鮑迅捷：美航空業(yè)的合作與創(chuàng)新

　　

美國(guó)西北航空中國(guó)區(qū)總裁鮑迅捷(來源：新浪財(cái)經(jīng)資料圖片) 點(diǎn)擊此處查看全部財(cái)經(jīng)新聞圖片

　　2006年9月20日，亞太地區(qū)行政高官與全球重量級(jí)總裁之間的坐標(biāo)性封閉式會(huì)議——亞太總裁與省市長(zhǎng)國(guó)際合作峰會(huì)，在中國(guó)無(wú)錫市太湖飯店盛大開幕。新浪財(cái)經(jīng)獨(dú)家網(wǎng)絡(luò)支持并全程直播。以下為美國(guó)西北航空中國(guó)區(qū)總裁鮑迅捷演講：

　　鮑迅捷(Sandeep Bahl)：請(qǐng)大家稍等一下，我正在準(zhǔn)備幻燈片。謝謝，大家下午好，我的名字叫做鮑迅捷(Sandeep Bahl)，我是美國(guó)西北航空公司中國(guó)區(qū)的總裁。首先我要感謝在座的所有人參加今天的會(huì)議。我知道我們今天下午的會(huì)議有點(diǎn)晚了。我可以向大家保證我會(huì)很快地講完我的演講，今天晚上我們還會(huì)有機(jī)會(huì)進(jìn)一步討論。首先感謝大家給我這個(gè)機(jī)會(huì)在這里演講。

　　我要衷心地跟大家講，我今天非常高興來到這里。中國(guó)是我們非常重要的客戶，也是非常重要的合作伙伴。而且我非常高興地聽到剛才幾位演講者講到的一些情況。而且我正要介紹一下中國(guó)和美國(guó)在航空業(yè)方面的合作前景。以及現(xiàn)在航空業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在我具體講話之前，我想跟大家說，如果大家是乘坐我們西北航空公司的話，我想感謝大家選乘我們的班機(jī)，如果還沒有座過，希望大家可以選乘。我想講一下西北航空公司在中國(guó)發(fā)展的狀況和歷史。我們美國(guó)西北航空公司是第一個(gè)提供美國(guó)飛中國(guó)航線的美國(guó)公司。我們?cè)?975年的時(shí)候就提供了這個(gè)服務(wù)，我們當(dāng)時(shí)是從美國(guó)飛到上海。現(xiàn)在我們提供的是美國(guó)飛上海、北京、香港、廣州等地的航線。而且剛才王市長(zhǎng)也講到，我們西北航空公司是唯一一個(gè)從美國(guó)直飛廣州的航空公司。有了我們這樣的服務(wù)，我們就可以方便地從美國(guó)飛到中國(guó)很多地方。這樣中美之間就建立起非常便利的交通連接。中國(guó)的商人和領(lǐng)導(dǎo)者是可以非常方便地飛到美國(guó)的許多地方，除了中國(guó)之外，我們?cè)谌毡具�有其他亞太國(guó)家也提供便利的航空服務(wù)。

　　最近我們提交了一份申請(qǐng)，那就是從底特律直飛上海這樣一個(gè)業(yè)務(wù)。除了這個(gè)民航業(yè)務(wù)之外，還有貨物航運(yùn)業(yè)務(wù)，像美國(guó)到上海，美國(guó)到廣州，每個(gè)星期有三班的貨運(yùn)航空業(yè)務(wù)。而且將把貨運(yùn)頻率從每周三次提升到每周七次。而且要推出美國(guó)到上海直飛的航空貨運(yùn)服務(wù)。我們是在中國(guó)第一家推出電子客票的美國(guó)航空公司。我們的航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋中國(guó)，覆蓋整個(gè)亞太地區(qū)。我們把亞太地區(qū)同美國(guó)許多核心城區(qū)都連接起來，像底特律等中心城市。我們現(xiàn)在已經(jīng)同中國(guó)南航簽署了合作伙伴的協(xié)議，南航是中國(guó)最大的一家航空公司之一。而且現(xiàn)在南航明珠俱樂部的會(huì)員是可以積累我們的歷程，而我們的會(huì)員也可以積累南方航空公司的歷程。我們還跟運(yùn)輸公司，供應(yīng)商建立了合作伙伴關(guān)系，就在無(wú)錫，我們有六個(gè)代理公司，這六個(gè)代理公司都可以銷售我們西北航空公司的機(jī)票。我們昨天還訪問了一下這些公司，調(diào)查一下從無(wú)錫到日本和美國(guó)的客流量，如果大家決定從無(wú)錫飛美國(guó)的話，我歡迎大家選乘我們西北航空公司的航班。我們公務(wù)艙的服務(wù)是世界上最棒的服務(wù)之一。我們的公務(wù)艙是可以平躺的座位。下面給大家顯示一下(圖)在公務(wù)艙里面還有全套的娛樂餐飲服務(wù)，還可以玩游戲和享受其他的一些活動(dòng)。

