全球視野下的企業社會責任主題論壇實錄

　　首屆中國·企業社會責任國際論壇于2006年2月22日在北京舉行。本次論壇主題為“全球責任 共創和諧”。新浪財經獨家圖文直播本次論壇。以下為論壇實錄：

　　金伯生：主題論壇“全球視野下的企業社會責任”現在開始。首先，我作為主持人做一個簡單的自我介紹，然后我把今天下午各個國家的幾位一會要發表精彩演講的嘉賓向大家做一個介紹。

　　我是商務部研究院外資研究部的主任，叫金伯生，由于時間關系，我沒有做幻燈，各位記者對我研究的一些成果感興趣的話也可以在百度、Google搜索我的名字，能夠對我的工作有一個了解。

　　今天的主題是“企業社會責任”，來這里的主要還是一些大型的跨國公司，來介紹他們的一些應盡的企業社會責任。隨著全球化經濟一體化不斷地向前發展，企業的社會責任也日益突出，作為一個企業，它不但要提供就業，要制造出高品質的產品，供老百姓來進行消費，而且現在企業面臨一個很重要的問題，就是除了它的產品以外，它還要盡很多的社會責任。這些責任包括：對環境的保護、對勞工的保護，也包括一些慈善方面的貢獻，包括對當地教育的一些貢獻。

　　我們大家也經常看到，像

　　我們還看到，我本人曾經在中華人民共和國駐日本國大使館當過一秘，工作過好幾年。當時日本的鋼鐵公司新日鐵就告訴我，他說我們到你們中國去種了好多的樹， 當時我們覺得鋼鐵和樹整個是兩種概念。這樣的大的鋼鐵公司他們就來幫助中國開展植樹運動，所以我覺得在全球化、經濟一體化發展到今天跨國公司的企業社會責任越來越得到一個比較大的體現，我想這點也是我們國內的企業所應該學習的。

　　我們也知道，國內企業現在在向國外的一些大的跨國公司學習他們的公司治理制度，學習他們的產品質量管理制度，我覺得有很重要的一點也應該學習這些大的跨國公司的社會責任。

　　下面，我把今天下午要進行演講的一些嘉賓向大家做一個介紹。首先是聯合國全球契約辦公室首席代表Fred Dubee先生、第二位是日本公司行為研究中心主席菱山隆二先生、第三位是羅蘭貝格亞洲區總裁葛復禮、第四位是澳洲力拓亞洲區總裁路久成先生、第五位是德國大眾中國區執行副總裁張綏新先生、下面一位是戴姆勒克萊斯勒中國區副總裁李潔先生、最后一位中國美國商會副會長Martha Vinso女士。接下來有請第一位嘉賓，本來是聯合國的代表做第一個演講，考慮到有一位先生下午去香港的飛機，他向主持人提出來能不能把他放在第一位，聯合國的代表也表示同意，下面我們請Goedeking先生來做第一個演講。

　　Dr Philipp Goedeking：主持先生、參會者大家好，我很高興今天能來參加這次會議，對于我來說我能有非常寶貴的經歷，能夠聽大家講一講關于公司的社會責任，這非常重要。而且我想在全球的各個公司在履行社會責任的時候，范圍領域是非常廣的，但是我想今天不可能面面俱到，我就講講企業關于在環境方面應該承擔的責任。

　　我們認為，首先一點，一個公司應該誠實、守信，這樣才能夠成為一個非常負責任的公司，如果一個公司要能夠誠信，那么它實際能夠在世界上有立足之地，這一點是十分重要的，一個公司會面臨著各種各樣的壓力，比如說全球的供應鏈的壓力。另外還有一個是政治方面的要求，還有倫理、道德方面，當然還有經濟效益，除此之外是環境保護方面的。

　　首先我們講講社會責任。我先講第一類，道德標準和社會責任。公司必須保證這個標準，勝于所有的分支機構、工廠和辦公室，無論它在全世界什么地方，都不應該雇傭孩子。另外還有性別歧視，以上這些都是不能容忍的。

　　第二類是涉及到政治的標準和社會責任，和平、社會政局穩定都是全世界和平的前提條件。當然，反之，全球的企業推動和平、推動社會責任，推動政局穩定，這也是唯一能夠做好企業業務的環境能否精細的標準。

　　下面是第三類標準。經濟學在社會責任這方面起了很重要的作用。企業之所以存在是因為它要做生意、要創造財富。但是全球的業務應該是通過社會責任將財富平均的分配，以及不同的利益相關和股東之間進行分配。

　　第四類標準就是環境標準和社會責任。當然有三個因素起的作用，社會政治環境、汽車本身、立法構架。我們首先看看汽車。現在在燃料電池這方面取得了很大進展，使得汽車有利于環境。雖然還需要20年，才能將這個燃料電池大批量投向市場，這就是為什么要為汽車制造商必須使用燃料的動力。比如說直接注入汽車燃料，但是這不是唯一的一個方面。就是說汽車制造商還可以制作大量的工作，使汽車不破壞環境。大家汽車所運行的環境和基礎設施也非常重要，這就談到我們第二個問題，就是交通的基礎設施。基礎設施必須存在，來滿足需求，但是很不幸地說，目前生產的汽車數量遠遠超過了基礎設施能夠承擔的數量。北京現在有250萬輛汽車，每年以10%的速度增長。但是道路呢？每年增長只有3%，中國現在大城市的道路網絡已經達到極限，只有兩種機制在我看來有可能滿足這種挑戰。我們必須能夠提高另外一種可選擇的交通運輸系統，并且能夠優化現有的交通管理體制，來滿足我們社會責任。每一個城市必須將個人和公路交通分開，中國現在已經將公路和地鐵聯系在一起，能夠提供快速的交通，比如快速到達機場。另外車流也必須得到有效管理，控制堵塞。

　　這是我講的自動系統來指導車流，這種管理方式也可能是人們自己來管理或者是用電腦。歐洲在這方面有很多創新，比如嘉里樂(音)的系統。另外還有一個收費系統在德國能夠控制住車流，減少空氣污染，這也是我們社會責任的一部分。

　　中德兩國的項目也是要很好地管理交通運輸和車流的。將汽車的污染減少到20—30%。我們還有另外一個系統，04年投入試運行，因為06年世界杯在德國舉行。中國可以推出這樣創新管理的技術，中國的城市如果采用的話就可以成為一個典范，為高水準的社會和環境責任適用于公交管理起來作用。

　　我們必須記著，這個系統能夠減少空氣污染，通過改善整個車流量，能夠提高道路的容量，這不是什么技術的術語，落實到最后還是社會責任的問題。從技術角度來說有很多東西可以實現，但首先是立法要支持這樣的系統必須到位。這樣一個框架應該支持技術進步，所以應該通過創新來控制車流，而不是說引進新的什么車輛。

