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由北京科博會(huì)組委會(huì)和21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道主辦、中經(jīng)國(guó)研經(jīng)濟(jì)咨詢中心獨(dú)家承辦的2006中國(guó)經(jīng)濟(jì)高峰會(huì)于2006年5月23-24日在釣魚臺(tái)國(guó)賓館、北京國(guó)際飯店舉行，本次高峰會(huì)的主題為：和諧增長(zhǎng)—中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來(lái)五年。新浪財(cái)經(jīng)全程圖文直播此次會(huì)議，以下為清華大學(xué)汽車工程系主任歐陽(yáng)明高先生發(fā)言實(shí)錄：
歐陽(yáng)明高：
我發(fā)言的題目是“節(jié)能與新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)與對(duì)策”。
中國(guó)汽車業(yè)目前增長(zhǎng)迅速，潛力巨大，今年有可能接近700萬(wàn)，2020年我們國(guó)家有可能成為世界上最大的汽車制造國(guó)。從全球來(lái)看，汽車保有量還在急劇增長(zhǎng)，增長(zhǎng)最快的還是發(fā)展中國(guó)家。但是同時(shí)我們又面臨著巨大的能源和環(huán)保問(wèn)題，大家可以看到，空氣污染問(wèn)題、全球變暖問(wèn)題、能源問(wèn)題影響著汽車的可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)的汽車能源供需情況，中國(guó)現(xiàn)在是一個(gè)石油的進(jìn)口國(guó)，隨著汽車用油的急劇上升，國(guó)家能源安全面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二氧化碳的排放也是目前全球關(guān)注的重大問(wèn)題，盡管中國(guó)現(xiàn)在還沒(méi)有把這個(gè)問(wèn)題當(dāng)作第一位問(wèn)題，但是很快就會(huì)上升為一個(gè)非常大的問(wèn)題。在國(guó)際上，汽車二氧化碳的排放法規(guī)已經(jīng)開始實(shí)施。基于這樣一些機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全球汽車正在發(fā)生一場(chǎng)技術(shù)的變革，焦點(diǎn)就是汽車的能源動(dòng)力系統(tǒng)，當(dāng)前混合動(dòng)力車的產(chǎn)業(yè)化高潮正在改變著全球汽車工業(yè)的格局，面臨這樣的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略應(yīng)當(dāng)是一個(gè)雙重的戰(zhàn)略。一方面，我們要優(yōu)化現(xiàn)有的車用能源動(dòng)力系統(tǒng)發(fā)展節(jié)能汽車，另一方面要開發(fā)新一代的新能源汽車，一個(gè)是過(guò)渡的戰(zhàn)略，一個(gè)是轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，并行互動(dòng)的雙重戰(zhàn)略，達(dá)到我們可持續(xù)發(fā)展的汽車能源系統(tǒng)。
我們認(rèn)為發(fā)展節(jié)能汽車應(yīng)該不要改變現(xiàn)在液體燃燒的基礎(chǔ)設(shè)施，大力發(fā)展新型的高效節(jié)能汽油機(jī)技術(shù)、低污染柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。盡管我們目前中國(guó)車的保有量很低，但是平均單車的年耗油量大大高于日本和法國(guó)，接近美國(guó)的水平，我們還有很大的潛力。我們今后的發(fā)展趨勢(shì)可以降低三分之一，達(dá)到單車年平均油耗降到日本和歐洲的水平，一噸左右，如果達(dá)到這個(gè)數(shù)就比現(xiàn)在相比節(jié)約三分之一，這個(gè)節(jié)約的潛力非常大，如果我們按照2020年中國(guó)汽車保有量1.5億計(jì)算，節(jié)油7000萬(wàn)噸。我們重點(diǎn)要推進(jìn)優(yōu)化現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，我們要解決的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題就是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放控制，也就是污染控制問(wèn)題，目前我們馬上要實(shí)施國(guó)3排放法規(guī)，然后到國(guó)4、國(guó)5等等，這中間有一些核心技術(shù)要逐步的推進(jìn)。另外要大力發(fā)展新型的節(jié)能汽油機(jī)技術(shù)，目前轎車使用的汽油機(jī)節(jié)能潛力還有20%以上，我們要進(jìn)一步通過(guò)技術(shù)變革來(lái)挖掘這些潛力。目前在國(guó)際上一些新型技術(shù)正在產(chǎn)業(yè)化，我們希望在中國(guó)市場(chǎng)也能逐步的推進(jìn)。我們要發(fā)展新能源汽車，要有適當(dāng)?shù)亩嘣悸�，一方面要發(fā)展多種液體燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，大力推進(jìn)動(dòng)力電磁的技術(shù)進(jìn)步，發(fā)展適合中國(guó)國(guó)情的純電動(dòng)車。
