王國文：物流成本的降低決定一個經濟的效率

　　由中國市長協會、中國國際貿易促進委員會、無錫市人民政府以及美國服務業聯盟聯合主辦的2005世界城市服務業大會，于2005年11月8-10日在太湖重鎮-無錫舉行。以下為“現代物流與商貿服務”分論壇嘉賓精彩觀點：

　　主持人：謝謝我們王市長的演講，下面有請美國供應鏈管理專業協會(CSCMP)中國首席代表王國文先生上臺演講，大家歡迎。

　　王國文：謝謝主持人。我剛從美國過來，可以帶給大家一些最新鮮的信息，因為美國的供應鏈協會，剛剛在10月底在美國結束的，作為物流里面最有影響的國際組織，這個協會應該說是在定義這個產業，指導這個產業發展的趨勢。所以今天我想讓大家分享一下最新的成果，今天上午，我注意到講了城市服務業三個方面的問題，一個是基礎設施，一個是提供服務，一個是發展的問題，我認為物流在這三個方面，都是非常的重要的。可以說，在三個方面同時起著作用，我們也感覺到，物流不僅僅是在服務業發生著作用，我們對整個經濟的總體效應的提升，我們說物流成本的降低，不管是宏觀層面還是微觀的層面，物流成本的降低，它決定了一個經濟的效率。

　　另一方面，物流作為第三產業增長點，它是屬于服務業的范疇。但是更多的我們注意到，物流現在以生產企業的核心競爭力的作用，原來我們講物流的問題，往往沒有拋開運輸、港口、航運、基礎設施的問題，甚至沿海的城市才可以搞物流，內地的城市不可以搞物流，現在在十一五的規劃過程中，我們應該全方位的考慮物流對于整個經濟體系的作用，對于區域經濟發展的作用，因為物流完全的融入到經濟體系的各個部分。一會兒我會講一下物流的轉型對于制造性和生產企業究竟產生怎樣的作用。其實，第三利潤并不產生于物流內部，物流離開了對于制造業的作用，對于其它產業的扶植，沒有產生第三方利潤的價值。大家講CSCMP是一個陌生的概念，在今年的1月1日以前，它還是美國的物流管理協會，為什么突然間變成了美國的

　　所以說，今年年會的主題叫做追趕供應鏈的浪潮，我們過去40年里，美國物流走過的過程來說，從協會的兩次更名，看到了兩次質的飛躍，60年代以前是配送的概念，1985年，從配送這種管理手段進一步延伸，和服務范圍加強以后，美國的配送協會更名為物流協會，2005年他們認為用物流已經不可以再描述這個產業了，物流的供應鏈已經延伸了，那么現在已經更名為供應鏈管理專業協會。我們說，全球物流已經進入了供應鏈時代的時候，供應鏈管理的實質是什么？簡單來說，我認為供應鏈管理，就是在物流管理的深度和操作范圍的廣度兩個方面的擴展，實際上供應鏈是跨企業的物流，供應鏈對于第三方制造的貢獻，都重視哪些問題？也是近年來美國物流界研究最多的問題，就是物流對于整個生產企業的貢獻，它的指標的考量的問題，或者叫績效考量的問題。物流是對生產企業和整個社會經濟循環速度的加快。我們經常說，沃爾瑪作為財富500強第一位的公司，它靠的什么？它每年的現金周轉周期可以周轉23-24次，我們最好的零售企業只能周轉13次左右，它的流轉速度比你高一倍的時候，它的盈利能力肯定高于你一倍，所以說供應鏈的關系可以在成本、績效、服務市場各個方面體現出來。

　　在過去的五年里面，我們發現更多的管理是會進入到物流里面，我剛剛講了豐田提出了經濟制造的概念，在物流里面就是經濟物流。我們現在發現，我們把精細的概念聯在一起的時候，所以我們說現在看到的最新的管理技術，最新的信息技術，都已經在物流和供應鏈領域里面得到了體現，為什么說中國的物流的發展，現在處于一種快速發展的時期，是因為國際上，特別是美國物流的產業，它的發展速度是非常快的，而且新的管理技術和信息技術的運用，也是非常快的。今年年會的主題探討非常多的這個方面，我們一共快了一個高峰會，19個峰會，我不可能在這么短的時間里面一一介紹這些關鍵性的問題，我想講幾點，可能對于中國的物流影響比較大的方面，首先是美國物流成本的問題，美國的物流成本是8.6%，這是2004年，今年預計也是這個數字，美國現在物流產業，增長的速度一直是比較快的，去年2004年美國的物流產業總產值是894億美元，我們可以看到，第三方物流的產業，在美國的發展速度，一直是相對保持在15%-17%，甚至19%的水平之上。在產業發展的基本面的基礎上，今年討論的一個熱點問題之一，就是供應鏈信息系統整合的問題。我們前兩年探討的問題，是發現美國和歐洲的兩個標準化的組織，UCC和EAA進行了合并，美國標準和歐洲的標準已經統一了，在這樣的基礎之上，他們綜合了電子編碼協會和其它的部門，成立了一個叫全球編碼協會。中國物流