　　我想“誠實”是最關鍵的一個詞，只有“誠實者”才能管理好全球的供應鏈，企業一定要講道德、經濟、政治的標準，只有創新才能走向成功。謝謝。

　　金伯生 ： 謝謝Goedeking先生。他提到的用技術創新來改變我們的生活這種理念是很可取的，大家知道汽車這個東西不但產生擁堵，而且很容易產生污染。大家也看到最近美國總統布什在向美國全國人民講話，要求美國全國人民盡量用一些不要使用汽油的新的可以出一些新的替代品的汽車，當然這種汽車發展還需要時間，已經出來了一些，美國政府也表示，要支持這樣的企業發展，甚至不惜投入政府資金，這是從環境的保護角度來說。當然現在汽油漲價太厲害了，剛才我們的嘉賓也提到，解決道路擁堵的這方面也應該加強技術創新。下面請出今天的本來應該是第一位的演講嘉賓，聯合國全球契約辦公室首席代表Fred Dubee先生。

　　Fred Dubee ： 謝謝。女士們、先生們、各位演講者，今天上午我們已經聽了很多發言，進一步加深了我們的企業在社會當中的作用的理解。我想我們在座的各位沒有必要非要被說服，企業社會責任或者說企業社會公民的待遇，或者企業社會公民的行為，主要是對于發展，而且對于企業的可持續性業務的發展也是同樣重要的。

　　我想，我們一定要尊重企業相關的所有的利益相關者的需求，還有他們的愿望，他們只要是合理的、誠實的，無論是消費者、雇員還是供應商，銀行、投資者、收取、政府等等，我想這樣的模型才是一個合適的模型。我不認為我們必須都被說服，因為我們世界人口已經達到60億，作為每一個人、每一個企業領導人來說都面臨著許多的挑戰。但是，除此之外我們還面臨著大量的機會。哈爾先生原來是做汽車行業的，他曾經告訴我賣汽車是很容易的，很少有人說不喜歡用汽車的。我們本身不是賣汽車本身，我們是幫助人們買得起，幫助人們以一種負責任的方式來使用汽車。如果我們好好考慮一下，很少有幾個人會愿意餓死的。

　　那些“不留給自己的孩子潔凈的飲用水”，那些“不讓孩子獲得教育”，那些“沒有一個體面的地方住的人”都是不存在的。而現在的市場已經存在了，企業需要找到市場的需求，以及幫助市場實現這種需求。我們要團結我們企業的力量，并且考慮到弱勢群體的利益，還有未來子孫后代的利益和需求，這不是一句空洞的口號，而是一些具體的步驟。

　　今天我們聽到了世界銀行、雀巢、戴姆勒克萊斯勒、大眾等等，他們的負責人都在場，其實他們也不是什么企業組織，而是全世界2500家知名公司的其中一家，這其中也包括了中國的52家大公司也參與了，比如海爾、寶鋼、中國遠洋，還有中石化等等，并且都參與了契約，希望支持或者推動這個過程，并且使之實現。

　　所以，我想給大家提出一個建議，請大家盡可能利用全球契約，好好閱讀閱讀它，看看它能不能有助于貴公司采取一些變化。全球契約是非常有意思的東西，它不是一個組織機構，沒有什么收費，沒有什么官僚機構，它要求的是什么呢？就是一種承諾、一種投入，向公司的人承諾來采取變化的手段、來學習，并且分享學習的結果以及學習在人權這方面的一系列原則，還有反腐敗等等這些原則，融入到公司的遠景當中去，結合到日常決策當中去，今天晚些時候大家可能聽到巴斯夫之類的公司、還有殼牌，他們已經做了些什么，他們怎么利用全球契約來指導他們的變革過程，作為他們的平臺。

　　所以我的推薦就是請大家好好利用全球契約，看看它是不是能夠給公司帶來增加值。我想大家肯定會發現，現在全球已經有2500的家企業參與了，這對你們公司來說是有價值的，因為你們現在要與利益相關者建立很好的關系，因為你正在開發60億人口的大市場，謝謝大家。

　　金伯生 ： 謝謝聯合國全球契約公司首席代表Fred Dubee先生，他告訴我聯合國契約已經有2500家企業加入，中國也有50多家企業加入，這對發揮企業社會責任形成了很好的作用。下面請日本行為研究中心主席菱山隆二先生來做演講。

　　金伯生 ： 為了節約時間，我們先請下一位先生來進行演講，下面請澳洲力拓亞洲區總裁路久成先生來做演講。

　　路久成 ： 謝謝主席，各位專家、女士們、先生們下午好，我代表力拓感謝會議組織方和在座的各位，對那些不了解我們公司的人來說，我希望花幾分鐘介紹一下我們公司。

　　我們在澳大利亞和倫敦同時上市，我們是一個采礦的公司，我們主要是采礦，給全世界提供金屬礦產。我們是一個很好的伙伴，我們56%的礦山都在澳大利亞，40%是在北美地區。在2005年，我們的收入是210億美元，其中中國是成長最快的國家之一，占我們銷售的15%。力拓對中國來說并不是一個陌生的名字，我們在這里已經很長時間了，可能大家更熟悉以前的名字。美國一直在賣鋁礦石，以前是賣鐵礦石，中國是我們一個可靠的業務伙伴，我們有一些中國的伙伴，都有投資方。我們十年前與中國成立了合資企業和寶鋼也有合資企業，也是生產鐵礦石的。與寶鋼已經有四年的歷史了，另外我們還需要一個煉鋼的技術。我們的一個示范點，首鋼在我們我們西澳也占了5%的股比，我們在甘肅也有一個合資企業。

　　回到主題，企業社會責任，為什么我們到這兒來參加這個會呢？目的是什么呢？這是一個關鍵的問題，對于任何企業來說，對于采礦業來說，我們要對一個社會和社區負責任，我們是這樣一個公司。而且我們要為一個地方的資源長期的開采以及人員的培訓、以及人力資源水平的提高作出貢獻。這些都是構成我們進行投資決策的非常重要的組成部分。除此之外，我們公司本身也非常重視我們長期的發展，因為這樣可以使我們能夠很好地減少風險，而且讓我們很好地了解一個地區的文化，以及在這個地區發展的產業周期，而且還可以降低我們的成本，使我們的股東也受益，更重要的是提升我們的聲譽，使大家都了解到我們公司是一個負責任的公司，對社區有貢獻的公司。6

　　我們的企業文化是這樣的，我們的公司文化主要的幾個方面都是相互關聯的，公司作為一個整體，我們關注的是環境、經濟利潤、公司治理、福利，一個企業不單純是要掙錢，在當今這個世界上，我們必須要充分考慮社會問題，還有環境保護問題。除此之外，我們也非常重視公司內部的治理結構，現在不單純是一個逐利的時代了，因為一個公司都要在一個社會里面生存。但是都理解到，一個公司里面如果把排放的廢水到飲用水源里面，這個企業肯定不會好，這樣會對企業的聲譽產生很多不利的影響，雖然這樣對當地稅收有利。如果這樣的話我們就不會開發新的礦山實現我們企業的發展，這樣在企業治理結構當中也是很重要的，治理結構和我們發展的理念是相關的。因此在我們的企業里面有四個支柱，也就是說我們所面臨的挑戰，這四方面的四個支柱必須融合在一起，而且這四個方面必須很好地協調起來，才能夠使企業得到很好的發展。

　　我們只有在這四個方面都充分滿足利益相關方的要求，我們才能夠使企業辦得很好，力拓公司當然要非常關注企業的效益和降低成本。當然我們要想掙錢這個怎么講都不會錯，但與此同時要對社會負責，對社會作出貢獻，保護環境。假如說我們要提高能源的使用率，這樣會提高我們的效率，這樣就可以減少二氧化碳溫室氣體的排放。

