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中國日報社和寧波市人民政府2006年6月8日至9日在寧波舉辦為期兩天的“中國日報跨國公司總裁圓桌論壇長三角發展國際峰會”，新浪財經頻道網絡支持。以下為中外運－敦豪副董事總經理帕特里克華爾發言：
帕特里克華爾：各位貴賓，各位同事，客戶們，溫華先生，女士們，先生們，我非常高興能夠在這樣重要的論壇發表講話。我主要談一下中外運－敦豪有關的工作，還有降低成
本方面，在長三角地區，在整個其他地區降低成本方面我們面臨的挑戰和機遇。首先介紹一下敦豪公司，他是價值520億美元的一個公司，我們在228個國家都有運作，你可以看一看我們這個幻燈片，我們有很多的分公司，主要是快遞公司，在右邊還有就是在德國有一些零售銀行業分析的業務，我們在德意智郵政公司過去十年，應該說也整合了我們公司一些業務�，F在我們發展成三大敦豪公司的支柱產業，敦豪公司在80年跟中國公司成立合作協議，今天這個合作公司還在運作當中，我們有一個很大的網絡。在過去五年我們保持了年均業務增長量達到35%到45%，我們到中國有十大門戶，我們有163個運營中心，我們在上海、杭州都有很大的運營中心，到昨天為止在中國員工是6200人，關于供應鏈的方面，你們可能看到，必須要有信息。
第二必須要有好的產品，如果能夠從供應商得到信息之后，就應該要有一個發動機，不光是要有像卡車像飛機，還必須做出一些給客戶看，這個幻燈片很有意思的。在中國這個供應鏈直接的成本應該說是安全的1%。是美國的九十分之一，我覺得這說明在中國創造價值的潛力非常大，我們覺得中國完全有機會通過對供應鏈的調整降低成本，或者使得供應鏈以更完滿的方式進行運作。以更合理的方式進行運作，到2001年我們每年保持35%的增長率，我覺得我們是能夠滿足日益增長的客戶需要，我們需要確保在供應鏈方面作出的決策是需要符合市場的的需要的。這意味著什么呢？我們覺得中國的GDP的19%都是物流業，這比發達國家要低得多，這由幾個因素造成？第一個缺乏技術專長，對市場不了解，使得中國的物流業發展受到限制，第二個歷史限制，歷史上的制約和監管制度的制約。還有市場比較分散，水平比較低。大部分很多都是在地方上運作的，全國只有三個大的快遞公司，所以還需要做很多工作。所以關于快遞這個業務，我覺得要做什么呢？最終對我們公司來說需要做兩個工作：第一個就是我們希望能夠進行控股，對我們的合資企業進行控股。我們需要跟當地的航運部門進行更好的配合；第二個我們不像美國的運營商那樣有一些認證和特許的經營。我們需要進一步的增加進出口的貿易，關于監管方面，我們覺得現在市場非常分散，全國一級是一回事，但是到了省級和地方級市場太分散，所以我們需要對行業進行整合。
還有郵政，中國郵政法現在也正在制定當中，我們覺得監管部門不一定既監管又運作，所我希望他們能夠協定一下這個草案來反映業界的呼聲，簡而言之，我要再一次感謝你們，給我講話的機會。
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