劉高倬：自主創新是邁向航空工業強國的必由之路

　　由科博會組委會辦公室主辦的中國高新企業發展國際論壇于2006年5月24日在北京人民大會堂舉行，論壇主題為創新、發展、合作、共贏！新浪財經全程圖文直播此次會議，以下為中國航空工業第一集團公司總經理劉高倬先生演講實錄：

　　劉高倬：女士們先生們，非常感謝會議的盛情邀請。我發言的題目是自主創新是邁向航空工業強國的必由之路。

　　中國航空工業55年的歷史，是一部自主創新的發展史，它每一項重大的成果，都閃爍著自主創新的光芒，特別是進入新的世紀以來，中國航空工業第一集團公司在繼承已有成果的基礎之上，矢志不渝的走自主研發和創新之路。在短短的七年時間里，突破了一大批具有自主

　　一、航空工業的發展關系到國民經濟命脈和國家安全，只能走自主創新之路。

　　航空工業是一個國家的科技水平、工業水平國防實力和綜合國力的集中表現。為此世界上許多發達國家都不惜長期投入巨資支持其航空工業的發展，胡錦濤總書記在最近召開的全國科技大會上指出，在關系國民經濟命脈和國家安全的關鍵領域，真正的核心技術、關鍵技術是買不來的，必須依靠自主創新，中國航空工業55年的發展歷程，完全證明了這一論斷的正確性。中國航空工業創建以后，我們曾經試圖學習國外的技術來發展自己的航空工業，但是這永遠也擺脫不了落后的局面，中國航空工業是從修理起家的，在建國的初期，我們曾經希望前蘇聯來幫助我們發展航空工業，由于眾所周知的原因，蘇聯政府撤走了全部專家，到頭來還是靠我們自己，我們也試圖通過合作的方式來建立我國的民機產業，但是由于沒有注重提升自主創新的能力和建設自主創新的體系，也不可能達到牢牢掌握設計的主動權，建成我們自己民機產業的目標。歷史的經驗和教訓告訴我們，中國作為一個大國，必須發展自己航空工業，比較走充滿荊棘的發展之路。我們以強烈的使向世界航空科技高峰奮勇攀登，面對創新過程的磨難、壓力和挑戰，我們臥薪嘗膽，迎難而上，我們銳意創新，無私奉獻，用智慧和含水，用激情和生命走出了一條自強不息，自主創新的奮進之路。

　　二、以創新市場價值為目標，走多方位的自主創新之路。

　　必須在觀念、體制、機制、管理、文化服務等多方面創新，促進創新成果的市場化。梟龍戰機就是我們充分利用國內外兩個市場、兩種資源，引進國外資金，實踐全方位創新得成功典范，就在上個月，由中國一航自主研制的，主要針對國際市場研制的，梟龍四代戰機首飛成功以后，引起了國內外很大的轟動，這項戰機采用了蚌式進氣道設計基礎。創造了我國自主研制新機的速度，正如中央高層領導給我們的批示說的，這不僅標志著我自主創新能力的提升，而且探索了一條使用國外的資金，進行國際合作的路子。梟龍飛機的研制實現了六個方面的創新，一是觀念創新，探索出了一條以市場和用戶為導向，參研各方自籌資金，開發適應市場需要的新型戰斗機的道路，開創了軍工采用市場經濟的模式來運作的新局面。

　　二是體制機制創新，三是設計理念的創新，按照機好價廉的要求，實現的成本控制的目標，不僅使該飛機具有很高的性價比，還培養了我國飛機研發人員，適應時代潮流的成本目標控制能力。四是設計手段的創新，在飛機設計與生產的一體化上，做了大量的創新工作。五是研制流程創新，實施并行工程，合理進行了流程的疊加，邊設計、邊試驗、邊生產，大幅度的縮短了研制的周期。六是系列關鍵核心技術創新，拆用了總體氣動布局，采用了國際先進水平的國際航空電子系統，配置了良好的、具有良好人機界面的座艙設備等綜合制造技術，實現了性能的突破，使該型飛機具有很強的整體性能和綜合作戰能力。

　　再舉一個例子——新舟60，2002年我國新舟研制成功，但是市場的銷售情況不理想，到了04年，我們抓住機遇，針對我們最薄弱的市場觀念和服務理念進行創新，大力的提升服務的能力和水平，一舉實現了出口零的突破，現在我們出口的飛機在國外有非常好的表現，到現在已經累計簽訂了17架的合同，該型飛機在2010年左右預計出口100架左右。