　　除此之外，我們還在非洲開展了關于整治艾滋病的防治這方面的工作，而且這樣也可以使我們的工作人員能夠很好地有足夠的精力來上班，這樣可以降低他們停工的時間。但是，我們怎么樣能夠很好地履行我們社會責任呢？這需要強有力的領導，這點要付出代價。

　　我們必須很好地平衡產出與投入的關系，因為在這個過程中一定要動用很多的資源。在整個的過程當中，還需要動員社區以及其他的方面對我們的工作給予支持。我們要實現的可持續性的發展，我們的首席執行官也參加了一個可持續發展委員會的組織，他也在這個委員會當中擔任非常重要的職務。這個可持續發展委員會就是為了很好地使企業得到可持續性發展，而且使社會環境得到可持續性的發展。在發展的過程中，我們非常注重關于環境保護的培訓等等。

　　除此以外，我們也注意培養人才。力拓公司在全球都有我們的采礦業務，比如在可持續性的采礦業務方面我們做的尤為突出，比如鐵礦和在其他的礦產方面都做了很多的可持續性的嘗試，這使我們很好地了解到、學習到了社會責任是怎么回事。在公司里面有五大部類，這五大部類都涉及到關于公司可持續性的問題，因為環境、自然資源、社區、內部管理以及我們公司的道德等等，這五方面構成了我們的組成部分。

　　我們在這五方面執行的過程中，我們不僅有內部的監控、外部的監控，還有非政府組織的檢查，這樣充分保證了我們在上述這些方面有關的做法能夠落到實處。這是我們開展的保護水源、以及保護生物多樣性，還有防治艾滋病工作過程中照的照片。(見圖)對于采礦公司我們滲透到了人們生活中的各個方面，比如力拓公司對于中國來說也是非常重要的一個公司，因為中國是一個大市場，中國的市場經濟發展非常快，也需要原材料，這樣才能支撐住中國的經濟發展，風險管理也是中國經濟快速增長的很重要的方面。

　　除此以外還有水源的保護，還有空氣的質量和安全。中國現在對于我們這樣的公司能夠給我們帶來很多的機會，我們認為一個企業如果想可持續發展、履行它的社會責任的話，如果在中國這樣的國家履行我們的責任，我想對于像我們這樣的企業來說，我們非常愿意和非政府組織進行溝通，使我們的企業越做越好。

　　金伯生 ： 謝謝路久成先生，力拓是非常著名的采礦企業，中國的老百姓對采礦的概念煤礦比較多，電視里經常看到煤礦出現問題，不僅僅是安全事故問題，而且住在煤礦附近的村子出現地層下陷，這就是企業沒有盡到責任，沒有負起社會責任。一些公司在投資的時候，政府提出了很高的要求，比如我們在吸收外資的時候，有的提出來：“寧要綠水青山，不要金山銀山”。其實我們以前到處是綠水青山，所以我覺得我們要改一下，既要“金山銀山，也要綠水青山”，這就需要企業進行很好的環境保護。

　　剛才力拓公司的中國區總裁路久成先生也把他們的采礦企業做了很好的介紹，特別是他從五個方面講了要盡到自己的社會責任，有內部監管、外部監管，甚至還有非政府組織的監管，我想這是中國的一些企業所應該學習的。

　　接下來我們請日本的先生菱山隆二先生演講。

　　菱山隆二 ： 女士們、先生們、大家好，我想給大家講一講大家感興趣的一些內容。我們總是要為利益相關方著想，而且我們對于利益相關方著想主要在這幾方面，一定要誠實守信，要節儉，而且要團結一致。

　　現在我要講一講日本在19世紀的時候，日本關于企業的社會責任所經歷的這些過程。我還要講一下日本在這個階段，日本進行了很多社會項目的公益事業，而且在這個階段，由于曾經出現了一些問題，使得企業的社會責任顯得越來越重要了。

　　我們有這樣一個信條，也就是從算盤和論語這兩方面來說，我們要給企業的社會責任這樣一個強化，論語里面有這樣的說法，作為一個商人和一個企業來說，要想獲得利潤是完全合理有道理的，但一定要講道德。這是所謂的算盤和論語能夠達成非常好的和諧。這是第一個浪潮。

　　第二個也是我們企業社會責任的第二個浪潮，二戰以后，我們進一步的強調企業的社會責任。大家知道，在60年代的時候，由于出現了甲基汞中毒事件，50年代末60年代初的時候出現了這個問題，水和空氣都受到了污染。當時政府沒有采取措施，但是后來采取了措施，主要有四大公害，一大公害就是我剛才講的叫做水域的甲基汞中毒這個問題，由于汞被擴散到水源和土地里面去了，這樣就造成了很大的污染；后來又出現了哮喘的問題，這是煤煙和煙灰污染造成的；第三個是在60年代的時候，這個時候出現的是所謂的痛痛病，就是人們疼痛的嗷嗷直叫喚，這叫痛痛病是由于水當中有鉻的污染造成的，這都是重大的環境事件，有一些日本的縣受此影響非常大。因為那些地方出現了很多的化工廠。所以我們知道，由于這些地方出現了公害，日本出臺了一些環境保護的政策，為了能夠抑制這些問題的出現。

　　剛才講的是一大浪潮，另外一個大浪潮是在70年代的時候，由于石油的價格在非常短的時間內大幅度地上升，這樣石油輸出國組織對于日本這樣的國家，還有像其他的一些國家進行了石油的禁運，這樣我們的國民生產總值大幅度下降，而且零售指數也受到了很大的影響，所以在產品的供應方面也出現了很大的問題，很多的公司受到了影響，也就是說關于能源使用方面公司遇到了各種各樣的壓力。人們都抱怨企業盡可能想多掙錢，不在乎能耗等等等等問題。在這些時候，由于石油危機日本就開始調動各種各樣的力量來減少能源的消耗，這是第二個浪潮。

　　第三個浪潮是關于企業社會責任問題的強化，那是在90年代了。90年代，出現了公務員的一些腐敗現象，還有丑聞等等問題，這樣公司有一些內幕也被曝光，在這樣的情況下，日本的企業就進一步的加強了自己的自律，而且在公司內部進行了自查，使公司能夠做得更好。還出臺了比如像《公務員行為準則》的法律和條例等等，也很好地遏制了腐敗的問題。

　　我現在講一講進入新千年的時候，公司社會責任問題日本是什么樣的情況。有四方面的內容：第一方面的內容，也就是公司社會責任是在私營企業當中是一個大家非常重視的一項內容，而且得到了政府的大力的支持，現在很多企業都非常重視這個問題，而且相當多的企業都履行了社會責任。也就是75.2%的這些公司的首席執行官，還有很多的公司都認為這是非常重要的，這些首席執行官很了解到底公司的社會責任是什么，也采取了各種各樣的措施來執行、履行他們的義務。主要涉及到兩方面的內容，這個公司的社會責任，第一個是關于公司的道德，還有公司的治理，再有是環保。

　　(見圖)我現在給大家看這張片子，我們看這張圖上面各種各樣的數字。我們可以看到，這叫日本經濟團體聯合會做的統計，也就是對于公司社會責任主要關注的是下列哪些方面的內容，第一是能夠遵紀守法；第二是環保。后面一個問題就是在不久的未來，你們公司最關心的是什么？CEO主要的回答是，合規、環保是第二位。就是道德、合規和環保問題都是我們運動所面臨的主要問題。