新型能源的轉(zhuǎn)型方向?qū)?huì)轉(zhuǎn)向以天然氣、生物質(zhì)、煤等輕燃燒，總的方向是二氧化碳排放減少，車用能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，可能要持續(xù)一個(gè)世紀(jì)。即使在本世紀(jì)中葉基于石油的燃燒仍然會(huì)占到整個(gè)車用燃燒的一半。從車輛的應(yīng)用角度來(lái)看，主要是三類，含氧燃燒，比如乙醇、甲醇，中長(zhǎng)期還會(huì)有合成油，同時(shí)有氣體燃燒。從動(dòng)力的角度看，目前動(dòng)力的核心是混合動(dòng)力，混合動(dòng)力正在改變中國(guó)轎車工業(yè)發(fā)展的格局。我們認(rèn)為今后轎車混合動(dòng)力會(huì)呈現(xiàn)一個(gè)模塊化的趨勢(shì)。從車用能源的角度來(lái)看，我們預(yù)測(cè)今后的發(fā)展趨勢(shì)將會(huì)分成三種類型。第一種，先進(jìn)的能源機(jī)與混合動(dòng)力，同時(shí)還會(huì)有一部分純電動(dòng)汽車在局部市場(chǎng)，中國(guó)現(xiàn)在每年電動(dòng)自行車的產(chǎn)量將近1000萬(wàn)，目前呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，這也會(huì)影響到今后升級(jí)到汽車市場(chǎng)。能源的多元化、排放的潔凈化將會(huì)推動(dòng)節(jié)能型汽車的發(fā)展。
清華目前做的工作給大家做一個(gè)簡(jiǎn)要的介紹。清華大學(xué)在發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制方面近期推出一些產(chǎn)品，比如柴油機(jī)電噴產(chǎn)品，在天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面我們也做了一些工作，天然氣氫氣混合燃燒的發(fā)動(dòng)機(jī)，還有內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力，我們推出城市客車的混合動(dòng)力。在轎車混合動(dòng)力方面我們重點(diǎn)配合一些大的汽車公司做混合動(dòng)力的控制系統(tǒng)。在燃燒電磁方面，清華大學(xué)承擔(dān)了國(guó)家863項(xiàng)目，在近幾年取得很大的進(jìn)展。我們正在做一個(gè)面向奧運(yùn)的北京國(guó)際氫能示范園，這是一個(gè)國(guó)際合作項(xiàng)目。我們?cè)谖⑿图冸妱?dòng)汽車方面研發(fā)出一輛超衛(wèi)星純電動(dòng)車，只有2.5系長(zhǎng)，這種車在中國(guó)是介于目前的轎車和電動(dòng)自行車之間的一種超微型車，應(yīng)該在中國(guó)市場(chǎng)會(huì)有廣闊的前景。
總體來(lái)看，以2020年節(jié)約和代替車用燃燒總量達(dá)到1億噸為目標(biāo)，推進(jìn)節(jié)能與新能源汽車并行互動(dòng)協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，在市場(chǎng)方面要以節(jié)能汽車為主體，大力發(fā)展小型化和微型化的節(jié)能環(huán)保國(guó)民車。目前中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)充滿活力，但是缺乏實(shí)力，我們需要再經(jīng)過(guò)十幾年的努力，使我們的產(chǎn)量大國(guó)變成技術(shù)強(qiáng)國(guó)。大力發(fā)展煤基、生物質(zhì)基能，促進(jìn)交通能源的多元化。以先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)及其混合動(dòng)力系統(tǒng)、燃燒電池發(fā)動(dòng)機(jī)及其混合動(dòng)力系統(tǒng)為核心，深入開展新型動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，掌握成套知識(shí)產(chǎn)權(quán)，建立相關(guān)產(chǎn)業(yè)體系，以我國(guó)在世界上獨(dú)一無(wú)二的年產(chǎn)銷量超過(guò)千萬(wàn)輛的電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)。謝謝大家！
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