趙福全：爭議自主創新是非常奇怪的一個事情

　　由科博會組委會辦公室主辦的中國高新企業發展國際論壇于2006年5月24日在北京人民大會堂舉行，論壇主題為創新、發展、合作、共贏！新浪財經全程圖文直播此次會議，以下為沈陽華晨金杯汽車有限公司副總裁趙福全先生演講實錄：

　　趙福全：尊敬的各位領導、各位嘉賓、下午好！

　　非常高興有機會來參加這次中國高新企業發展國際論壇，與大家一起來交流中國作為一個產業，變革和創新的話題，今天下午也是有這個機會聽了幾位專家領導、企業家的精采的演講，受益比較深。作為主辦方邀請的唯一的一家汽車行業。

　　目前汽車行業面臨的問題也很嚴重，我個人作為一個汽車企業的領軍人，首先講企業戰略，應該是我們的董事長站在這里來跟大家分享一下。今天因為有時間脫不開，就由我代表來做的。

　　我自己在國外做了20年，從來沒有想到自主創新還要去爭議，這個是非常奇怪的一個事情。在

　　奧運會得金牌代表著國家的形象，因為金牌代表的是一種精神，一種力量。神州六號也代表了一種精神。今天愛過我認為就是做民族品牌，更多是讓中華民族持續發展，一個最基本的保障和基礎，而且這種東西靠國外是做不到的。我個人在美國也做了很多年，實際上任何一個國家都不可能把看家的東西給你，人是不能把看家的東西交給你的，作為國家來說，舉個簡單的例子，比如胡錦濤主席訪美，他訪美的第一站不是在美國白宮，是在比爾蓋茨的家里。就是為什么把第一站放在比爾蓋茨的家里。我個人認為，只有比爾蓋茨代表了美國的力量核心，代表了美國的民族品牌，代表了美國核心技術力量，因此我覺得胡主席在美國的家宴實際上是美國實力和國家形象的一個理解。

　　我想兩國的政治家有更深層次的含義。每一個政治家也都深深的認識到了這一點，作為自主品牌的這一點，既代表了國家競爭的形象，也代表了國家的競爭實力，如果美國想封鎖中國很簡單，不是想封鎖中國的港口，只要封鎖幾個簡單的技術，我們的GDP可以從9%變為負多少。

　　我認為汽車行業鏈條中是一個工業鏈的末端，煉鋼、煉鐵是很多的東西，下面有的東西，它集中體現了一個國家工業發展的水平。我自己不是說做汽車的重要，大家看一看，汽車夠也對整個國民經濟發展有多大的意義，據不完全統計，汽車工業每增加一個百分點，帶動的是10個百分點，汽車工業如果創造1000個價值，看不見得就是5000個，汽車工業解決一個就業，整個社會，包括擦車的，也就是解決了一個就業機會。世界的6+3沒有在1000億的范圍內給你爭論。戴姆勒克萊斯勒每年是1000億美元，一汽在中國還可以排老大，在世界上還排不售。華晨每年就是300個億，帶動的就是1500億的產業鏈的價值，所以任何一個國家要想發展一個工業，首先考慮的是汽車，任何一個地區考慮一個地區發展的話，也是想發展地區。

　　在汽車這個行業較量的過程中，中國的汽車行業正在提高。我認為今天的民族汽車品牌崛起，如果真的有一天能夠實現的話，實際上真正上了一個相當大的臺階。可以不夸張的說，中國民族工業能否成為霸主，我覺得取決于民族汽車工業是否能夠取得一席之地。目前中國汽車產業已經在過去的三年之內，由原來的第八位，躍為僅次于美國的第三位。我們必須清醒的認識到，中國汽車工業是數量少，品牌低。中國的品牌和國外的品牌相競爭，還是有一定的差距，目前有120家整車企業，真正屬于我們品牌的寥寥無幾。局統計，2005年100個品牌中，只有35個是自己的，都是在低端。中國汽車工業能否取決，大家就是望子成龍，就是取決于我們的自主創新能力，更取決于政府、媒體方方面面的決心。只有堅持自主創新，努力的培養自主創新，我認為這種企業才能在中國有所發展，這種本土化的企業才能有民族的東西。

　　在中國真正屬于民族汽車工業未來的也是民族企業。這是第一部分討論一下作為自主品牌創新的幾個特點。到底這個自主品牌在中國有沒有希望。

　　我的觀點就是大有可謂。汽車工業無論在技術、工藝、質量上都取得了很大的進步，但是還是有局限的，我們的規模小，美國發展到今天是只有三家，而且三家還搖搖欲墜的。中國就有100多家，而且還處于低端。

　　民族品牌產品技術含量不夠，品牌內涵不夠，這種狀況如果不改變的話，中國汽車的民族工業很難談到崛起、騰飛。

　　而且現在民族工業和其他的行業面臨的不一樣，因為我們的起步晚，等到剛剛覺醒想發展自己的時候，已經處在一個極其不平衡的情況下，北京實行歐3，而國外已經開始做歐5，這點對我們來說是非常不公平的。

　　中國的汽車作為民用品里面零件最多，技術最復雜的，而且最關鍵的技術不是垂手可得的。中國的車賣好的話，沒有品牌也賣不出價錢來。而且目前品牌的附加值很大。

　　目前國際上做自主品牌的是三種模式。一種是從低端發展，這是一種模式，另外一種就是完全的合資，拿來主義。另外一種是利用全球資源高起點做起。

　　合資是替別人養兒子，而且這個兒子一旦張大了，很容易不認你這個親爹娘。高起點實際上是站在巨人的肩膀上來做自主創新的，因為巨人的肩膀也不是很容易坐的。但是一旦形成了，血液暢通了，就是可以無限的延續。

　　在經濟全球浪潮的今天，自主創新并沒有那么可怕。全球的供應商可以為你所用。

　　最后一點，講的是華晨是怎么做的。

　　華晨作為自主品牌的生力軍，必將成為高起點自主創新的生力軍，而且從目前來看，還是比較看好的。華晨中國作為中國本土的汽車集團，現在旗下有125家企業，3.5萬員工，而且有了華晨金杯、中華牌轎車，金杯輕卡，同時還有華晨

　　在研發上制訂了自主開發為主，利用自己的優勢，再利用外邊的優勢來彌補自己的不足，現在已經擁有了600人的研發團隊，我們在沈陽有研發總部，在上海也建立了研發分中心，在向自主品牌的大力發展上面，全力的推進。比如說去年一年，我們就申請了100項專利。

　　華晨2005年確定要兩年轉型，擴大市場，改善財務狀況，到2007年實現從2005年12.5萬臺道路25萬輛的銷售規模，銷售規模從200億上升到400億，實現第一個翻兩番的目標。

　　“十一五”期間，雖然國家和各級政府對發展自主品牌的大力支持，以及各個政策的進一步完善，經過自主品牌企業的不斷努力，我們堅信，自由技術，品牌發展必將進入一個新的歷史階段，對于華晨而言，應該是天時地利人和已經具備。華晨的明天必將越走越寬。在這里我作為汽車業的代表，憑借著國人的厚愛，和華晨人的努力，我們希望華晨中華轎車能夠成為真正的國民車，成為跑遍中國，走向世界的品牌轎車，我一直都講自主創新不是某一個人的事，更不是一個企業的事，如果把自主創新壓到一個企業上邊，是非常可怕的，企業可以沒有創新，國家不能沒有創新。所以我也相信，中國汽車民族工業的面包將會越來越大，而且我也相信它一定是奶油的。

　　謝謝大家！