　　談到環保大家都知道，《京都議定書》是去年通過的并且生效。因為這個議定書是在日本起草和通過的，所以我們一定要兌現我們的承諾，就是將我們的溫室氣體從90年代的基礎上到08年之前下降6%，這是我們對國際做出的承諾。

　　(見圖)這個圖表寫的是中國在二氧化碳排放是第二位。這個我就不想討論了。

　　(見圖)看下一頁，我想說中國對于二氧化碳的減排也是負有責任的。看看未來，我們講講社會負責任的投資，這大概是在日本只有幾年的歷史，SRI企業日本想從事社會責任，他們應該評估企業如何做好從社會的道德、環保的角度這些方面，收集那些績效比較好的公司，組織互助資金投資到這些做得好的公司中去。隔壁的會議室可能正在討論這個話題。

　　另外一個我們所關心的問題，如何對全球做出更大的貢獻，這就是千年發展目標，今天上午已經提到了，如何參與千年發展目標以及國際事務？這是我們所面臨的問題。

　　第四，到目前來講，我們正在考慮如何修改我們傳統的思維方式，兩個關鍵的詞匯，一個是KYOSEI和MOTTAINAI，KYOSEI是和諧的意思，我們認為不光是人之間，自然本身應該是與人類協調、共生的。如何促成協調這點很重要。另外一個叫Mottainai，就是過于寶貴而不能浪費，母親教育孩子，如果有些物件的價值用光，浪費它是一種罪過，這是傳統、節約的生活方式。這是五個“R”的原則，一個是減少再利用回收、尊重自然等等，這是對CSR很重要的五個“R”的原則。這就是我要講的內容，謝謝大家。

　　金伯生 ： 謝謝菱山隆二先生，他給我們簡單地概括了一下日本怎么開展企業的社會責任，這種高超的有戰前的論語和算盤，實際上就是道德加買賣，戰后日本又進行了新的社會責任的普及，特別是在70年代石油危機期間，他們開展了節約能源保護環境的運動。到了90年代，他們的企業社會責任又進入了一個新的高潮，我注意到他講反腐敗、公務員，特別是企業的高管要盡社會的責任，把這個也納入到了企業的社會責任中，這也值得我們的企業學習。現在國內很好的一些公司，上市公司是我們國內最好的公司，可是他們的老總，香港有一位教授，他罵哪一家公司的老總，那家公司的老總不久就被關起來了，這是很重要的問題，我們企業應該把反腐敗，尤其是高管的道德行為納入到企業的社會責任的范疇中。

　　接下來我們要請出我們今天另外一位演講嘉賓，德國大眾中國區張綏新副總裁進行講演。

　　張綏新 ： 尊敬的主持人、各位嘉賓、女士們、先生們，今天非常榮幸能夠出席本屆論壇，并與大家交流大眾汽車公司對于企業社會責任的理解和認識。

　　首先，我想向各位介紹一下大眾汽車集團的企業價值觀，(見圖)在這兒寫的七個要點是大眾汽車集團在全世界所有各個地區工作、業務、建設企業文化的核心和指導方針。其中，企業社會責任既是我們企業價值觀的核心之一，也是企業文化建設和經營活動的重要導向。因為大眾汽車相信，只有得到社會和公眾的長期認可與信任，企業才能長盛不衰。

　　在這七個價值觀里其中有三點是和企業社會責任密切相關的，這就是尊重、責任和可持續發展。基于尊重、責任和可持續發展的原則，承擔企業社會責任，促進所在地區和國家的經濟社會全面發展，已經成為大眾集團在全球都要遵守和落實的行為尊準則。在大眾汽車的企業價值觀里面意味著對不同文化、不同傳統不同種族的尊重。在公司內外的經營活動中，意味著對客戶、對員工、業務伙伴乃至競爭對手的尊重。沒有尊重就沒有交流，就沒有合作和公平競爭的基礎。

　　責任在大眾汽車的理解就是必須對所有的股東、客戶和員工負責，必須對當地經濟和社會的發展負責，因此我們要為優秀的產品、穩定的工作崗位而不屑的努力，進而為企業的地區和當地的人民作出更多的實際貢獻。

　　在大眾汽車的企業價值觀中，企業和社會的可持續發展是我們所有努力最終追求的結果，只有在健康的經濟和社會環境中，企業才能生存并發展。中國改革開放以來的成果，以及大眾汽車集團在中國20多年來的成長都是最好的證明。

　　大眾汽車集團是聯合國全球契約的成員和積極支持者，隨著中國經濟改革的成功，建設和諧社會成為大家的公，企業社會責任日益得到政府、經濟界和社會的關注，大眾汽車集團也積極推進企業社會責任在中國的發展。作為發起人之一，我們參與起草并簽署了《中國外商投資企業協會CSR北京宣言》。作為一個跨國公司，大眾汽車建立了全球的、獨立的監控系統，包括中國在內，確保企業在經營活動中遵守法紀，并且保證企業工作人員的廉潔和公正。

　　在中國，大眾汽車集團不僅始終遵紀守法，而且還以建設性的態度支持中國的法制建設。上海大眾的合資經營曾經對《中外合資企業法》的制定和實施提供了重要的參考和借鑒。在過去一段時間里，我們還積極的與國家發改委、國務院發展中心等政府部門和權威的研究機構合作，就中國汽車工業發展中所面臨的重要課題，例如發展汽車工業對國民經濟的促進作用，加入WTO對中國汽車工業的影響，以及迎接中國的汽車社會等重要的題目開展了合作研究。

　　我們深切地體會到對內對外實行透明的管理模式和信息交流，企業管理者與員工、合作伙伴之間坦誠、開放、多項的交流與溝通是企業發展的重要保證。大眾汽車相信，在激烈的市場競爭中，最終只有遵紀守法、具備公德和誠信的企業才能生存和發展。因為，社會和公眾對于企業的信任和認可將決定企業的生死存亡。

　　中國20年以來，在中國政府的支持下，我們與中國的合作伙伴共同出色的履行了企業社會責任，為中國的可持續發展作出了應有的貢獻。作為中國汽車工業最早的合作者之一，大眾汽車公司在80年代初期是唯一承諾向中國轉讓技術，并現金投入合資企業的國際汽車公司。上海大眾和一汽大眾的創建與發展，為中國汽車工業引進外資進行國際合作發揮了樣板的作用。

　　自1988年以來，大眾汽車直接促成了200多家汽車零部件企業的合資企業在中國建立，帶動了零部件國產化過程，奠定了現代中國汽車工業的基礎。從1985年上海大眾成立以來，大眾汽車集團在中國的總投資已經接近60億歐元，截止2005年底，總銷量累計超過了480萬，直接員工人數超過了23000人，而且建立了全球最大的經銷商和售后服務網絡，產銷量和利稅的貢獻在全國各大汽車企業中名列前茅。憑借著卓越的經濟效益和社會效益，上海大眾和一汽大眾連續多年在全球的500家外商投資企業，全國十佳合資企業的評選中名列前茅。