　　下面我來介紹一下中美航空業(yè)方面的合作。大家可能不太清楚在1980年的時(shí)候，我們中美兩國(guó)簽署了第一份航空業(yè)的協(xié)議。1980年代的時(shí)候，我想這是27年前的情況，當(dāng)時(shí)我們公司1979年的時(shí)候推出了第一個(gè)直飛中國(guó)的航線。中美兩國(guó)的航空業(yè)合作早在80年代的時(shí)候就開始了。而且合作是越來越深入。2004年的時(shí)候，我們中美兩國(guó)簽署了一項(xiàng)協(xié)議，那就是擴(kuò)大航空業(yè)服務(wù)的協(xié)議。也就是說中美兩國(guó)要進(jìn)一步敞開國(guó)門，進(jìn)一步加深航空業(yè)方面的合作。現(xiàn)在中美兩國(guó)直飛的城市對(duì)數(shù)已經(jīng)提高到了9對(duì)。現(xiàn)在是提高到了9條直飛航線。而且逐步地我們會(huì)把美國(guó)到中國(guó)的航線從54條提升到249條，而且其中這些航線不僅包括民航飛機(jī)，也包括貨物航運(yùn)的飛機(jī)。因此在這方面，我們先說一項(xiàng)很好的協(xié)議，這對(duì)于客戶來說是好事，對(duì)我們來說也是一件好事。中國(guó)政府還跟美國(guó)一些企業(yè)進(jìn)行了合作，跟美國(guó)一些飛機(jī)制造廠商進(jìn)行合作。大家知道，

波音是世界上最大的飛機(jī)制造商。波音公司估計(jì)在明年中國(guó)還去年260多架新的飛機(jī)，這個(gè)時(shí)候這么大一個(gè)定單很可能由波音公司提供。中美兩國(guó)之間還有一個(gè)中美航空業(yè)合作項(xiàng)目，在這個(gè)項(xiàng)目當(dāng)中，中美兩國(guó)實(shí)施了非常深入的合作。也就是中國(guó)航空業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)和美國(guó)航空業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)開展合作。

　　我們來看這張圖，(圖)。大家可以看到，這是2000年的情況，給大家看90年代的情況大家會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)字很小。但是在2000年的時(shí)候，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在中國(guó)我們航空的飛行歷程差不多只有248萬(wàn)多公里。但是我們來看一看，今天在2005年的情況，那這就是在2000年的基礎(chǔ)上翻了一番。(圖)當(dāng)時(shí)我們只有600架飛機(jī)，現(xiàn)在是有700架飛機(jī)。在美國(guó)我們也還有很多飛機(jī)。從這張圖上大家可以知道，中國(guó)和美國(guó)航空業(yè)的合作一直是在發(fā)展的，但是我們要發(fā)展得更好，還需要有很長(zhǎng)的路要走，未來有很大的發(fā)展前景。這是我們各種類似的飛機(jī)，我們?cè)谶@方面要尋找更多的合作伙伴(圖)。所以兩國(guó)政府都已經(jīng)意識(shí)到航空業(yè)的發(fā)展對(duì)于中國(guó)來說，很重要，對(duì)于美國(guó)來說很重要，對(duì)于整個(gè)亞太地區(qū)乃至全世界來說都非常重要。因此當(dāng)時(shí)美國(guó)的

