份，放在英國，當然也可以賣到全世界，第一這樣即解決了工會問題，沒有活干，工會鬧事就是沒有活干，二是怕賺錢少，我們通過這個合資、合作，使他第一有活干，第二有更多錢可以賺，所以他們會很高興，他們很配合，他們經營管理層非常開心配合，因為他們持有這個股票，原來二塊多，合作之后變成7快多，所以很開心，所以他們很賣力。現在上海成立這個合資公司準備開發四款汽車，第一款移過來就可以了，第二款小勞斯萊斯，第二款大排量3.5的，還有一個3.0的，四款汽車放在上海生產，在英國研發，這樣是一個比較平穩的合作方式。