　　在近年來所做的世界評選中，大眾汽車集團不僅是在中國納稅最多的跨國公司，也是為中國經濟社會發展所做的總體貢獻最多和最具影響力的世界500強企業之一。大眾汽車集團以企業價值觀為基礎的社會責任意識，強調以人為本注重人力資源的可持續發展。在企業內部大眾汽車在中國的員工享有國內汽車行業最好的工作環境以及最多的培訓機會，我們不僅在中國的合資企業中引入了德國的雙軌教育制度，而且大量派遣中方年輕的技術和管理人才赴德國學習。

　　最近“帕薩特凌域”上市以后受到了整個社會和市場的歡迎。這個新的車型是在上海大眾的研發中心以中國的技術人員為主開發出來一輛新的車型，它的上市獲得的成功也是我們通過中國技術人才的培訓所取得的重要成果。

　　大眾汽車在中國尤其重視培養中國本土的感覺和技術人才，同時作為國際化的企業，大眾汽車保證所有員工的權益都能受到尊重和保護，不會因為并別、職業、種族、年齡等原因受到歧視。中國未來的發展取決于未來的人才，因此我們與同濟大學合作，建立了大眾汽車同濟汽車學院并再次開展了一系列的合作和教育項目。我剛剛得到的消息是上海大眾剛剛在上海2005年最受人尊重的雇主評比中被評為第一名。

　　在普遍的企業社會責任以外，我在這里尤其想強調一下汽車公司所負有的特殊的社會責任，作為改變世界的機器，汽車對于環境、能源和交通安全有著直接的影響。因此大眾公司認為在這三個方面有所作為，是所有汽車公司義不容辭的責任。在中國引進和實施歐1到歐3排放標準的過程中，大眾汽車始終積極地為中國政府、主管部門提供支持和咨詢，并且大眾汽車在所有中國投產的車型都保證率先達到了新的排放標準，其中包括北京從元月一號開始的北京新的歐3標準。

　　為了有效的降低友好合汽車為期，從1999年開始持續多年舉辦以開創柴油機新時代為主題的活動，介紹和引進先進的轎車柴油進技術，上海大眾和一汽大眾都是國內首先在市場上投放多輛柴油機汽車的企業。與此同時，大眾汽車在中國開展了混合動力、清燃料電池，陽光燃油(生物柴油)，以及合成燃油替代動力的開發和研究活動。例如我們與同濟合作，以桑塔納3000為基礎的氫燃料汽車的研制已經進入了第三代。在北京2008年的奧運會上，大眾汽車已經許諾提供500輛混合動力的汽車。

　　作為汽車企業，大眾汽車高度的社會責任感，也體現在我們所制造的汽車產品，擁有過硬的質量和安全性，對于大眾集團所有各個品牌和各個公司而言，汽車的安全性和可靠性標準是神圣不可侵犯的，不允許任何的妥協和偏差，對乘客的生命和利益的尊重責任感，使大眾汽車對汽車的安全性和可靠性的考慮至于所有的因素之上，安全性和可靠性是大眾汽車各品牌與生俱來的基因。

　　大眾汽車集團是最早預見到中國進入汽車社會并呼吁采取相關對策的企業之一，隨著私人汽車的普及，中國的道路安全問題日益受到關注，我們和同濟大學在國內聯合開展了道路交通安全的研究項目，這個項目目前正在上海進行，我們希望能夠從此得到一些好的結果來促進汽車從制造一直到道路使用中的各項安全環節。

　　同時我們也與奧組委和北京的交管部門，正在研究合作，開展一個在電視上的與道路交通安全相關的普及教育項目，估計很快可以實施。我們希望在北京2008年奧運會之前幫助中國和北京的交通安全狀況有所改善。

　　大眾汽車中國在岌岌不望支持、文化、教育、體育和社會公益事業的發展，20年來，大眾汽車集團及其兩大合資企業上海大眾和一汽大眾，為中國的慈善和社會公益事業，提供了上億人民幣的捐款和財務支柱，大眾汽車集團包括奧迪派派是北京音樂界唯一從創始到現在已經八年，始終連續提供贊助的贊助商，北京國際音樂節現在成為亞洲首屈一指水平、更高的國際音樂節。大眾汽車還是中國乒乓球協會的合作伙伴，并先后支持了北京動物園大熊貓研究中心，中國科技館、中國高爾夫運動等等研究的項目。

　　最令我們感到自豪的是，我們和上海大眾一汽大眾共同成為北京2008年奧運會的汽車合作伙伴，北京奧運會的理念：科技奧運、綠色奧運和人文奧運與我們公司整個的價值觀完全相符，作為中國汽車工業的合作伙伴，幫助中國實現奧林匹克的夢想是大眾汽車義不容辭的責任也是我們的光榮。在北京奧運會以后，作為上海申請博覽會的后院企業，我們也支持上海舉辦的2008年的博鰲會。

　　各位嘉賓、女士們、先生們，展望未來，正如大眾汽車的口號：“中國路、大眾心”所傳達的信心，大眾汽車在中國將以真誠的新意用于承擔社會責任，實現我們對中國的長期承諾，我們不僅是中國的合作伙伴，也爭取成為中國優秀的企業公民，我們不僅要提供更多更好的汽車，也要讓中國在建設和諧社會的發展道路上形勢得更快、更穩。讓我們一起來為這個目標努力，謝謝各位。

　　金伯生 ： 謝謝張綏新執行副總裁，大眾汽車對我們來講太熟了，大家知道世界憑500強，商務部也評500強的外資企業，剛才也張總談到，大眾汽車那么多年一直排在前一、兩位，我們在座的如果有自己開車的，我相信不少的開的是大眾的牌子。剛才張總主要介紹了一些自己的企業，其中包含了企業執行社會責任的內容，但是有一點，還是需要商榷，剛才他說我們大眾汽車員工工作的環境是最好的，培訓也是最好的，是同行業里面最好的，接下來是戴姆勒克萊斯勒中國區副總裁，他也許會說我們是最好的，下面請李結先生演講。

　　李潔 ： 尊敬的主席先生、尊敬的來賓，下午好！我對張先生的演講不作評論，我集中精力先把我的演講做完，大家有問題回頭再談。首先，我借此機會祝賀中國新聞周刊同中國僑務辦公室共同舉辦中國企業社會責任國際論壇的召開，同時表示非常榮幸，今天有機會被邀在這個論壇上就全球視野下企業責任問題，就戴姆勒克萊斯勒在企業責任方面所做的一些事跟大家溝通一下，很愿意跟大家分享一下我們在這方面的一些經驗。

　　我大概的議題的核心思想就是講業務全球化，但責任應該是落實在本地，也就是本地化。我想從幾個方面簡單講一下，第一我想簡單介紹一下戴姆勒克萊斯勒公司，第二我想就戴姆勒克萊斯勒公司就社會責任或者是企業責任的理解做一簡單的闡述，第三我想就戴姆勒克萊斯勒公司在中國在社會責任方面的各個領域所做的一些事做一些典型性的列舉。

　　戴姆勒克萊斯勒是全球著名的企業集團，2005年全球財富500強名第六，2005年全球生產銷售汽車487萬輛，2005年營業總收入為1498億，2005年稅前盈利為52億。2005年營業利潤為28億歐元。我們在全球擁有38萬多員工，工作在汽車制造和服務領域，我們生產的車輛不僅為人們靈活和獨立的行動及貨物運輸提供奠定了基礎，更為社會經濟的發展財富的創造作出了貢獻。與此同時，汽車的生產和使用，對消耗自然資源以及我們的業務活動廣泛地影響著社會和自然環境，這也是不爭的事實。