　　還有全球供應鏈的問題，應該說，從80年代改革開放以后，進入中國的物流企業，我們發現最多的就是航空公司的物流部門，海運公司的物流部門，對不對？我們發現了很多，像UPS這一類的快遞公司，但是真正的以供應鏈為主體的第三方供應企業，都沒有進入中國的市場，但是近兩年的情況不一樣了，中國市場的發展，讓他們感覺到了供應鏈管理和物流管理的潛力。全球供應鏈實際上是我們把中國現在發生的事情，和美國的事情是聯在一起的，現在全球的跨國經營的企業家，和物流的從業者來說，都以一個全球的眼光，來看待物流的問題。所以我們今天做的物流的任何一個環節，實際上和國際供應鏈完整的聯系在一起，這個來說，不僅僅對于深圳、上海沿海的城市，對于我們內地的城市，只要我們有貨物供應到國際市場去的時候，我們就處于國際供應鏈的環節之中。這里面，物流從一個地域的范圍到跨國界的范圍，中間經歷了風險越來越大的問題，供應鏈的發展或者是物流的發展，實際上以流動帶動了儲存的過程，如果以流動代替儲存的過程，相對來說，你要控制這種流動，讓它更穩定、更安全、更可靠的話，中間的挑戰是非常多的。所以今年的年會探討了全球供應鏈的戰略問題和操作方法的問題。

　　另外一個熱點，就是精細物流的概念，現在物流對于生產企業產生作用的時候，整個生產環節不能有失誤，按照時間和時點的要求，實現這個過程，實際上在美國來說，要和企業的生產指標進行掛鉤，就是說它的利潤額、營業額、資金周轉的速度，每一個操作環節，都和它的物流的每個環節相對應，進行掛鉤來處理的，所以精細物流的概念，在操作過程當中，應用的非常廣泛。另外一個熱點問題，就是RFID的問題，美國國防部和沃爾瑪應用RFID的問題，今年他們又在上面公布了各自RFID發展的計劃，我們明顯的感覺到，今年除了沃爾瑪以外的其它零售企業，比如說西爾斯，他們都有明確的實施RFID的計劃，我們說，美國的國防部購買了沃爾瑪的產品，要求你貼電子標簽，這個是非常非常正常的事情，沃爾瑪現在只是在德州的中心推薦使用RFID，它沒有要求你必須使用RFID，但是RFID的普及和未來的市場前景是非常大的。所以說，這個專家預測，2004年RFID的產值將從4億美元發展到2011年42億美元，這個產業隨著標簽成本的降低，產業發展速度是非常快的。在這一點上，我和深圳的政府推薦過，我們必須考慮建立RFID的實驗性平臺，把生產企業、物流企業、邊檢、檢驗檢疫和美國的收購方連接起來，建立這樣的RFID，我們必須要有一個充分的準備。

　　第五個熱點的問題，就是供應鏈優化的問題，供應鏈實際上涉及著計劃執行和控制的三個方面，我們看到很多的物流問題，運輸、倉儲、配送，都是屬于供應鏈的操作環節，包括第四方物流的問題，物流更多的涉及到計劃和計劃執行以后的控制問題，所以說，現在供應鏈在整個鏈條中的優化，是涉及到了現在里面戰略、戰術和實施的各個層面，這里面有很多案例，在會議上做了一個研討。另外一個熱點問題，就是供應鏈安全和政府的角色問題，我們說去年美國的國防部一個準將，和沃爾瑪講了RFID實施的問題，現在，等于說隨著供應鏈發展速度越來越快的時候，民間和政府之間對于供應鏈安全支持的共享，現在發展的速度非常快。這一次美國的海關對于整個供應鏈安全發布了非常具體的計劃，國土安全部也發布了一個非常具體的計劃，甚至美國海關，也提出了說現在我們集裝箱，這個封在把手的位置，這個是一個不安全的錯誤，他們提出集裝箱的封條，要在另一個地方，在軸上加這個封條，或者在軸的底部加另外一個封條，所以這些安全的措施，政府方面都寫一些非常具體的描述，包括RFID，包括集裝箱的安全計劃，都會影響中國物流。

　　2006年未來物流的發展，對于中國也有影響，大家都認為明年物流的成本會上升，我們知道2005年美國的物流是8.%成本，明年很可能是10.3%的成本，為什么？美國從2004年底到2005年開始，存貨水平在大量的上升，還有人流成本的上升，過去五個月里面，美國的原料成本幾乎翻了一番，我們因為國內有價格的控制，沒有看到成本的上升，歐洲也出現了成本上升的壓力。還有新技術的推廣和應用的速度是非常快的，RFID在美國不僅僅是物流的產業，在其它行業里面普及的速度也是非常快的，中國的業界應該對于技術的來臨，做好充分的準備。第三個方面，供應鏈的績效，實際上涉及所有的生產企業和所有的行業問題，我們說如果把價格競爭手段作為唯一手段的時候，我們生產制造業只能是全行業的虧損，所以生產企業如何建立自己的供應體系，是下一步發展的比較重要的方面。另一方面，全球物流特別關注中國的發展，所以我們發現，我們中國任何一個進步，都越來越多的吸引國際物流界的眼光，所以說，8月2日-8月3日，他們要在上海召開全球供應鏈的年會，實際上也是重視中國對于整個國際物流的影響，這個方面非常重要的角色。由于時間的關系，我就介紹這么多，如果大家需要更詳細的講義，可以給我發電子郵件，我可以把這個電子版的東西發給大家，謝謝。