　　三、克服浮躁的心態，持續不斷的推進自主創新，航空科研項目具有高的投入，慢的產出，長周期的特點，一個創新項目的成功，是漫長而艱苦，需要不斷的投入大量的資源，需要付出與大德努力，需要持之以恒的精神，往往一屆領導班子是無法見到成果的，甚至科研人員付出畢生的精力，我們的體會是必須克服浮躁的作風和心態，堅持不懈的推進自主創新，才可能取得成功。

　　首先要樹立正確的業績觀，我們的飛機、發動機導彈等產品的自主創新，通常是一屆甚至幾屆領導所作出的決策，往往是幾代人拼搏的精神，我們才可能有今天的成就。因此從領導到科技人員，要有給別人做嫁衣的犧牲精神，傳遞好接力棒，不能把自主創新僅僅作為口號，鞠躬盡力。

　　其次要有強烈的責任感和自信心，要敢為人先、要敢于想前人沒有想過，做前人沒有做過的事情。在任何事情我們都不妄自菲薄，即使差距很大，也要增強趕超的信心。

　　第三要扎實的練就自主創新的真本領，要克服想走捷徑的浮躁心態，高度重視創新知識的學習，用于奇思妙想，為自主創新得成功打下堅實的基礎。

　　在堅持自主創新的同時，還應該積極開展國際合作，航空工業是一個國際化的產業，而且國際化程度還越來越高，在資金的籌措、研發和生產，供應商的選擇等方面都日趨國際化。其市場就更是面向國際了，因此要發展中國的航空工業，必須按國際規則辦事，不但要全力加強自主創新也要積極開展國際合作，在合作中把握原則，不要失去自我，不但提升能力，贏取更多的話語權，在共贏的基礎上實現發展。

　　我們逐步提升自己的能力，目前，我們已經成為國外著名飛機和發動機公司一些零部件唯一供應商，還直接參與了在國外正在研制的最先進的波音787等客機零部件的生產，實現了轉包機的零的突破。

　　我們在研制ARJ21的時候，堅持走自主創新之路與國際合作的結合，擁有自主知識產權，通過招標的方式，在全球范圍內，成功了選擇了19家國際一流的供應商為我們的飛機配套，它標志著中國航空工業的國際合作進入了一個新的階段。當前ARJ21飛機已經轉入了制造階段，在2008年將實現首飛，該機已經實現了41架的銷售合同。除了牢牢掌握自主產權，高起點的掌握自主研制之外，還進行了重大的體制機制創新，構建了民機的市場開發，產品研制和客戶服務等三大體系。在技術上，運用了超臨界機翼等最新技術應用，實現了100%的數字化設計，為了滿足客戶的需求，我們按照一系列的要求來做好工作，努力提升其市場上的

　　五，建設創新型集團，努力把我國建設成為航空強國。中國的航空工業雖然取得了成就，但是同世界發達國家的航空工業相比，還是有較大的差距，我們依然任重道遠。我們下定決心，將著力采取以下措施，加快建設創新型集團。

　　1，營造創新的范圍，激發創新激情。加速戰略思維的創新，擺脫一步一區的慣性，實現無邊界的超越。提速體制機制的創新，使創新貫穿于我們的工作學習生活當中。

　　2、推進自主創新方式的轉變，加速由重點關注技術創新向以產業發展為目標的多方位創新的轉變，加速經濟增加方式從依靠資產擴張為主到依靠科技進步為主的轉變。加速自主創新由學習型到獨創型的轉變，做到人無我有，人有我優。

　　3、大力推進自主創新的體系建設，努力建立和完善開發、高效、產、學、研、軍民結合的研發體系，強占航空科技的制高點，加速關鍵和核心技術的創新，2010年，我們將科技創新的投入要占到整個銷售收入的比例提升到5%。加強品牌建設，加速創新成果的產業化，努力成為技術創新的主體。

　　4、加速培養創新型人才，堅持疏通各類人才成長的渠道，改進人才評價的分離，考核辦法和激勵機制，培育和吸引一批創新型的人才。

　　女士們、先生們，我們相信只要我們堅持不懈的走自主創新之路，就一定能夠把我國建設成為世界航空工業的強國。謝謝！