　　我們企業是社會的一員，而我們所有的活動都涉及到眾多的利益相關者和影響著社會各方面。我們對社會責任的總體的理解是 商業的成功和社會的責任是一個問題的兩個方面。一個公司只有在健康、穩定和繁榮的社會中才能得到長期成功的誘因。為此，它必須扮演好優秀企業的角色，要積極促進社會穩定、繁榮和相互理解并且解決社會問題。當然，企業利潤增加，我們履行企業社會責任的能力也就會增強。因此，最主要的企業還是要增強自己的競爭能力，在業務領域要顯示出最佳成就。

　　我們對企業的責任有如下三個方面的理解：首先企業的責任是一個經濟責任，也就是說，公司業績一定要有上佳的表現，并努力保持企業的長期成功，這是企業最基本的責任。這方面最核心的涉及者就是員工，作為雇主我們將員工的福利作為最優先的事宜，這是我們核心的企業道德的一部分。

　　我們對社會責任的原則反映了我們對國際認可的人權和勞動權的承諾，公司將工作環境的健康安全作為優先考慮的事宜，戴姆勒克萊斯勒公司提供多種措施向員工提供良好的環境，形成良好的健康管理和良好的培訓機會，作為優秀企業公民，責任是始于雇員當然不是止于雇員。

　　第二責任是我們對生態的責任，公司節約使用可利用資源以及在尋找可替代資源是我們汽車公司不可推卸的責任。我們核心的目標是進一步降低污染源進一步減少對礦物燃料的依賴，同時研發投入以便能夠解決替代能源，創造出比如生物柴油、生物能源，混合動力體系，最終達到燃料電池。換句話說，我們在能源方面的戰略終極目標是燃料電池，中國的過渡期要優化傳統能源機，采用混合動力，促進發展生物柴油以及合成染料等等。

　　第三個責任，也就是今天大會的議題——社會責任，公司間接的利益相關人及整個社會所承擔的責任。這方面戴姆勒克萊斯勒在全球范圍內認真地履行自己的社會義務和責任，與政府及社會相關力量攜手積極參與各種文化、教育、環境保護、科研以及藝術和體育等公益活動。我們是聯合國全球契約的創始人之一，我們是全球企業抗癌、抗艾滋病聯合會的參與者之一，我們前董事長是聯合會的所謂的兼任主席之一。

　　我們在企業社會責任的原則有大概如下的十一個原則，也就是最基本的原則，這也是和聯合國契約相關聯的原則，我就不一一念了。人權方面，戴姆勒克萊斯勒公司尊重、支持并遵守國際社會認可的人權，戴姆勒克萊斯勒譴責各種形勢的強迫勞動，戴姆勒克萊斯勒承諾有效廢除童工，不因性別、種族、宗教年齡及身體疾病受到不同的待遇，同工同酬男女并別，等等都是我們的原則。這些原則不單是我們公司要履行，我們也要求我們的配件商、供應商也遵守我們的原則并應用我們的原則。

　　下面我們講一下我們在中國三方面責任的范例。首先在中國的經濟責任方面，我們認為中國是世界上經濟增長最快的國家(這也是事實)，也是汽車市場增長最快的國家。目前來講，我們不甘和大眾公司進行攀比，因為我們在這方面還有很長的一段路要走。短期的目標，戴姆勒克萊斯勒公司將在中國奠定穩定競爭力的基礎；中期目標，我們將發展成為高素質的生產經營者；長遠的目標，要成為在華頂級生產經營者，產品范圍和市場份額與其在世界上的地位相匹配。這是我們對中國的經濟責任的表現。

　　我們在社會責任方面也鼓勵我們的員工要有社會責任，在日常生活中履行公司所指定的企業社會責任原則。比如，有些人也許熟悉太陽村，在順義那邊，我們組織公司的員工捐贈太陽村。比如印度洋海嘯、江西最近受災，也鼓勵員工、讓員工體會到在負有企業社會責任的公司里面也有自己的一份責任。

　　環保方面，我們在貴州省利用麻風樹籽進行實驗性的項目。此外，戴姆勒克萊斯勒共向北京市提供了燃料電池、公共汽車去年3月已經交付正在使用中；

　　在體育方面，通過中國的奧委會和外交部對云南的沒有體育設施的中學提供捐助、建造體育場和運動場；

　　在教育方面，我們跟北京大學有一個長期的合作，設立了戴姆勒克萊斯勒獎助學金，我們連續5年為清華大學提供獎學金；

　　在道路安全方面，我們跟公安部交管局以及相關部門，在2002年現在啟動了長達5年的綜合性項目研究，或者是宣傳項目，全球道路安全項目和兒童道路安全項目。有時候你們可能會在路上看到有這方面的廣告。其目的是通過生動活潑的宣傳手段改善道路的安全，讓兒童有道路安全意識，減少道路的傷亡，此舉收到了良好的社會效果。

　　此外，在救災救難這一塊，1998年當中國南方發生大洪水的時候，戴姆勒克萊斯勒當時向中國政府提供了300萬馬克的救災捐款；2003年在北京抗非典的時候，我們向北京市提供了價值16萬美金的時候防護隔離服。

　　我們在慈善事業方面，戴姆勒克萊斯勒公司是中國慈善總匯的創始會員之一，太陽村是一個項目，這個項目主要是父母都是判刑的、坐監獄的，對這些兒童的贊助項目。這樣的社會群體一般不被大家所關注，我們已經堅持幾年為這樣的太陽村的兒童提供贊助。

　　由于我們上面所講的一些例子，以及別的一些企業活動，去年《光明日報》在社會責任方面評我們公司作為行業50強企業。因此，去年我們得到企業社會責任光明獎。戴姆勒克萊斯勒公司為此也列入到道瓊斯可持續發展的索引，世界上最受尊敬的持續發展的企業之一。

　　我們不但以身作則，同時我們也推動在中國企業社會責任這項事業。2005年(去年)，我們在同中歐國際工商學院以及德意志的銀行聯合，發起組織了政府和企業的新興合作關系，就論企業社會責任和可持續發展。其中包括聯合國契約辦公室主任各方人士也參與了我們的會議，并對會議給予了肯定。

　　此外，我們跟大眾公司一樣也是投資性公司工作委員會CSR北京宣言的倡導者和簽字者。我的發言就簡單到這里，謝謝大家，有什么問題回頭再商量。

　　金伯生 ： 謝謝李總，剛才想讓李總和德國大眾比一下，但是他不敢比，看來還是德國大眾的品牌在中國的汽車行業可謂是老大了。實際上大家都知道，戴姆勒克萊斯勒進入中國也是比較早的，最早大家從北京吉普認識它，現在說中國外資汽車制造企業回過頭來到底誰是最早的？說法很多，但不少說法說大眾是最早的。

　　這段時間在中國的發展不是最快，但是從李潔勾畫的藍圖可以看出，他們的業務今后在中國會取得長足的發展。接下來我們請出今天的最后一位演講嘉賓，他是中國美國商會副會長Martha Vinson女士演講，大家歡迎。