財(cái)政部在2005年的時(shí)候，就為中美兩國(guó)航空業(yè)合作項(xiàng)目劃撥了3.6億美元的資金。這3.6億美元的資金，有一部分是用于在華盛頓的官員培訓(xùn)。我們會(huì)邀請(qǐng)中國(guó)的航空業(yè)的官員，專門飛到美國(guó)，在華盛頓接受航空培訓(xùn)，這是一個(gè)為期12周的培訓(xùn)。我自己也參加了這項(xiàng)培訓(xùn)，我可以告訴大家，這項(xiàng)合作項(xiàng)目的成功是要得益于中美兩國(guó)政府，中美兩國(guó)航空企業(yè)之間的合作。

　　我自己還會(huì)見了相關(guān)的合作負(fù)責(zé)人，當(dāng)時(shí)我還參加了他們培訓(xùn)的畢業(yè)典禮。一共有40名中美兩國(guó)的官員參加了畢業(yè)典禮。當(dāng)時(shí)在參加這個(gè)飛行訓(xùn)練之后，這些中國(guó)官員就回到了中國(guó)。而且他們還接受了飛行訓(xùn)練，還有一些飛機(jī)，航務(wù)管理方面的訓(xùn)練。

　　就在今天，我們?nèi)A盛頓現(xiàn)在9月20日也是在召開一項(xiàng)現(xiàn)在峰會(huì)。美國(guó)西北航空公司就是現(xiàn)在在美國(guó)召開一項(xiàng)中美航空業(yè)合作峰會(huì)。在未來我們會(huì)幫助中國(guó)采購(gòu)更多的飛機(jī)，而且要進(jìn)一步擴(kuò)大我們合作的領(lǐng)域，現(xiàn)在經(jīng)常飛機(jī)都會(huì)晚點(diǎn)，因此在我們這次峰會(huì)上我們不僅要解決這些問題，我們要討論中國(guó)這個(gè)航班流量堵塞的問題，航班延誤的問題，再考慮一下怎么樣幫助中國(guó)官員解決航空交通不暢通問題。我想這張圖我還沒有給別人看過，這是第一次給公眾看(圖)。我剛才就是簡(jiǎn)單地介紹一下，我們?cè)诎l(fā)展中美航空業(yè)合作方面所做的一些努力，我相信兩國(guó)的合作一定會(huì)給兩國(guó)帶來很多的益處。此外我們也為中國(guó)海南航空公司提供培訓(xùn)，海南航空公司是中國(guó)比較大的一個(gè)航空公司之一，他們現(xiàn)在也派相關(guān)的人員去美國(guó)接受培訓(xùn)。除此之外還有一些限制條件，也就是政府方面有一些限制條件。我們?cè)跀U(kuò)大人與人之間的交往和溝通，在擴(kuò)大貿(mào)易方面有一些限制條件，其中有一個(gè)限制就是簽證。的確現(xiàn)在簽證的發(fā)放能力已經(jīng)改善了很多，但是有些障礙還是很難克服的。很多時(shí)候，我們要申請(qǐng)美國(guó)的簽證經(jīng)常會(huì)被拒簽。這就會(huì)影響到中美兩國(guó)航空市場(chǎng)的需求量，根據(jù)現(xiàn)在的需求量依然還是會(huì)存在簽證方面的限制的。如果簽證的限制能夠放松的話，那么我們就會(huì)購(gòu)置更多飛機(jī)，然后就會(huì)有更多的乘客愿意搭乘中美兩國(guó)之間的航班。這種跨國(guó)的人員流動(dòng)，不僅有利于推動(dòng)貿(mào)易的發(fā)展，也有利于推動(dòng)服務(wù)業(yè)的發(fā)展。因此，這有助于改善中美兩國(guó)之間的貿(mào)易收支平衡問題，而且也有助于縮減美國(guó)的貿(mào)易逆差。而且也能夠讓更多的中國(guó)人有機(jī)會(huì)去美國(guó)。現(xiàn)在美國(guó)的國(guó)會(huì)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到必須有必要平衡一下貿(mào)易方面的問題。現(xiàn)在中國(guó)的政府，中國(guó)的航空公司都已經(jīng)意識(shí)到有必要加深中美兩國(guó)之間的關(guān)系。我堅(jiān)信通過合作我們一定能克服我們所面臨的挑戰(zhàn)和問題。我希望我今天的講話，能夠有助于推動(dòng)兩國(guó)之間的關(guān)系，加深相互之間的理解。最后我想提醒大家，我用中國(guó)的一個(gè)諺語(yǔ)來結(jié)束我的講話，如果道路曲折的話，就說明前途非常光明。