　　Martha Vinson ： 各位下午好，我是在中國美國商會負責我們的成員和服務的部門主任。本來伊麗莎白她負責CSR，但是她來不了，所以我非常榮幸看到我們的成員在座。所以我并不感到吃驚，美國商會的成員在座，因為企業社會責任的委員會是應我們成員要求而建立的。

　　跟我們其他成員不一樣，有的沒有在座，我們的商會并不是一個盈利機構，也不是一個企業。但是我們意識到對我們的組織機構來說也需要CSR支持我們成員社會責任的活動。

　　今天我要講兩件事情：第一，介紹一下中國美國商會；第二介紹一下我們企業社會責任委員會，以及它是如何支持我們成員的。

　　中國的美國商會正在發生重大變化，因為可以看到很多的公司進入中國來做業務。2005年，大概是2100個個人代表了2000多家公司，我們的成員是多種多樣的，我們的很多公司都是美國公司，有的是跨國公司，大概300多家公司是跨國公司，他們的根基可能是在其他國家，但是他們到我們美國的商會來。

　　因為我們美國商會是推動中美兩國貿易的，所以參加我們公司的跨國公司關系很好。另外可以看到我們的成員是多種多樣的，三分之一是跨國公司規模，他們認為社會企業責任的委員會是很好的機會，可以分享經驗。

　　同樣，我們的行業分布也是多種多樣的，我們在采礦、能源、汽車，同時我們還有一些服務供應商，特別是像環保方面的一些非營利機構。我們的服務主要是關注于信息交流，推動成員之間和政府之間的溝通，以及代表行業來幫助成員進行網絡交往，我們這個公司主要的推動因素是30種論壇和一個委員會，其中一個委員會是契約社會責任委員會。契約社會責任委員會有以下的使命：主要的目標是支持我們成員的活動，提高他們的企業社會責任意識，并且希望美國公司對公眾有所貢獻。

　　他們認為社會企業責任是企業應有的責任。他對所有的利益相關者都有聯系，并且將有利的因素最大化，將不利的因素最小化，創造友好的環境，這個委員會有來自其他成員的各種美國公司的代表組成。我們希望能夠制定出一種可操作的計劃，也歡迎其他委員會的成員作為戰略顧問，為了反映這樣一種使命，我想給大家介紹一下最近我們開展的一些活動。我們企業社會責任開展了一下活動：

　　第一，幫助公司，特別是玩具公司，在他們的供應商那里保證工作場所的安全等等，保護員工的權利。另外，我們的企業社會責任委員會與采購論壇有密切的合作，希望能夠實現有道德的采購，這是一系列的活動，關注的盈利和非盈利的領域。

　　另外，委員會的責任就是年度評審，我們的慈善捐贈的安排。我們每年商會會舉辦一個慈善舞會，通過這個來捐款，去年我們捐贈了四千萬美元來支持中國的慈善事業。這都是我們自愿的，同時評估一些中國的非營利機構，看看哪些機構可以捐這些錢，去年確認了六家，今年5月27號舉辦慈善舞會，今年我們關注的目標是將資金投入到社區，很有意思的是今年的慈善舞會主題是可持續的企業社會責任。我們看看以前接受我們捐款的機構運轉資金怎么樣，將來是不是還要給他們提供資金。

　　我們商會本身并不是一個盈利機構，也不是一個公司，我們希望我們的成員很好地參與社會企業責任領域的工作，希望提供一個舞臺，使公司之間相互交流、溝通，來幫助我們的成員，在他們公司當中很好的履行企業社會責任的任務。謝謝。

　　金伯生 ： 謝謝美國中國商會Vinson女士，今天下午的會議全體發言到這里結束，一共有七位代表做了精彩的演講，他們有的來自國際上一些著名的汽車企業，有的來自國際上著名的礦產企業，汽車、礦產都是環境污染比較嚴重的行業，但是這些企業都是在環境保護、在企業社會責任上面搞的比較優秀的一些企業，我們今天還有世界著名的咨詢公司羅蘭貝格公司中國區的總裁，也為我們做了演講，羅蘭貝格大家也知道，我們中國許多企業他們在搞戰略計劃的時候都是找這家公司來進行戰略計劃的咨詢。今天我們還有聯合國全球契約辦公室的首代為我們做了演講，另外我們還請出了日本行為研究中心的主席菱山隆二先生給我們詳細介紹了日本企業的社會責任的各種問題。最后一位代表是美國中國商會，她詳細介紹了他們商會的一些活動內容，由于會議的主持要求我提早半個小時結束，所以我掌握的會議進程可能節奏要快一些，計劃是3：30結束，接下來有活動，要求大家還要休息一下，接下來的時間就給大家提幾個問題，在座的七位嘉賓大家有什么問題都可以提，他們就不用上臺來回答了，就在位置上回答大家的問題。

　　《透明國際》李傲然(音) ： 是全世界的非政府組織。我們今天談的由中國新聞周刊舉辦的這么重要的論壇，而且有這么多媒體代表來，我們要向中國社會傳達一個很重要的信息，就是關于企業社會責任，但是從今天各位嘉賓的發言當中，從早上一直到現在，各位嘉賓的發言談了企業社會責任的很多方面，這些方面都很重要，但是如果把各位嘉賓的發言總結起來，他們就談了一個方面，就是企業社會責任只是做善事。難道真的是這樣嗎？我覺得我們談企業社會責任，不談反腐敗、不談反饋的話，這個企業社會責任是不完整的。

　　大家知道，聯合國通過了一個反腐敗公約，這個公約在全世界有130多個國家簽署，而且有46個國家已經批準了。聯合國反腐敗公約最重要的要點是什么？大家可能不知道，第十條原則。回到這里，像剛才的戴姆勒克萊斯勒公司，列舉了關于企業社會責任的11條原則，但是11條原則中沒有約束本公司的銷售人員或者是從上到下的工作人員能行賄嗎？你們好象沒有在這方面提出要求。我們講企業社會責任不把反腐敗包括進去的話，企業社會責任這個概念是不完整的。如果我們把企業社會責任歸結到做善事這一點，這樣會誤導。

　　金伯生 ： 先請聯合國的代表回答一下有關的防止企業行賄和反腐敗的問題。

　　Fred Dubee ： 謝謝你將這個非常重要的題目提出來，我們應該記住每一位發言人，他們都談到了利益相關者建立很好的信任的問題，我想每一位行政管理人員完全能夠理解并且承諾于透明度。如果沒有透明度就沒有信任，就別談建立什么關系，無論在家庭、學校、大學、公司，如果沒有透明度的話。你提出這點是非常有價值的，但是請不要失望。因為現在所有的公司都在場，你們已經有很多的證據。他們都已經簽署了全球契約，他們已經接受了這么一個理念，共同走向第十個原則的目標，大家可以聽到OECD秘書長談到他們所做的工作，尤其是在行賄、腐敗透明度這一塊OECD的實施措施，謝謝你提出這一點，反腐敗是非常重要的，腐敗是一個很厲害的殺手，它破壞社會秩序，這是一個毒瘤，會毀掉一個公司。

　　你這一點提出的非常好、非常重要，請你不要失望，我想透明度這個機構和很多的聯合國的很多的機構有很好的合作。彼得是一位很好的英雄，他幫助我們造就了一個更加公平、公正和透明的世界，謝謝。

　　金伯生 ： 謝謝，我也請這位先生不要失望。我們以前了解非政府組織綠色、環保的多一些，現在還出了反腐敗的非政府組織。這個問題發達國家做的比我們發展快了，日本的先生業介紹了，他們在90年代的企業社會責任明確地提到了企業的道德行為和反腐敗行為。我們國家今年1月1日公務員法也頒布了。我們在加強公務員的反腐敗方面，今后我們還要加強企業的反腐敗以及道路建設方面也在花很大的氣力。

　　接下來也請戴姆勒克萊斯勒的副總裁回答一下，你們的企業如何防止員工向企業行賄？你們是如何進行反腐敗教育？

　　李潔 ： 謝謝。我也同意Fred Dubee先生的看法，您在這里提到了非常非常重要的腐敗問題，這的確是商業界的問題。當您指出戴姆勒克萊斯勒企業社會責任中沒有提到反腐敗，這點有一個理解的問題。因為我們對企業社會責任的理解只是公司就社會而言。我們對員工的要求有一個行為準則，這個守則里面明確提到了員工要嚴格守法，不準行賄受賄，特別提到了采購、營銷人員，這些部門如果有人員出了事情，他自己承擔法律責任。

　　在我們的理解方面來講，我們這個行為準則也就是我們一個法律的文件。如果有員工違反這個原則，他不但面臨解雇還要受到法律的制裁，這把它糅合在企業社會責任中，因為它是怎么對企業、社會負責任。另外我們對員工進行反腐敗教育也有規定，這么大的公司不可能沒有反腐敗。

　　此外，作為一個上市公司，我們也受美國海外反腐法的約束，也就是ICA的約束，不單在美國受到約束，不單在歐洲受到約束，包括我們在中國的合資企業，甚至中方也都受到這樣的約束。我們在合資合同中都寫進了SCPA的內容作為我們合同的組成部分。所以您提的問題解答了嗎？

　　金伯生 ： 謝謝戴姆勒克萊斯勒的李先生。

　　《中國綠色畫報》常務副社長桂振華：首先，非常感謝主辦單位的邀請，同時代表《中國綠色畫報》對首屆中國企業社會責任國際論壇表示祝賀。我有兩個問題，第一請問兩位汽車大亨。《中華人民共和國可再生能源法》是今年1月1日正式開始實施了，請問你們兩位對能源法有何評價，另外請您們對電動車的發展趨勢展望一下。

　　第二個問題是臺上嘉賓都可以回答的，還有幾百天奧運會就開幕了，本屆奧運會是要辦歷史上最好的一界，提出了綠色奧運、科技奧運、人文奧運，請問各位對綠色奧運如何評價？各位臺上的嘉賓在綠色奧運有什么具體行動？例如我的名片都是用再利用紙做的。

　　金伯生 ： 哪位大亨來回答？

　　張綏新 ： 非常感謝您提的這個問題。對于最近的《可再生能源法》，我們在大眾集團在全世界，剛才在我的講演里面簡單地提了一句，我們和其他的石油和供應商共同的在德國已經建立了一個用制造生物柴油的示范工程，在2003年我們的總裁到中國訪問以后，非典馬上要開始的時候他到了中國，后來和國家的有關部門談完了以后，給了我一個委托，曾經邀請我們兩批專家和政府的決策者去德國參觀了示范工程。回來以后，現在確實在東北和一些其他地方大家都在積極廣泛的開展試點項目。這是可再生能源這方面。

　　至于汽車工業對于奧運會或者對于未來環境保護、資源保護這方面的責任，我剛才講的很多了，對于未來如何能夠節約能源達到環保的目標，目前有各種各樣不同的技術路線。從眼下的情況看，氫燃料電池像我們在上海搞的試驗，這可能是未來的發展方向。但是目前除了它本身的技術問題外，還有一個在制造氫的過程中，整個過程中的環保效益如何，現在在有不同的評價和說法，但是無論如何這是未來的發展方向。

　　剛才給的那個叉子里面舉例最多的是燃料電池。目前因我們做的是除了進一步改變傳統的汽油機、柴油機的燃燒效益和尾氣排放的情況外，現在我們目前也在積極開展混合動力的研究。因為混合動力特別是對像北京、上海這種大的城市里面，交通中的環保效益和節能效益是非常明顯的。

　　對北京環保奧運會、奧運會綠色奧運是我們必須做的事情，因為我們是他們的汽車合作伙伴，我們為奧組委提供生物燃料、混合動力汽車。這次我們正在做積極的安排，希望能回答您的問題。

　　李潔 ： 簡單補充一下，《可再生能源法》主要的是能源節省問題和可代替能源問題，戴姆勒克萊斯勒在燃料電池方面是居世界領先的，我們跟加拿大的巴洛特公司一起合資，在燃料電池方面在世界上正在試驗運行的有100輛燃料電池驅動的汽車，其中30輛大客車和70輛小轎車，小轎車是奔馳的低級車。前年5月份，我們在北京開了一個氫能論壇，第二屆國際氫能論壇也是我們贊助的，由戴姆勒克萊斯勒贊助，這個論壇中我們展示了燃料電池、混合動力、生物柴油方面和大眾公司密切合作。

　　去年11月，我們給北京提供了三輛燃料電池大客車，大客車行走的路線是從人民大學、往頤和園方向走，現在馬上準備實行。在這方面，提醒大家注意，燃料電池的技術應該是將來發展的目標，現在國內有一個誤區，一聽到電動車覺得就是節能和省能，也許電動車不用柴油、不用汽油，也許沒有別的污染。但是大家要注意一點，電動車要問清楚，電是從哪來的，如果是電池，我們就要問電池的污染有多大？是每跑100公里換電池還是每跑1000公里換電池，如果電池換得過于頻繁。這樣來講，你節了一點能，但對環境的污染還是存在的。不要進入“環保車是電動車”的誤區。什么是電池？電池幾百公里換一次，這是很重要的。如果電池每400公里就要浪費，那么環境污染還是存在的。

　　金伯生 ： 哪位代表回答一下關于2008年綠色奧運的問題呢？我想請羅蘭貝格咨詢公司的代表回答一下。

　　Dr Philipp Goedeking ： 我想奧林匹克運動員是非常好的機會，應該說在今天講一講這點，也就是說，要提出一點就是交通管理系統管理是非常重要的，有很好的交通管理系統可以控制好污染，這點我們可以用一種可持續的管理方法，北京、上海有很多的管理力量，如果管理好的話可以控制污染，可以用燃料電池和其他的技術，現在提出這些技術就很好。

　　Fred Dubee ： 講一個案例，大家知道

　　到濟南看看，可以跟交警、幼兒園的孩子們講就會知道，就會跟你們講。他們對于交通問題的解決是怎么樣的概念。如果真正解決交通問題光靠一些人是不行的，單從北京來講，社會各界都可以攜起手來，一起搞交通安全問題。這樣是可以解決交通問題的問題。這個問題應該得到大家的重視，也就是說，社會各界都可以參與，而且可以用各種各樣的方式解決問題，這是一個務實的方法。

　　金伯生 ： 這一節的議題到此結束。下一節的議題將是中國慈善制度創新與國際經驗。